Rìghel75
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io facevo riferimento in particolare alla porzione sotto il cruscotto: sulla GPanda ci hanno messo le bocchette dell'aria per cui il tascone si limita praticamente alla porzione davanti al passeggero, mentre nella C3 prosegue (visivamente) fin quasi al piantone dello sterzo 🙂
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eccolo qui il tascone della GPanda! poi qualcosa evidentemente s'è perso da qualche parte... Non condivido del tutto, il cruscotto normal-economico si sarebbe potuto fare in mille altri modi rimanendo estremamente banale... invece lo si è fatto genialmente economico proprio con l'idea del tascone. quindi sì, secondo me è proprio una genialata. anzi: è l'essenza del design industriale come dovrebbe essere sempre. e so che in questo forum di gente del settore (che penso possa condividere la mia opinione) ce n'è a iosa 😉...
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Approfitto delle due immagini della plancia Panda e GPanda per una perplessità che ancora non ho chiarito: perchè tra le due nuove auto (GPanda e C3) sostanzialmente sorelle, quella con il tascone nella plancia è la francese e non, come sarebbe stato più logico, la GPanda? non c'era proprio modo di ottimizzare il layout del "circuito del Lingotto" (la plancia della GPanda) salvaguardando una delle caratteristiche peculiari della Panda da sempre? Chiedo ai più tecnici e professionisti del settore. Agevolo foto della plancia della nuova C3 per confronto diretto.
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- fiat grande panda
- fiat
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...di confermata bellezza e praticità da chi ancora se la gode: io! 😁 -
Appunto. Io gli 800 euro in più li avrei dati per togliere quella patacca di plancetta della "fu-leva del cambio" e disegnare qualcosa di veramente integrato nel tunnel, altro che cerchi nuovi... 😒
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- tonale
- alfa romeo
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forse mi sfugge qualcosa ma... sbaglio o la Punto (Grande Punto) non si è mai chiamata tale se non nelle presentazioni ufficiali? Certamente non sulle targhette installate sul modello (portellone e plancia), quindi presumo che faranno lo stesso ora con la (Grande) Panda: verrà chiamata Panda e basta, al di là del nome ufficiale da presentazioni-stampa. E la Pand-ina/Panda classic la si chiamerà vulgo "vecchia Panda", così come si faceva con la Punto III serie fintanto che è coesistita con la Grande. Poi che si divertano a fare casino loro per primi... è un dato di fatto 🤣
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- fiat ufficiale
- mhev
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Infatti è molto interessante questo confronto: il target di potenziali acquirenti è lo stesso (o in buona parte dovrebbe esserlo) e si possono fare delle riflessioni sulla direzione che sta prendendo il design Alfa in tal senso... 😶
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Ma ai lati del display, nel cannocchiale, si accendono almeno le spie o è proprio "plastica grigia opaca" che avanza??! 🙈
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Ciò che più di tutto secondo me pare non riuscito, in entrambi i prodotti, è la "piattezza" della fiancata, qui molto ben visibile e che rende davvero poco Alfa tutte e due le auto rispetto al più recente passato. Ed i cerchi, come infatti notato anche da altri, contribuiscono a questo, piatti come sono. Peccato
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- kid
- alfa romeo kid
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eh grazie, visto ora che era uscito il configuratore 👍 E come temevo, peggiora ulteriormente
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qualcuno che "osi" tentare di farla bianca (o in altri colori) col tetto in tinta, ce ne abbiamo? (tremo io per primo al risultato... 😰)
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esattamente quello che avevo detto anche io (e molti altri prima di me) 😉👍 La mia preoccupazione resta per le versioni barbon-look (o più genericamente "base"), perchè togliendo il tetto nero a contrasto e i cerchi da millemila pollici (e relativo assetto), il rischio che l'aspetto sia assai triste... rimane eccome! 🤞
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effettivamente in un teaser dell'ultimo giorno... ci contavo! ormai mancano meno di 24h... si va direttamente alla presentazione 🙄
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certo... il cerchiazzo fa tanto, però almeno sembra ben piantata.
