Devonrex

OT: Lo sapevo!!! il Santo Graal ha la forma del barattolo della Nutella, e non poteva essere altrimenti!

E comunque non hai risposto alla domanda.

Si vede molto che oggi non ho voglia di fare mezzo cazzo?

Domanda: ma non avrebbero dovuto scrivere "Geneve 2016" anzichè "Ginevra 2016"? Domanda stupida, eh!

La signorina Maturo ha un che di Natalie Imbruglia...

Buongiorno Popolo di Autopareri, in ufficio ho una stampante Epson WF-7525 della quale sono contento. Le cartucce originali costano una fucilata e, dopo tre anni, ho provato a comprare delle compatibili, presso il franchising INK. A parte le millemila finestre di warning che appaiono sia sul pc che sul display della stampante che mi avvertono di tutti i guai, dalla tosse asinina all'autodafè, nei quali potrei incorrere usando materiale non originale, le compatibili sembrano funzionare benone. Durano la metà, ma costano meno di un terzo, quindi... Stamattina, di punto in bianco, la stampante ha smesso di stampare. o meglio, stampa a strisce. Ho avviato la procedura di pulizia ed allineamento degli ugelli, ma ciccia. Ho provato a cambiare la cartuccia del nero, sempre con una compatibile, anche se non me lo richiedeva ed ho fatto pulizia ed allineamento. ( a sentimento era quasi ora di cambiarla...) Stampa incompleta come prima. Ho provato a rifare la procedura di pulizia e mi ha chiesto di cambiare il ciano. Cambiato il ciano, la macchina si è bloccata perchè si è accorta che il nero non è originale e lì è rimasta. spenta e riaccesa. Nada. Tolta e rimessa cartuccia. Nada. se non gli metto una originale, non si schioda da dov'è. Per la cronaca è da Natale che uso le compatibili e, fino a stamattina, ho sempre ottenuto stampe perfette. In soldoni: qualcuno ha avuto esperienze simili con cartucce compatibili?

Sei un somaro, ma ti voglio bene ugualmente.

Sarebbe un piacere. La macchinetta del caffè è sempre pronta. Senti un pò, caro il mio Patacca... Chi è che non si fa mai vedere quando c'è da sporcarsi?

Ma no. Devi solo finire di stuccarla e poi verniciarla.

Dopo aver fatto riposare la scocca alcuni giorni, per permettere la perfetta asciugatura della vernice di fondo, ho iniziato la stuccatura. Pur essendo stata costruita in serie, la X1/9 è da considerarsi fatta a mano in quanto molti lamierati venivano assemblati in quel modo, con dime spesso approssimative. Per questo motivo, già da nuove, le scocche non uscivano perfette dalla linea di costruzione e venivano rifinite a stucco. Dopo 40 anni e tante tante disavventure, la mia piccola X è risanata, ma presenta moltissime piccole ammaccature ed ondulazioni che ho già, in parte, corretto. La stuccatura è un lavoraccio infame, specie per chi, come me, ha pochissima pazienza... Erano almeno dieci anni che non stuccavo, ma per fortuna, mi è rimasta la manualità necessaria e la sensibilità (quest'ultima perfettibile, in effetti) per cogliere le differenze di planarità delle lamiere passandoci le mani millemila volte e in tutte le direzioni. A tal proposito, la mia dolcissima Mogliettina sostiene che passi più tempo a palpare la lamiera della X piuttosto delle sue morbide superfici: calunnia!! (o forse no?). Lavoro difficile e faticoso, ma per il quale sono attrezzato con lime, raspe, tamponi sagomati e levigatrice apposita. Per Natale mi sono regalato una sabbiatrice, che sognavo da anni. Ieri l'ho provata per la prima volta pulendo la scocca in alluminio di uno dei fanali a scomparsa. A voi, prima e dopo la cura.

