Devonrex
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Entrare in possesso di una X o del libro? Appena riesco aggiorno il topic. I lavori stanno andando avanti ed ho iniziato il rimontaggio.
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A questo punto cerca un tampone scotchbrite, si usano per satinare l'acciaio inox. Se stai leggero dovresti ottenere un buon risultato. Oppure se conosci qualche fabbro che lavora inox, te lo puoi far prestare perchè costicchia.
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Uhm, temo che a questo punto i danni siano già stati fatti. Spazzole metalliche e alluminio = no good. Adesso puoi solo tentare di lucidarli a specchio con un tampone in feltro e una pasta apposita per alluminio. Tampone diam. 115 da usare con il flex per le superfici ampie e di piccolo diametro con codolo da usare con il trapano per entrare nei punti più stretti. Considera almeno 1,5 ore a cerchio se sei abbastanza veloce. La cosa fondamentale è farli girare piano, quindi se non hai un flex con la velocità regolabile lascia perdere perchè a 12000 giri non ottieni nulla se non peggiorare la situazione. In alternativa li porti ad un lucidatore di metalli che con 80/100 euro te li fa.
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Sinceramente non l'ho nemmeno aperta, visto che il mio inglese è molto molto approssimativo.
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Gli americani sono strani e non è una novità. Non metto assolutamente in dubbio che la Giulia provata possa avere diversi problemi, ci mancherebbe. Nè mi aspetterei il contrario: sono Alfista, sono pro FCA, ma sono anche il primo ad ammettere che la qualità media dei loro prodotti non è eccelsa. Quello che però vorrei sapere nel dettaglio è la lista dei malfunzionamenti rilevati dagli americani, per poter meglio giudicare. Loro considerano gravissimi difetti cose che per noi sono al limite dell'irrilevante, tipo il numero dei portabicchieri presenti nell'abitacolo. O se il condizionatore non raggiunge temperature tali da trasformarti nell'Uomo di Similaun in tempo zero. Per contro non si accorge, o non gli interessa, degli accoppiamenti tra le lamiere o chiude entrambi gli occhi sui trattamenti antiruggine di tutte quelle parti che non si vedono...Ciò non toglie che, se anche fossero difetti risibili, quello che conta è la percezione del pubblico che ne determina il successo o il flop. E' inutile: siamo distanti anni luce ed il prodotto automobile esaspera tutte queste differenze.
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Prezzi ricambi: ricambista tradizionale o web?
una domanda ha aggiunto Devonrex in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buongiorno, in questi giorni sto affrontando il problema della sostituzione della frizione alla mia Alfa 156 1.9jtdm del 2004. Ho fatto fare tre preventivi da altrettanti meccanici in zona che conosco da anni e presso i quali mi servo abitualmente. Il risultato varia dai 1050 ai 1200 euros, dei quali ben 800 sono di ricambi (kit frizione e volano bi-massa). Dal ricambista sotto casa i materiali costano circa 800 euro, quindi allineati con i meccanici. Su Mister-auto il kit Valeo costa 846,00 euro. Su Ebay, da piccoli ricambisti indipendenti, lo stesso kit, sempre Valeo, ha prezzi che variano dai 250 ai 350 euro. Premesso che 'ste robe mi fanno girare i coglioni a nastro, qualcuno potrebbe illuminarmi e darmi una spiegazione chiara ed univoca sul perchè di queste differenze assurde e fuori da ogni logica? Quale che sia la scelta, rimarrà sempre la sgradevole sensazione di essere stato fregato, o nella qualità o nel prezzo. Grazie a tutti. Franco. -
Quello no, ma dice che passo più tempo a palpare le lamiere della X piuttosto che il suo pregevolissimo retrotreno.
