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jean78

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Tutti i contenuti di jean78

  1. jean78
    Complimenti, io ho fatto lo stesso cambio in "scala ridotta" (Giulietta 150 --> Giulia 200), sono curioso di leggere le tue impressioni :)
  2. jean78
    Anche sulla tua ci sono un po' di vibrazioni se acceleri sotto i 2000-1800 giri?
  3. jean78
    In Alfa si sono impegnati per non dare un bel sound a quel motore :). comunque se la provi sentirai che in realtà, dall'abitacolo, è piacevole.
  4. jean78
    Si si, in città soffre molto, è dove ho trovato la maggior differenza di consumo rispetto alla Giulietta, come era ovvio. A me piace moltissimo, il D la Giulietta era davvero esagerata come carico volante. Questa ha un peso "naturale", non so come spiegarlo, anche solo facendo manovra è proprio piacevole.
  5. jean78
    Ciao, io avevo Giulietta 1.4 150cv, andava benissimo, mi piaceva, ma avevo il tarlo di Giulia Così da qualche mese sono passato a Giulia MY2020 2.0 200cv. Mi aspettavo, ovviamente, un salto di qualità, ma non così grande. - Motore prontissimo, senza lag (Giulietta aveva un certo ritardo tra la pressione del pedale e l'arrivo della spinta, molto fastidioso nei cambi marcia "sportivi") - Posizione di guida migliore, direi perfetta (ho i sedili normali misto tessuto e "pelle"). - Comodissima sullo sconnesso, morbida (ho i 18") ma precisa e fulminea nei cambi di direzione. Silenziosa come rumore di sospensioni. - nonostante le dimensioni si guida benissimo, non vorresti mai scendere Di Giulietta mi manca: - i Brembo con pinze rosse, sia come estetica che come feeling del pedale. Quello di Giulia è un pò strano a causa dell'impianto by-wire. Non manca potenza frenante, però bisogna farci il piede. - il rumore cupo del motore. Purtroppo il 2.0 di Giulia ha un rumore simile a un diesel (da fuori). Da dentro invece è silenzioso andando piano ma quando si schiaccia ha un bel suono rauco, che unito alla progressione e alle cambiate dello ZF è molto piacevole. - il colore rosso alfa abbinato alle cornici vetro e specchietti cromati, e pinze rosse. E' molto bella anche Giulia grigio silverstone, ma l'impatto estetico del rosso alfa appena lavato un po' mi manca. Piccoli difetti di Giulia: - il motore ha le vibrazioni da "sotto coppia" sotto i 1000 giri. Ho letto che lo fanno un po' tutte, non me lo aspettavo visto che ha anche i contralberi. In Dynamic non si pone il problema perchè il cambio a 2000 giri scala, invece in N e A il cambio mette subito la marcia più lunga possibile quindi il motore gira molto basso. Se si riprende con dolcezza senza far scalare marcia si possono sentire un po' di queste vibrazioni. Se ne trovi una da provare presta attenzione a questa cosa. - In Normal avrei preferito l'assenza del veleggio come era sulle precedenti alle MY2020. - Lo sterzo delle MY2020 ha un leggerissimo vuoto al centro, ma per il resto è velocissimo e con un carico che a me piace, più leggero di giulietta, anche in Dynamic (in questo caso molto più leggero). - a volte il cupolino del quadro strumenti scricchiola, difetto noto. Per il resto non ci sono altri rumori (anche Giulietta non scricchiolava, solo un rumore dalla porta guida quando faceva freddo). - i consumi Se hai domande chiedimi pure.
  6. jean78
    Ogni scusa è buona per un giro con la Giulia Peccato perchè hanno un pò tradito lo spirito originario con cui era stata progettata l'auto. Comunque per il resto sterzo velocissimo, i cambi di direzione sono fulminei. Inoltre ho fatto caso che in frenata tramite lo sterzo si percepiscono bene le variazioni di asfalto, le imperfezioni. Si, grigio silverstone. Non sono mai stato molto amante dei grigi, ma vista la difficoltà di trovare la 200cv non ho avuto molta scelta! Comunque devo dire che è bello, mette in risalto le forme dell'auto.