Pagliettatura Non è così semplice, perché il 1500 è leggermente più alto e dovrei montare il cofano della seconda serie, più alto e massiccio. In secondo luogo, per poter alloggiare il 5 marce bisogna modificare la scocca perché il cambio è qualche cm più largo e non ci sta. Conto di ricavare dal 1300 una potenza di circa un centinaio di cavalli, che con un peso complessivo di 880kg, ritengo sia abbastanza per divertirsi. Le quattro marce, in effetti, sono un limite conclamato della X prima serie. So di qualcuno che ha adattato il 5 marce della Delta 1500 apparentemente senza modificare la scocca. Probabilmente, anche se i due motori (1500 x1/9 e 1550 Delta) sono identici, i cambi potrebbero non esserlo. Mi devo documentare al riguardo. Dopo la mano di fondo.

La mia è 1300, sempre Lampredi. Il motore verrà... ottimizzato con la lavorazione della testata (allargamento valvole), il montaggio di un collettore di aspirazione Alquati con due carburatori Weber DCNF40, albero a camme specifico e scarico sportivo con collettore 4 in 2 in 1. Ma ci torneremo più avanti.

Vabbè. Per "l'angolo della cultura", il trattamento di cataforesi consiste nella deposizione, su tutta la superficie interna ed esterna del manufatto, di uno stato di resina epossidica BASF. La deposizione avviene con procedimento elettrolitico, quindi immergendo l'oggetto in una soluzione acquosa. Precedentemente, la scocca ha subito un bagno decappante a 60 gradi per eliminare oli e grassi dalla lamiera, ed ogni traccia di ossidazione. In seguito viene lavata due volte con acqua demineralizzata. Alla fine del processo elettrolitico, la scocca passa circa 60 minuti in forno a 150 gradi per il fissaggio della resina e l'eliminazione di ogni traccia di acqua. Questo trattamento, però deve essere preceduto da una sverniciatura a forno e relativa, leggera, sabbiatura. E' l'unico modo per rimuovere, oltre alla vernice, anche l'antirombo, lo stucco ed il mastice sigillante. La scocca non deve avere tracce di nulla che non sia lamiera, altrimenti viene una porcata immane e si contamina il bagno elettrolito con smadonnamenti vari e danno ingente. Spesa: 250 euro. Dopo la cataforesi ho provveduto, con cospicuo versamento di olio di gomito, a passare la paglietta scotchbrite tutta la scocca. TUTTA, dentro e fuori, per opacizzare la superficie e prepararla per la successiva mano di fondo epossidico bicomponente. Ne ho utilizzati 4,5kg utilizzando il forno messomi a disposizione dal mio amico carrozziere. Appro: grazie Giò!

E rieccomi qua. E' passato molto tempo dall'ultimo aggiornamento del topic, ma i lavori sono proseguiti. Con ritmo orogenetico, ma sono comunque proseguiti. Rispetto all'ultima volta, i lavori effettuati sono, non nell'ordine: - eseguite 6 pezze in altrettanti punti dove la corrosione era passante. La pezza più grossa è stata fatta sul fondo del vano ruota di scorta. mm 100x150. Male, ma non malissimo; - ricostruiti gli attacchi del cric, devastati da ripetuti urti contro i cordoli delle piste; - eliminazione di tutte le staffe saldate, e chiusura dei relativi fori, fatte per montare il rollbar; - riportato alla corretta forma lo scatolato inferiore che contiene i tubi del raffreddamento; - sostituiti i suddetti tubi con quelli inox ormai famosi; (lavoro fatto con un certo ritardo: nella foga mi ero venduto anche il mio kit ed ho dovuto aspettare la seconda fornitura). - ribattuto e ridato forma al passaruota posteriore destro, completamente ondulato; - raddrizzate alcune ammaccature all'interno del cofano anteriore, conseguenze di un incidente. per farlo ho dovuto aprire gli scatolati, entrare con leve e ribattere le lamiere ed infine richiudere gli scatolati stessi. Avrei potuto ottenere il medesimo risultato utilizzando lo spotter e qualche chilata di stucco, ma ho preferito fare così. E non nego di essermi pure divertito; - chiusura di tutti i fori "abusivi" fatti sullo specchio di coda, dovuti a vari riposizionamenti di targa e luci targa. Ne ho chiusi 14. - spazzolatura, con spazzole in ottone di varie fogge e dimensioni, di tutta la scocca, sopra e sotto, dentro e fuori, per rendere la lamiera liscia come il culetto di un bebè. Ho impiegato 20 spazzole e 9 ore, e mangiato una quantità di polvere che metà sarebbe bastata per tutti noi messi assieme. - ricostruzione del bordino che corre tutto attorno al muso: potevo risparmiarmelo perché sarà quasi tutto coperto dai semi paraurti, ma ho preferito così. - chiusura di un'altra quarantina di fori per rivetti sparsi nei quattro passaruota. Per motivi a me sconosciuti, eliminarono i tappi di plastica ovali che chiudono alcuni fori nella scocca, rivettando al loro posto altrettante lamiere zincate. Boh. - un altro fottilione di piccoli interventi sparsi qua e là, come rifare le staffette per il fissaggio della griglia anteriore, rifare alcune fascette ferma cavi in lamiera ed altro che ora non ricordo nel dettaglio. Agevolo alcune immagini. Supporto cric La scocca alla fine del lavoro di lastratura. Notare i tubi inox del raffreddamento. La scocca in volo. Destinazione: cataforesi. E qua mi devo fermare. Credevo che il limite di 2mb fosse relativo alle singole immagini, ma evidentemente no ed ho già sforato.