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Ho portato il pizzetto per alcuni anni, poi ho rinunciato a causa del tempo che dovevo dedicargli per tenerlo decente. Mi faccio la barba ogni 7/10 gg a seconda delle necessità. Avendo anch'io problemi di pelle facilmente irritabile, ho trovato una soluzione facendomi la barba al termine di una lunga doccia bella calda, rigorosamente a fine giornata. Ho messo un bello specchio dentro al box doccia e via. Abbondante schiuma e lametta supercazzuta. A proposito di queste, le ricariche costano un mezzo rene, ma ho scoperto (magari lo sapete già...) una cosetta interessante: se 5 ricambi costano 9 euros, il pacchetto di 6 rasoi completi usa e getta con LA STESSA TESTINA DI UN ALTRO COLORE, costano meno della metà. Sono identiche, al punto che si smontano dal manico, più leggerino, esattamente come le altre. Butto il manico low cost e tengo, appunto, le testine. Non voglio fare pubblicità, ma la marca inizia con "Gil" e finisce con "ette". Quoto tutti sulle qualità dei prodotti Proraso che, però, non uso per pigrizia. Hai provato con le benzodiazepine? Fanno miracoli, sai?
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Normalmente i furgoni cassonati, come il Daily per esempio, hanno il cassone largo 2000mm. In altezza non puoi superare i 4 metri e vale per tutti i veicoli normali; in larghezza non puoi sporgere (in realtà, se nulla è cambiato, potresti sporgere 30 cm per lato misurando dal centro delle luci posteriori. Vado a memoria, la patente l'ho presa tanto tempo fa... Nel dubbio, vista la difficile interpretazione di questa norma, ammesso che esista ancora, meglio non sporgere); posteriormente puoi sporgere del 30% della lunghezza complessiva del veicolo, a patto che il collo trasportato sia indivisibile nel senso della lunghezza. Piuttosto starei attento al peso perchè se vai fuori dalla portata indicata a libretto, son dolori. Ultimamente vigili e polizia stanno molto attenti al peso.
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Dopo circa 30 ore a mangiar polvere, il risultato è decisamente ottimo. Credo che le linee non siano mai state così tirate neppure da nuova.
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Risolto questo ed altri piccoli, ma fastidiosi, problemi, ho finito la prima stuccatura, volta a ripristinare le corrette superfici, con un risultato decisamente soddisfacente. In seguito ho trasferito la macchina dal mio amico carrozziere, che ha l'officina che confina con la mia, per dare una bella mano di stucco a spruzzo su tutta la superficie esterna. La mia officina non è un ambiente adatto per colpa della polvere nera di ferro depositata ovunque. Inoltre, essendo la successiva levigatura il lavoro più difficile in assoluto, preferisco farlo sotto l'occhio attento del professionista. Lo stucco a spruzzo è sempre uno stucco poliestere come quello a spatola, ma più diluito per poter essere applicato con l'aerografo. In questo modo si deposita dappertutto uno strato uniforme spesso 2/3 decimi di millimetro. questo strato permette di correggere le più lievi ondulazioni delle lamiere che altrimenti, una volta steso lo smalto lucido, sarebbero evidentissime. Prima di spruzzare ho mascherato tutta la macchina, anche sotto, lasciando scoperte solo le parti da trattare. Sullo stucco ancora umido ho spruzzato un velo di nero. In gergo tecnico si chiama spia. Levigando mette in evidenza ondulazioni minime che, spesso, non si sentono al tatto. ad ogni difetto rilevato segue una velata di stucco a spatola e la relativa levigata finale. Lavoro estenuante: si lavora per superfici planari ed ogni angolo e spigolo va mascherato con il nastro di carta per non intaccarlo mente si leviga la superficie adiacente. Fatti i piani, ho proceduto a raccordarli badando a mantenere costante il raggio di raccordo. Ho fatto tutto da solo, ma per dovere di onestà devo ammettere di aver dovuto rifare da zero mezza fiancata dx, dx, riapplicando nuovamente lo stucco a spruzzo.