  7. jean78
    Bellissima, vengo da una Giulietta rossa e quel colore un po' mi manca.. comunque questa è la mia, 200cv MY2020
  8. jean78
    Ciao, ho una 200cv MY2020 presa usata da pochi mesi, non ho mai guidato una precedente al MY2020 ma in effetti si sente un leggerissimo vuoto al centro, diciamo che durante un cambio di direzione, se ci si presta attenzione, si sente un punto al centro in cui c'è un minimo cambio di consistenza. Ma poi nella guida normale tra le curve non è percepibile in pratica. Poi io sono fissato su queste cose :D. Per il resto lo trovo ottimo.
  9. jean78
    Ciao, complimenti, bellissima accoppiata colore e cerchi! Io da 2 mesi sono possessore di una 2.0 200cv MY2020, e non posso che confermare le tue impressioni. Soprattutto l'equilibrio tra comfort e precisione di guida, eccezionale. La mia ha lo sterzo "modificato", non ho mai guidato una versione precedente. Posso dire che si avverte una piccolissima zona meno reattiva al centro, ma poi è velocissimo e con un carico molto piacevole. Vengo da Giulietta, quindi ero abituato bene :). Giulietta aveva lo sterzo troppo artificialmente pesante in dynamic. Per non parlare della comodità sullo sconnesso. Anche il cambio è ottimo, è un divertimento anche sentire come lavora o provare qualche scalata in dynamic ogni tanto. Giulia non vorresti mai smettere di guidarla!
  10. jean78
    Io però mi chiedo una cosa: anche se Giulia fosse stata supportata dal marketing e da una gamma più completa, un'auto che nel MY19 partiva da 42000 euro poteva essere venduta in grandi numeri, in Italia? Io penso di no, e sarebbe stata comunque solo comprata al 90% come auto aziendale, come le equivalenti tedesche... o sbaglio?
  11. jean78
    Quindi andrà a sostituire il 1.5 FCA di Tonale, Tipo ecc.? Non rimarrà più niente di "italiano" / FCA...
  12. jean78
    Si si, lo so che tecnicamente è molto facile avere queste prestazioni con l'elettrico. Mi fa riflettere il fatto che da una parte si spinge verso la sicurezza stradale e poi vengono prodotte auto "popolari" con prestazioni da sportive di qualche anno fa, che andranno in mano a tutti i tipi di guidatore.
  13. jean78
    Ma perchè queste potenze elevate e prestazioni "sportive" su auto che in fondo dovrebbero essere delle utilitarie? 0-100 in 7 secondi è un livello di prestazione che potrebbe anche portare a situazioni di pericolo con persone non abituate. Non sarebbe più pensato costruire auto elettriche con potenze minori, anche a vantaggio dell'autonomia?
  14. jean78
    Ciao, è uscita in edicola una nuova rivista "clone" di "youngtimer", "youngclassic". L'ho presa ma il mio giudizio è niente di che, contenuti tecnici prossimi allo zero, articoli molto superficiali. Ho scoperto che esiste anche un'altra rivista "Youngtimer retrò"... comunque è strano, parlano di crisi dei giornali e nascono queste nuove riviste, mi chiedo quanto dureranno. E contemporaneamente Domus non riesce a tenere in piedi la sua "Youngtimer", che non era male.
  15. jean78
    Per me è il contrario, anche se vado tranquillo in città mi piace ascoltare il motore, i cambi marcia, la variazione di rumore con i giri. Da un anno possiedo anche una yountimer e devo dire che il piacere maggiore alla guida deriva proprio dal "rumore" del motore. Mi trovo a fare cambiate e scalate con doppietta anche quando non necessario :-D. Per questo la guida elettrica mi lascia indifferente, per ora, proprio per la mancanza di questo coinvolgimento "sensoriale". Riconosco ovviamente i pregi dell'accelerazione istantanea e del silenzio in alcune situazioni di guida.