Oh, so che vi sembrerà impossibile, ma... non mi ha chiamato nessuno. Mi toccherà indebitarmi in maniera tradizionale.

Ricordo che il Monster aveva i cerchi del Boeing 747. Il perchè non è dato sapere

Blablablablapulsantiniblablafendinebbiablablasalcazzocos'altroblablabla. Io so solo che la voglio, fosse anche in allestimento Hallo Kitty. Lavogliolavogliolavoglio. A tal proposito approfitto dello spazio per iniziare la raccolta fondi. "AAAAAAA cedesi Rai2, mai e sottolineo mai, usato. Disponibile a viaggiare e, se l'offerta fosse oltremodo generosa, anche a depilarmi accuratamente, mettermi un kimono e fare la geisha nel we. Telefonare a qualsiasi ora del giorno e della notte". Bene. Adesso non mi resta che aspettare le telefonate. Piangeeeee il teleeefoono....

Stanotte ho dormito molto male e mi sono svegliato ancor peggio, per cui spero mi perdonerete se sono un pò acido... 10 pagine dall'ultima volta e, tranne alcuni interventi, nessun apporto costruttivo alla discussione. Non che questo che sto scrivendo lo sia, chiaro, ma visto che lo fanno gli altri, mi ci butto anch'io... Ma seriamente stiamo facendo un processo a Giulia, con la sentenza già scritta e chiusa in un cassetto pieno di "lo sapevo", "come volevasi dimostrare", "eh, ma BMW", "eh, ma Audi" e via coglionando? Davvero ho letto la parola "tifoso" in tanti, troppi interventi? Ma stiamo scherzando? Giulia è quella. Punto. Vi piace? compratela. Non vi piace? Comprate altro: avete una scelta fin troppo ampia. Davvero ci si attacca ai pulsantini dei sedili? Devo essere strano io, allora, che quando comprai la 156 mi accorsi solo dopo averla ritirata che aveva la regolazione elettrica dello schienale. Oh, strano lo sono davvero, in effetti... Davvero ci stiamo lamentando della gamma limitata dei motori di un'auto che deve ancora essere messa in vendita? Tranquilli, che se il mercato lo dovesse richiedere, gli potrebbero mettere dentro anche il Twinair, con buona pace della consecutio temporum che ho dimenticato a casa. O almeno credo. Personalmente ho trovato in Giulia la mia prossima auto, anche se non so quando arriverà il momento. Sapete, giro ancora con una 156 e sono un pezzente squattrinato. (lo so, lo so, ma 'sta cosa mi si è piantata nell'esofago e non va più giù). Questo non significa che Giulia è il top del top del top. Significa solo che a me piace, ma se così non fosse non mi metterei a scrivere in questo topic scusandomi con voi per questo fatto e cercando di giustificarmi in mille modi per, diciamo così, "essere stato costretto da FCA e dalle sue scelte scellerate come un tastino qua anziché là, un motore sì o un motore no, a scegliere una vettura di un altro marchio". Ognuno scelga ciò che vuole senza dare del tifoso a chi non è d'accordo con lui. Credo che la discussione ne potrebbe trarre molto vantaggio. Scusate: ve l'avevo detto che stamattina son girato male...

