Rìghel75
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ok, vedo ora le foto ufficiali... - per l'esterno devo dire che, alla fine dei conti, la vecchia appariva più "cattiva" con tagli, nervature, volumi più "belli" (o "provocatori", se preferite ) rispetto a questa che, nella maturazione alla II serie, mi par essersi un pò ingentilita. forse troppo per essere una Z4! - per l'interno invece... chapeau!!!: trovo che con la nuova scelta degli elementi circolari per il clima e la disposizione generale di tutta la plancia, questa Z4 interpreti realmente al meglio il concetto dello spider sportivo. A me pare veramente la sintesi tra l'estrema (ed eccessiva) "semplicità" dei precedenti interni BMW con lo stile delle coupè/spider sportive anni '70, il che, fatte le somme, vuol dire davvero aver fatto centro!!! (IMHO ovviamente )
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da quel che ho letto qui nelle ultime 4-5 pagine, mi sembra proprio che il riassunto di pagina 1 non sia molto aggiornato. visto che qua di solito si dice sempre "prima leggiti il riassunto e solo dopo fa' domande...!", vi chiedo se non sia il caso di riassumere per bene le cose anche con gli ultimi aggiornamenti (per es. quelli che riguardano il V6, ora atteso fra altri 2-3 anni... o il 1.8 che non mi pare sia entrato in produzione a settembre scorso... ) -
"peggio" non direi scusa Acs: Luxan ha fatto giustamente notare che se a livello di media (e di "opinione popolare", quindi) la Fiat era uscita dalla crisi di inizio anni 2000 (il successo della 5oo ha certamente contribuito a dare l'idea al "non addetto ai lavori" che la Fiat ne fosse venuta fuori alla grande...!), se la Fiat ne è fuori, dicevo, allora pare giusto attendersi dalla prossima generazione di modelli (di cui in verità Mito sarebbe dovuta esser la prima) qualità e standard degni della migliore concorrenza!!! E invece qua stiamo a dire che dobbiamo ringraziare già che ci siano 2-3 modelli in gamma, che se no, stante questa situazione, si sarebbe dovuto chiuder tutto!! Mi sbaglio io?!
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ok, ma sbaglio o la 159/Brera son nate da una piattaforma NON proprietaria? e tutto è stato detto loro compreso il fatto che fosse la base di partenza ad essere inadatta ad un'Alfa? Cioè, IMHO, qua si rischia di andare di male in peggio, date le premesse...
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ma che... è tornato in onda MTV Pimp my ride?!! :?
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[iMHO mode = ON] ...ma a me torna il (ricorrente) dubbio che Fiat, il Gruppo, non sia, e non lo sia in realtà mai stato, in grado di gestire al meglio i 3 marchi di cui è in possesso; al max è riuscita a far andare sufficientemente bene solo 2 su 3, alternativamente Fiat+Lancia o Fiat+Alfa. E ora che siamo in crisi nera, sembra che l'unico modo per sopravvivere sia investire tutto sulla casa-madre, l'unica in grado, con la sua gamma incentrata su mini e super-mini, di fare cassa velocemente e bene! Non vi pare? Davvero ho paura che l'anno prossimo (e parte se non tutto il 2010) siano anni in cui sia Lancia che Alfa dovranno sopravvivere con quel che c'è (o ci sarà), ovvero non più di 1 (!!!) modello nuovo per marca! Ma la domanda è, allora: qualora la crisi dovesse protrarsi (come si dice) anche per tutto il 2009, ce la faranno materialmente questi due marchi a reggere? O, visto che Lancia con la nuova Ypsilon ha forse più possibilità di Alfa, quest'ultima sarà costretta a "chiuder baracca e burattini"??! Dalle dichiarazioni di SM, qualora questa potesse essere una soluzione economicamente vantaggiosa per il Gruppozzo, io non credo che si farebbe venire tanti problemi dal metterla in atto... :? [iMHO mode = OFF]
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...ma è la versione "Quantum of Solace"!!! (e d'altronde colore e location non credo siano casuali...)
