ISO-8707
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Ti ho trovato un occasione :wink: http://cgi.ebay.it/BMW-M3-E30-Restaurata-Per-veri-Appassionati-BMW_W0QQitemZ280134762484QQihZ018QQcategoryZ9837QQrdZ1QQcmdZViewItem
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Io ne ho già vista qualcuna con i 18. basta restare entro i 215 di battistrada e non dovrebbero esserci grossi problemi.
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Stop al CO2 con Greenbox
ISO-8707 ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
Lo so... infatti ho scritto altro: -
Magari faranno la X6 CC
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Probabilmente i restyling della v6 e della S saranno rivali della 941
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Stop al CO2 con Greenbox
ISO-8707 ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
A quanto pare sarebbe una specie di filtro immagazzinante che necessiterebbe però di essere rigenerato periodicamente, sostituendo la coltura di alghe all'interno del "green box". Che razza di sistema utilizzeranno per evitare che le alghe escano fuori? La membrana Geox? -
Con quelli persino uno Stralis a pieno carico riesce a ferrmarsi dai 100 kmh in meno di 40m
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La 5oo della Foppapedretti!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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La casa madre.
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QUOTISSIMO!!!!!!!!!!!
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Pur riconoscendo che il tono del messaggio è piuttosto "cattivo", purtroppo, devo dire di essere (quasi) d'accordo con quanto scritto. Avrei molte cose da dire... ma non ho voglia di perdere tempo xkè tanto le cose nn cambieranno mai... P.S. Per fugare ogni dubbio sul fatto che io possa generalizzare, vi dico soltanto che mia zia è napoletana ed è una delle persone più corrette, sincere e buone che io conosca (è emigrata assieme ai suoi quando aveva 8 anni) ed è proprio lei che mi ha fatto capire che non potrà mai cambiare nulla.
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Dopo aver cambiato la fanaleria del frontale (migliorandolo molto), potevano mettere qualcosa di specifico anche al posteriore non dico cambiarlo totalmente, ma almeno ridistribuire le ottiche.
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L'ARC a quanto vedo, per assolvere (nel migliore dei modi) lo scopo prefissato: cioè ridurre il rollio ed al contempo ridurre lo scuotimento del telaio sulle asperità asismetriche, deve avere una barra anti rollio dal diametro molto elevato (quindi molto pesante) altrimenti è inutile. Potrebbe andare bene per un SUV, ma per una berlinetta "sportiva" sarebbe meglio sviluppare le contrattive, si risparmierebbe molto sia in termini di tempo che denaro e si attenuerebbero anche i fenomeni di beccheggio.
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Ma non è che l'hanno portata a correre in incognito nel WTCC
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La tiri fuori dal garage solo la domenica? :wink:
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Ma con che diavolo l'hanno fatta x essere ridotta così come dite? Cartongesso dipinto a tempera?
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Non sai quanto ti invidio, e non credo di essere l'unico quì dentro....
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Racconta dai... com'è stata l'esperienza?
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Ho visto proprietari di Mini (alla presentazione in conce) che erano molto tentati dalla piccola e ho visto pure qualcuno che si è fatto fare una valutazione dell'usato.
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Al padre di un mio amico (dirigente nello stabilimento Michelin di Cuneo) hanno fatto il 15%.
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Se mai la facessero, spero che prendano spunto dalle tvr t350 / sagaris. 2 posti secchi, leggera e personalizzabile a dovere.
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Complimenti!!!!!!!!!!!!!
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Cosa sarebbe sto differenziale? Un simulacro del differenziale posteriore delle Mitsu EVO (che ripartisce la coppia tra i lati dipendentemente dall'angolo di sterzo)?
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E' la cosa più semplice da fare per posticipare l'intervento dell'ASR.
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Per prenderci per il c..o