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Mi par di capire, quindi, che con la Milano (forse) si inaugura anche un nuovo "badging" con scritta per esteso al posteriore e nome della vettura sul parafango laterale... sarà così anche per le prossime NewStelvio e NewGiulia, ecc.? Poi riguardando un pò alcuni dettagli, ma mi pare sia già stato detto tempo fa, mi pare che ci si sia voluti tanto ispirare alla Giulia SWB Zagato, chiaramente reinterpretandola in una carrozzeria completamente diversa ed avendo a disposizione budget completamente diversi, o sbaglio?: il trattamento dello scudetto anteriore, la linea di cintura laterale (specie nella parte finale), l'andamento della fanaleria posteriore... Che dire: dalle immagini del modellino rubate mesi fa proprio non mi convince, chissà che invece ci si possa (almeno parzialmente) ricredere... nonostante il parere negativo (che vale non poco!) di @A.Masera 🙈
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Alcantara, pelle e cuciture rosse... e sei subito alfista [cit.] 😪 🤐
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agevolo il mio 😉 (fine OT)
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...che in pochissimi avranno notato: occhio da intenditore... che ne ha fatto uso! 😉
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questo è DI UN ALTRO LIVELLO proprio. é IL MEME DEFINITIVO. mi prostro dinanzi a cotal genio @AleMcGir 🙏 #speechless
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- e-cmp
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due veloci (e pesonalissime) considerazioni dopo aver seguito tutti gli "scoop" di questi giorni: - in linea generale va dato atto a Napolitano&co di aver molto osato, in alcune scelte di dettaglio, ma anche in generale nel compiere una rottura così forte con il passato (e il - minimo - presente della Ypsilon attuale); - farò fatica a farmi piacere il calice anteriore che è talmente un calice "astratto" che se non fosse per l'enorme scritta "LANCIA" per esteso nessuno potrebbe capire che si tratti di una sua rivisitazione, ma chissà, magari col tempo...; - spiace che si sia rinunciato allo scudetto Lancia in tutti i modi relegandolo solo a "tappabuchi" della terza luce laterale: lo posso concepire dietro (da Peugeot a Volvo... a Ferrari a mille altre case si è spesso usato il nome del brand per esteso), ma fatico a vederlo davanti (anche se Peugeot per prima in passato lo faceva) e trovo assurdo che almeno sul volante non si sia voluto fare lo sforzo di metterlo: almeno la gente avrebbe imparato a riconoscerlo avendocelo davanti agli occhi tutti i giorni! - sul tavolino e sugli interni in generale... anche qui coraggiosi: mi ricorda alcuni interni anni '80 (non dico la Tipo, però...) o comunque un certo modo di impostare le plance, credo che moltissimo davvero la farà la qualità dei materiali, quindi attendo di vederla dal vivo certamente; - infine mi chiedo se fosse proprio necessario risalire ai fari della Stratos per indicare la nuova strada del design Lancia... però forse sì, se davvero vogliono dare questa doppia anima al futuro del marchio: brand di lusso... con animo sportivo (HF). Staremo a vedere...
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lo spot: https://www.ispot.tv/share/1pJc
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- alfa romeo ufficiale
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Infatti mai come in questo caso avrebbe senso rispolverare il marchio Autobianchi: - marchio solo italiano - produzione low cost - rebadging di Lancia (lo so, tutto ciò vale solo per l'ultimissimo periodo di vita del marchio Autobianchi... però tant'è: potrebbe avere un senso). Comunque è chiaro che non lo faranno.
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io credo - spero, da ferrarista - che alla volta del prossimo GP che è quello del giro di boa del Mondiale si definiscano una volta per tutte (almeno per quest'annata) i ruoli tra i due piloti: una volta si diceva "vedremo a metà campionato chi sarà più avanti di punti e da lì decideremo chi è 1° pilota e chi 2°". Ecco, credo sia arrivato il momento giusto per deciderlo. E forse, come si diceva qualche post fa, ora che Sainz si è tolto il peso della prima vittoria potrebbe anche essere maggiormente disposto a sostenere Leclerc dovessero esserci le condizioni. Questa volta era troppa la sua voglia di farcela per non pensare che avrebbe sputato sangue pur di non perdere la chance. Che è un pò il motivo per cui prima del weekend di Silverstone ho scommesso sulla sua vittoria: era molto convinto di sè ed in ottima forma mentale, oltre che di affiatamento con la macchina. Poi sappiamo tutti che in realtà ha vinto anche grazie a scelte "opinabili"... 🙄
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con il senno di poi, non mi sarei dovuto limitare a scommettere sulla vittoria di Sainz (unico ad averlo fatto) solo sul forum di Autopareri!!! 😅🙈
