ISO-8707
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Ci sono sempre gli OGM, che rendono molto di più... -
Io pensavo all'usato...
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Un motore a razzo su di un'automobile... non sarebbe meglio utilizzare una turbina? La volvo, mi pare, negli anni 90 presentò un prototipo con motore a turbina che alimentava un alternatore, che a sua volta ricaricava le batterie e ed il motore elettrico collegato all'asse anteriore.
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See... ed il bombolone dove lo metti? Con i consumi che hanno, l'autonomia sarebbe di 40 km.
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Secondo te si prenderebbe la Junior? Io, in quel caso, punterei al Gt 3.2 v6 e ci piazzerei il Q2 alla modica cifra di 350/400 € + manodopera (2h=80 €)
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Il suo V8 con lo scarico tamarro. Per un 4.7 basta lo scarico per far quel tipo di rumore.
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Sui motori "piccoli"... 1.4 TFSI ed in futuro il 1.5 TDI
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Bagno d'olio, con quella coppia (con quelle a secco saresti sempre in officina...)
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Hanno sorpassato il DSG: 450Nm contro 360
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Beh nessuno li obbliga a starsene li' davanti.
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Così? :lol:
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Cosa pensi che possa fare l'esercito? L'unico cosa utile che potrebbero fare è instaurare il coprifuoco e sparare a vista con armi non letali (cosa peraltro non permessa in italia assieme all'uso degli idranti...). Beh tra 2/3 anni arrivano questi montati sui "Lince" e su di un mezzo ancora in fase di sviluppo di cui ho avuto qualche "preview" da un amico. Magari nella base dell US Navy nel golfo di Na ce n'è qualcuno... Georgino aiutaci tu...
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Mi piacerebbe vedere un "ripresone" di questa bestia senza FAP
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E questa come la chiameranno? Bugatti Le Mans? Non sarebbe difficile tirarla fuori, almeno come concept, dal telaio della R10.
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Io mi preoccuperei anche dell'albero a gomiti...
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Il pomello del cambio storto è di serie?
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Non sarei così sicuro delle riduzione del peso: si tratta sempre di una versione a corsa ed alesaggio minori del 2.0 mj.
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Significa che fra i lamierati del c'è qualche pezzo "strano" che non si può formare in una pressa normale: col calore (penso che si terranno intorno a 2/300°) il metallo diventa piu duttile e lavorabile e gli si possono dare forme più complesse senza il rischio di strapparlo o causare incrudimenti da cui si potrebbero innescare cricche. Oppure hanno deciso di utilizzare del vero acciaio, non quel ferraccio che si usa solitamente.
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In fondo è una Fiat Punto
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No, il motore era un VW V10 TDI elaborato da Caterpillar. La vettura non terminò la corsa a causa di un guasto.
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Neanche l'HCCI credo che si salverà... con le temperature che raggiunge i NOx sono elevatissimi.
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Ohi ohi ohi... a questo punto conviene sviluppare pesantemente le auto elettriche.
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Passo diminuito di 10 cm: vogliono recuperare il gap dell'anno passato nel misto stretto?
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Sono ancora immacolati? Se la risposta è si, vedi se riesci a darglieli in permuta di quelli corretti (ke dovrebbero costare meno di quelli che attualmente monti), altrimenti... metti un annuncio su Ebay