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quindi padiglione (a parte) dedicato esclusivamente a Abarth?!?! e la GPunto? già "fuori moda"?!? :?
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su AMUS parlano di uscita nell'estate 2011 : attendibile?!!
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cacchio!!! più rattoppata di così proprio non avrebbero potuto...
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ti sei risposto da solo!!
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direi in particolare questa AlfaRomeo. Basta guardare il kit di stickers per Mito ( :? ) per farsi un'idea di come "ai piani alti" abbiano pensato sia il cliente-tipo di quest'auto...
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infatti secondo me l'articolo sbaglia: non è il "percentage" ma il tempo, ore e minuti (!!!), che vengono calcolati... insomma, alla fin fine è un cronometro, un orologio!!!!
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Oh, benissimo! Felice di aver malinterpretato Cmq non ero entrato nel panico... solo, come giustamente fatto notare da Giulio, ritenevo che quello fosse oramai divenuto un segno distintivo dell'auto (che è anche la mia attuale auto)! Resto fiducioso
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[scusate... intervento errato!]
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io invece sì, antonio. e sai perchè?: perchè "loro" (i sig.ri BMW) fanno la furbata di mettere la targhetta sull'auto con la vecchia dicitura, così la targhetta resta cmq 316 anche se a rigor di logica dovrebbe tornare a 313!!! L'acquirente non informato/appassionato resterà convinto di avere un millesei sotto il c*lo e anche gli altri, quelli che non guidano BMW penseranno che la 316 sia ancora con un motore da circa 1600cm3!!! Chiaro che una 159 (o futura Giulia) 1.3 t-jet (o comunque si chiamerà la sigla dei turbo x l'Alfa) fa un effetto un pò "inquietante"...
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macchina notevole, come sempre. avrei preferito una targhetta un pò più elaborata (magari con un alloro o qualcosa che cmq richiamasse più chiaramente ai 16 mondiali!)
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ricevuta oggi con la newsletter di Alfisti Bozzetti di stile per il prox Duetto?!?
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certo che era davvero innovativa la proposta del Giugi, eh?!? :? !!!
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ma cos'è sto crossover? l' "L1" di cui si parla nel riassunto (aggiornato al 9 ottobre 2009 )? e crossover tra cosa e cosa? qualche riferimento ad altre auto già presenti sul mercato, giusto per capirci meglio?
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100mila volte meglio la "33" realizzata rispetto a quella tristissima similArna (e Pony come giustamente detto) della proposta Giugiaro... Peccato per l'Alfasud antiX1/9: ma siete sicuri fosse un'Alfa? con quelle maniglie sembra tanto Lancia...
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Eh eh sì, Giulio, mi sa che hai letto male: Thesis è uno zombie ormai (morto che cammina). OF ha risposto "la seconda", cioè: morirà e verrà abbandonata. Tra le altre cose dette dal Franzosa, mi fa paura quel "...anche se qualcosa sopra a questi ci sará" riferito al fatto che non faranno solo auto di segmento inferiore a Delta (C/D): detta come l'ha detta lui, potrebbe anche banalmente dire che non lasceranno morire Phedra (per esempio...) che è di segmento superiore a Delta senza per questo essere minimamente quel che tutti noi ci aspetteremmo (NewThema)!!! :(
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non capisco... nessuno ha parlato di vettura B/C (quella sui 4,xx mt) in termini di famiglia qui dentro, a differenza di quanto chiaramente fatto capire dal Franzosa: qualunque sia il pianale da usare, questa "famiglia" non potrebbe essere una qualunque berlina compatta 2v (ma a 5p) con sua variante monovolume (leggi "Musa") e stop?? cioè... prima di pensare a Deltina (3p, sportiva,HF ecc...) non è più realistico pensare ad una cosa del genere? (ve lo chiedo da assoluto profano ovviamente )