  16. jean78
    In casa Renault all'epoca c'erano i motori della famiglia "Energy" 1.4 75cv singlepoint (mio padre aveva la 19 fase 2). Poi c'erano il 1.8 90 cv e 110 cv.... bei ricordi...
  17. jean78
    Mia opinione è che dal momento in cui le case hanno iniziato a investire nell'elettrico non sia più conveniente portare avanti diverse linee di "powertrain". E sarebbe anche difficile aumentare le quote di vendita dei BEV se dovessero esserci a listino ancora auto termiche. Si potrebbero adattare per essere vendute qua quelle motorizzazioni che rimangono in produzione per i mercati tipo sud america, ma sarebbe sostenibile? Anche per un motivo di immagine. Ormai in europa se non produci BEV sei "brutto e cattivo"....
  18. jean78
    Ciao, innanzi tutto il numero di giri non è un parametro da valutare per lo stato di salute del motore, nel senso che è legato puramente alla velocità, non è che varia in base ad eventuali problemi del motore (mi sembra di aver intuito che invece pensi che sia cosi', correggimi se sbaglio). L'auto è dichiarata per una velocità massima di 155 km/h, è davvero strano che non riesca a superare i 100. Non è che ti "spaventi" per via del rumore e non insisti abbastanza? 4000 giri e oltre sono normali per un motore a benzina a velocità autostradali. Sicuramente anche da nuova ci metteva un po' di tempo per prendere velocità. Io cercherei di riprovare questo test e vedere se arriva ai 130.
  19. jean78
    Ciao, da possessore di GTV 2.0 TS avrei in programma questo intervento, ma è davvero così "banale? Ho il timore che quando andrò dal meccanico a chiedere mi guarderà come un alieno dicendo "ma noooo non serve perchè vuoi farlo" :-D
  20. jean78
    Anche a Parma entro il 2024 limite 30 km/h dentro il perimetro delle tangenziali.
  21. jean78
    Ah ok, come ho scritto non lo conoscevo e ho avuto solo una prima impressione dal sito. Certamente le possibilità di Edidomus sarebbero infinite al confronto.
  22. jean78
    Che tristezza questa notizia. Ho comprato 4r dal 1990 per anni, con qualche pausa dagli anni 2000. Youngtimer l'ho sempre preso, anche auto italiana e a volte ruote classiche. Sono d'accordo sull'idea di includere le storiche più vecchie in 4r, e lasciare su ruote classiche quelle più giovani al posto di youngtimer, anche se quest'ultimo era piacevole per avere una sintesi delle caratteristiche di auto particolari (peccato le foto non sempre belle come scelta cromatica) a un prezzo decente. Noni trovo invece in.uscite come "di brutto", non lo conoscevo, ho guardato adesso il sito ma mi sembra una rivista con contenuti "urlati" ed esagerati, senza poi un vero contenuto tecnico o di dati, destinato a colpire di primo impatto soprattutto i più giovani. Ma mi posso sbagliare non avendolo comprato. Ruote classiche erano-sono bravi a invogliare l'acquisto con le foto di copertina ma poi spesso gli articoli si riducevano a poche pagine, lasciano la sensazione di soldi in po' sprecati. Ma non ho capito se smetterà proprio di uscire inglobato da 4r o verrà rivisto..
  23. jean78
    Ciao, ho una domanda spero non OT: Giulia MCA sarà considerata come nuova omologazione e di conseguenza dovrà avere il sistema ISA oppure no? Grazie
  24. jean78
    La disposizione PRND è standard su tutte le auto... Nelle competizioni il passaggio 3-2 era più frequente di quello 2-1 e con quella disposizione è più rapida la cambiata
  25. jean78
    Prego Ho letto su altri forum che anche altre auto lo fanno, chi più chi meno, nel caso del Compass è molto forte e fastidioso secondo me.
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