Premetto che sono allergico ai motori motociclistici applicati a veicoli a 4 ruote, ma la prima domanda che mi pongo è: perché la scelta di accoppiare il motore ad un differenziale così massiccio? Su di un mezzo così leggero non vedo la necessità di un autobloccante. Io userei qualcosa di più leggero e pratico, possibilmente prelevato da un cambio di una macchina ta, sul quale è decisamente più semplice applicare una corona. Per quanto riguarda le sospensioni anteriori, non sarà semplice prelevare ed usare pari pari quelle di una macchina demolita: il classico McPherson è molto ingombrante in altezza, secondo me. Io ho costruito un classico schema a quadilateri deformabili montati su uniball ed il gruppo molla/ammortizzatore messi in diagonale per ridurre l'ingombro. Dietro sì, che ho usato un McPherson prelevato da una Uno prima serie. Ho solo dovuto modificare il mozzo eliminando la parte su cui si fissa la testa sferica originale e saldando al suo posto il fulcro per un perno trasversale che ancora il mozzo stesso al quadrilatero inferiore. Il perno ruota su boccole in teflon. Potrei andare avanti per ore, ma senza sapere esattamente cosa vuoi fare con questo veicolo, ti darei un sacco di informazioni inutili. Io volevo un mezzo per correre, e ti assicuro che corre fin troppo, sullo sterrato. Pezzo per pezzo me lo sono costruito. Di che attrezzature disponi?