Quello che definisco un culo a norme UNI. Secondo me è ricavato dal pieno con una fresa toroidale. Titanio, imho.

Chi non la vorrà comprare, non la comprerà per n-mila motivi che non deve giustificare a nessuno, come per ogni altra cosa in vendita al mondo.

Mi son letto tutte e 48 le pagine di questa discussione, giusto per farmi una chiara idea. Ho l'impressione che moltissimi dei commenti siano frutto di una viscerale passione per l'Alfa che, sia ben chiaro, condivido dal dicembre 1971. Oggi, a 44 anni suonati e pur continuando ad amare Alfa, ho la presunzione di poter giudicare la new Giulia (la vecchia la conosco benone perché una 1600 super sta sonnecchiando giù in garage. Sì, lo so che lo sapete e sì, farei senza ripeterlo ogni volta, ma tant'è... sono narcisista. ), dicevo, giudicare la New Giulia in modo obbiettivo. La prima cosa che mi è venuta in mente vedendo le ultime foto è stata che, adesso, so quale auto acquistare per sostituire degnamente la mia 156 Sportwagon TI. Questa, con buona pace di chi dice che chi gira, oggi, con una 156 è un pezzente squattrinato, è ancora una signora Automobile che continua a darmi soddisfazioni sia alla guida che alla vista. Sì, è vero, sono effettivamente un pezzente squattrinato, ma transeat. Oggi ho un'alternativa. Intendiamoci, non sono un Talebano che o Alfa o niente. Se davvero fossi nella necessità di cambiare auto ed il mercato non mi offrisse nulla di Alfa o italiano, mi rivolgerei altrove e amen. Certo che, potendo scegliere, non ci penserei un picosecondo. Bene. Questa Giulia mi piace davvero tanto tanto. Linea, nelle versioni umane, semplice e sobria. Quasi al limite dell'anonimo vista da certe angolazioni, ma indiscutibilmente Alfa. Qualcuno ha detto che basterebbe cambiare il badge sul muso e potrebbe essere di qualunque marca... No. E' AlfaRomeo in tutto e per tutto. Sono un fabbro pelato e sentimentale. Chi era con me ad Arese quando vedemmo la Quadrifoglio, sa che mi si inumidirono gli occhi nel vederla e nel toccarla... Questa no, chiaro, ma è una gran macchina e spero che Fiat non ricada in certi stupidi ed evitabilissimi errori del passato e che le dedichi tutta l'attenzione che merita per far sì che torni ad essere il riferimento per tutti gli altri che, sia chiaro, producono signore auto anche se non mi piacciono per nulla. In definitiva: oggi non posso permettermi neppure di andarla a guardare dal Concessionario (chi di voi, avendo il diabete, andrebbe a sgolosare davanti alla vetrina del pasticcere??), ma domani... E allora New Giulia sarà mia.

Grazie per le risposte. La sta cercando uno dei miei ragazzi per la moglie. Ce ne sono tante a gpl: è un motore che si presta al gas (a patto che l'impianto sia fatto come si deve) oppure è meglio lasciar perdere?

Buongiorno Popolo di Autopareri, qualcuno mi sa dire se la Fiat Sedici veniva commercializzata con l'impianto GPL montato direttamente dalla casa? Non sono riuscito a trovare notizie certe in merito... Grazie, Franco.

Se vuoi te lo dico, ma non sarei sicurissimo...

Oh, tanti auguri anche da parte mia!