Chomoloco

Io sentivo che i problemi al servo Dualdrive derivano da non so bene cosa, si tratterebbe comunque di un particolare che costa pochissimo ma che non è disponibile come singolo ricambio. Cercherò di saperne di più comunque.

In caso contrario valuta l'acquisto di un vero scassone da usare per quest'anno e poi pensi all'auto nuova. Capisco che è difficile ma magari per un altro anno usi i mezzi pubblici per andare fuori città e fare tutto quello che hai fatto finora limitando l'uso dello scassone nel solo tratto urbano.

La garanzia ufficiale della Casa Madre copre sia per quanto riguarda i ricambi sia per quanto riguarda l'assistenza stradale anche all'estero quindi vai tranquillo.

Dovresti installare una centralina, tipo quella dell'antifurto sonoro per intenderci, dotata di trasmettitore radio. Interfacciata alla chiusura centralizzata sarà esattamente come avere l'optional d'origine, ovviamente con un telecomando a parte niente chiave con telecomando integrato. Non sono sicuro del fatto che dispongano dell'avvisatore luminoso (hazard) in fase di apertura e chiusura, probabilmente sarà una roba arcaica come le prime chiusure centralizzate radiocomandate degli anni 90 che non disponevano di illuminazione delle frecce ma di chiusure rumorosissime di cui si sentiva il bloccaggio e lo sbloccaggio anche a metri di distanza.

La catena del 1.3 Multijet è garantita a vita, non dovrebbe quindi essere necessaria la sostituzione come invece accade sui motori con la normale cinghia in gomma. Se però la manutenzione non viene fatta alle giuste scadenze e si usa olio vecchio e/o scadente la catena si usura (si lubrifica nell'olio motore) e può rompersi. Ad ogni modo vai tranquilla, è capitato a parecchia gente con questo motore di avere lo stesso problema, i 250.000km di durata, della catena perlomeno, sono solo un miraggio.

E' vero che su danni di piccola entità non serve a niente ma se ti vandalizzano la macchina pagare €250 di franchigia è veramente una bazzecola. Alcune compagnie oltretutto se ti affidi alla riparazione in uno dei centri da loro raccomandati ti dimezzano la franchigia.

Prendendo la 1.2 in pronta consegna quanto risparmio c'è rispetto all'Ecochic da ordinare (prezzo chiavi in mano)? Con l'impianto aftermarket si invalida la garanzia sull'impianto di alimentazione, per contro quelle parti saranno coperte dalla Casa produttrice dell'impianto a gas che si monta quindi non dovrebbero esserci problemi. In Fiat montano di serie i Landi ma hanno gli iniettori rumorosi, se la tua zona è servita ti consiglio un Romano Autogas di cui un po' di persone che vivono in centro Italia mi hanno parlato benissimo. IMPIANTI GPL - IMPIANTI A GAS - IMPIANTI METANO PER AUTO - ROMANOAUTOGAS® Per quanto riguarda le sedi valvole rinforzate stai tranquillo, il 1.2 FIRE è gpl ready da una vita, testata, valvole e quant'altro sono esattamente identiche tra 1.2 e 1.2 Ecochic.

Complimenti per la scelta, è una buonissima auto! Mia zia ce l'ha in declinazione Agila, sempre 1.0 ed è molto buona. Ci sono alcuni peccati veniali a dire il vero (portiere posteriori gracchianti come una vecchia Panda, maniglie che si scoloriscono) ma ha una dotazione di serie molto buona (Enjoy) e nel 2009, anno di grossi incentivi alla rottamazione, la pagò nuova quanto una Panda usata (€8.600). E' molto parca, consuma poco devo dire anche se non è entusiasmante alla guida. Una volta però l'ha lasciata a piedi ed è intervenuto il carro attrezzi: batteria morta di colpo.

Un amico anni fa comprò una VW Lupo che gli costò €5.000. Siamo già al doppio del budget di cui disponi e ti posso dire che ha beccato una sola pazzesca. Un guasto dietro l'altro, auto inaffidabilissima e con problemi all'apparenza irrisolvibili. Io ti consiglio di non comprare da un concessionario ma da un privato, paghi di meno e possibilmente trovi quello che ha tenuto l'auto in maniera maniacale. A €2.500 si potrebbero trovare anche delle Lancia Y restyling che male non sono, soprattutto a livello meccanico.

Se gli scricchiolii infastidiscono è meglio evitare una Fiat e te lo dico da possessore "contento". Per quanto riguarda la Golf, che ti consiglio, se il problema è l'anonimato delle linee sceglila di un bel colore particolare come il Sunset Red o il Pacific Blue che si discostano anni luce dal solito grigiore e nerume delle auto tedesche. A questo associa anche dei bei cerchi, le ruote in ferro coi copricerchi anche no insomma! ^^'

Su dimensioni 185/55 R15 avevo delle Dunlop SP Sport 01 che mi sono durate 80.000km e tenevano ancora bene. Propenderei anch'io per le FastResponse (che sono simili). Altre gomme che promettono una resa chilometrica più elevata (ma è tutta apparenza) sono fatte di una mescola più dura che cristallizza prima ma saranno inefficienti tanto quanto delle gomme un pelo più sportive ma col battistrada consumato.

E quali sono gli argomenti più realistici? La scarsa rete di vendita che si è assottigliata ancora di più a seguito delle vendite sempre più basse? Qualcosa di riconducibile al prodotto deve esserci per forza. Anche le giapponesi e le coreane hanno reti di vendita ed assistenza esigue se paragonate alle europee ma mi sembra che per la clientela questo non sia un grosso ostacolo.

C'è da dire che sono dei componenti più stressati nelle auto convertite a gas. Ad ogni modo la guarnizione della testata non è infinita, prima o poi va rifatta su qualsiasi motore ad un certo chilometraggio.