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Ricordate il cofano posteriore crivellato di fori e rivetti? Essendo irrecuperabile, me ne sono procurato uno usato. In apparenza era bello, ma mentre lo sverniciavo è emersa una certa corrosione, accuratamente mascherata con dello stucco ( e dai! ha fatto più danni lo stucco in mano a certi carrozzieri che le sette piaghe d'Egitto ai tempi). Non potendo lasciarlo così ho fatto un taglia-incolla utilizzando parti del primo cofano.
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E rieccomi qua, a distanza di tre anni dall'inizio del topic e del restauro che, nonostante la mole di ore già spese è ancora lungi dall'essere in dirittura d'arrivo. E' passato molto tempo, è vero, ma ho alternato momenti di alacre attività ad altri, lunghi, momenti di... riflessione dovuti ai vari casini che la vita, di tanto in tanto, mi procura per tenermi attivo. Bene, dall'ultima volta i lavori hanno fatto passi da gigante sebbene, a colpo d'occhio, sembra sempre allo stesso punto. La stuccatura e la levigatura sono lavori lunghissimi, noiosi e piuttosto difficili se non si è già esperti. E mentre si procede, si evidenziano difetti che bisogna correggere. Spoiler anteriore: si tratta di una replica fatta da un artigiano che vende on line. Simile, ma ha richiesto molti adattamenti. La stuccatura l'ho fatta tutta assieme ai cantonali perchè, alla fine, deve risultare una superficie unica. una volta essiccato a dovere, ho separato il pezzi e li ho rifiniti uno alla volta. Una parte che mi ha dato parecchie amarezze è stata la battuta inferiore della porta passeggero ed il relativo sottoporta, mal riparati in un lontano passato. Dalle foto, di pessima qualità perchè fatte con il telefono, si vede bene la differenza tra la forma dello spigolo della porta e la battuta della scocca. Sembra una roba gnocca, ma ci ho messo due ore abbondanti. Sistemata la battuta, è stata la volta del sottoporta: dalla foto, presa dall'alto, si vede bene quanto sia distante dalla forma corretta. Tutta la luce tra la lamiera e la riga di riferimento era riempita con lo stucco. No good.
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Azzo! Ma sono passati davvero 3 anni???? Portate pazienza: tra un paio di settimane aggiornerò il topic con nuove foto.
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- auto particolari
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Troppo sottile, cazzo. Se la manovri un pò rude si rompe come un grissino. Per me è no.
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Allora ci sono stato alcune volte: bella location per un Alfista, ma sulla qualità del cibo e del servizio stenderei un velo pietoso. Magari sono solo stato sfortunato, ma...
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Pizzeria Il Portello di Parma?
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Se mai mi dovessi trovarmi davanti una combo Chubby+ rossa+ lentiggini mi metterei nei guai in venti minuti.
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Come già ti dissi, è stato uno dei protagonisti della mia adolescenza e la sua scomparsa mi ha colpito molto, ma l'unica riflessione che mi viene in mente (e vale anche per Jacko e Prince) è "quando uno ha tutto, ma tutto non basta.".
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Perdonami la franchezza, ma io non me ne vanterei troppo. Senza alcuna polemica, eh!
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Lampadine comandi clima Alfa 156
una domanda ha aggiunto Devonrex in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Buonasera a tutti, sulla 156 jtd di mia mamma, anno 2000, si sono bruciate le lampadine che illuminano i comandi del clima. Da due giorni la macchina è dall'elettrauto con la plancia mezza smontata perché sembra che queste lampadine siano assolutamente introvabili. Premetto che non ho molta stima di questo elettrauto, ma mi sembra molto strano... Ci sono ancora un fottilione di 156/147 in giro e poi mi rifiuto di credere che abbiano fatto una lampadina specifica solo per quei modelli. In rete si trova di tutto e di più, ma vorrei un parere più autorevole. A voi, Grazie. Franco.
