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ma quella è la nuova Ka....

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facile dire smetterla...... perche invece prima non si censurano questi tipi di commenti provocatori e si prendono provvedimenti??

beh ma non è la prima volta che me la meni su sta cosa! allora io dovrei dire a tutti voi che siete venditori Fiat???? non dirmi che vuoi scherzare perche me l hai gia detto e sinceramente mi hai stancato

che bello rivedere la sigla GSI!! bella,mi piace e ha un ottimo allestimento

calcola che le 5porte nel segmento A valgono circa 400-500 euro

beh la twingo piu lussuosa è la INITIALE e la GT.. cmq la Panda Emotion costa 11.800 e in piu della Twingo privilege ha i cerchi in lega e il lettore mp3 però gli mancano gli airbag laterali e i sedili posteriori scorrevoli.....

grazie! con 11 mila euro prendi una Privilege che ha tutto cmq.... poi bisognerà vedere se la Confort (che sarà la piu richiesta penso) potrà avere dei pacchetti optionals aggiuntivi (che risultano piu convenienti dei singoli optionals)..... ho fatto un piccola comparativa tra Panda e Twingo. la Panda Dynamic con gli stessi optionals della Twingo costa 11.988 (11.050 la Twingo Privilege) alla Panda Dynamic per arrivare alle stesse dotazioni della T. Privilege ho dovuto aggiungere: - Pack Class (Clima manuale, tel. apert/chius. porte, barre portapacchi, fasce paracolpi) 708,00 Euro - Fendinebbia integrati nei paraurti 170,00 Euro - Specchi retrovisori esterni elettrici 135,00 Euro - Sedile guida con cuscino regolabile in altezza 85,00 Euro - Sedile lato passeggero con vano portaoggetti sotto cuscino 60,00 Euro - Schienale sedile posteriore sdoppiato 50/50 con due appoggiatesta post.sellati e regolabili (2 pos) 160,00 Euro - Airbag laterali 260,00 Euro - Autoradio con lettore CD 260,00 Euro

sarebbe interessante sapere le dotazioni,ad esempio la costosa INITIALE ha di serie anche la pelle

oh signur te ghe rasun! mi sbaglio sempre,scusate ecco: Fiabilité et robustesse : la qualité dans les gènes Née sous le signe de la Qualité, Nouvelle Laguna a été conçue de façon robuste et fiable. Avec l'objectif de figurer dans le top 3 du segment en matière de qualité produit et service, Nouvelle Laguna doit pérenniser les progrès qualité obtenus sur les véhicules récents, depuis les phases de conception jusqu'aux phases de validation, mais aussi de fabrication et de service. Nouvelle Laguna a fait l'objet d'une attention particulière au cours des quatre phases de son développement : - la conception : les essais fonctionnels qui avaient déjà fait leurs preuves pour Modus et Clio ont été multipliés avec Nouvelle Laguna. Trois plateformes d'intégration électronique reproduisant l'architecture électrique et électronique du véhicule ont permis de simuler l'ensemble des combinatoires possibles et d'assurer un fonctionnement sans faille. La résolution des problèmes rencontrés sur les véhicules précédents et en particulier sur Laguna, en période de garantie ou lors des contrôles techniques a par ailleurs été capitalisée. Nouvelle Laguna est également le premier véhicule à avoir bénéficié lors de son développement du pôle CEM (Compatibilité Electro-Magnétique) inauguré début 2006 au Centre Technique d'Aubevoye. Cette conception robuste prend en compte les impératifs d'entretien et de réparation. - la validation : Avec des tests menés sur bancs d'essais, sur circuit ou sur routes ouvertes, plus de 120 Nouvelles Laguna ont parcouru l'équivalent total de plus de 6 millions de kilomètres de validation avant sa commercialisation. Nouvelle Laguna a déjà roulé sur les routes du monde entier, en toute discrétion, pour évaluer son comportement en milieux extrêmes, Argentine, Russie, Malaisie et Australie. Lors de ce programme spécifique de validation, le véhicule affronte des conditions climatiques et d'utilisation sévérisées : chaleur extrême, humidité, poussière, boue, grand froid, très haute vitesse, altitude, routes très dégradées, etc. Chaque kilomètre parcouru correspond au triple des conditions d'utilisation habituelles de nos clients. - la fabrication : au sein des processus industriels, tous les efforts menés contribuent à l'engagement de résultat. Des échanges ont été menés très en amont sur les meilleures pratiques des usines Renault et Nissan. Ils ont permis d'introduire davantage de contrôle et d'efficacité dans les opérations d'assemblage tout au long du processus de fabrication de l'usine de Sandouville (France) : optimisation des postes opératoires et reconfiguration des flux, sévérisation des contrôles, meilleure protection des voitures. Des tests statiques, dynamiques et de diagnostic électronique sont effectués en sortie d'usine pour chacun des véhicules produits. - le service : l'effort sur Nouvelle Laguna ne s'arrête pas à la sortie d'usine. Dès les premières maquettes numériques, l'entretien et la réparabilité du véhicule ont été pris en compte. Des ateliers prototypes ont été imaginés et mis à l'épreuve, pour tester les outils de diagnostic et les méthodes d'intervention. Les programmes de formation des personnels sont déjà engagés aujourd'hui, avec par exemple l'apprentissage de l'utilisation de la valise Clip Alliance qui sera étendue à tout le réseau monde. Ou encore une formation commerciale spécifique, plus technique, dispensée par e-learning. La qualité de service s'est déjà améliorée en 2006, passant de 71 à 75% de clients se déclarant satisfaits ou très satisfaits. Nouvelle Laguna bénéficiera de la mise en oeuvre du plan d'Excellence Qualité Renault PER4, avec l'objectif d'assurer la satisfaction du client en vente et après-vente.

va bene il family feeling ma nella berlina i fari bianchi (che tra l altro non sono bianchi come la sw ma sono orribilmente trasparenti) non li digrisco. I nuovi interni sono banali,non ci sono piu i tanti tasti alla Saab,stanno usando e riciclando i soliti componenti GM. Il frontale è aggressivo ma anche qui è piu banale e non sembra manco piu la 9-3.....personalmente io comprerei adesso una pre restiling con forte sconto....

lo stesso tipo di clientela di Mondeo,ecc ecc....

che tamarrata le posizioni blu!!

cè un dpf che parla della nuova qualità e delle nuove tecniche costruttive..però è in francese e io ci capisco poco o nulla

brrrr ps orribili e fatti malissimo!! eviterei di pubblicarli....

perche??

ecco cosa potrebbe essere successo....

servirebbe solo a livello di immagine,poi credo che ne venderanno qualcuna al governo (magari blindata ) e a qualche appassionato....

no allora non la compro

cazzo ma gli interni rossi-avorio non ci saranno??? dal DPF le combinazioni sono poche e tutte scure (a me piacciono gli interni chiari)

Un piccolo appunto per quanto riguarda il V8.... non dimentichiamoci che Nissan e Renault sono insieme,un possibile V8 quindi potrebbe nascere da questa cooperazione e oltre alla Laguna potrebbe servire all alto gamma Nissan (soprattutto per l america),per l Egeus e la prossima ammiraglia e anche per il reparto INFINITI.....in poche parole credo che un V8 da infilarci da qualche parte lo trovano..... ps: guardate il video

non vedo l ora di vederla!! mi fa molto gola la Lounge con gli interni avorio-blu in abbinamento del bianco gioioso con qualche personalizzazione italiana

qualche piccola info: quelques infos pour votre culture a tous: - la repartition de production entre B74 et K74 ont toujours varié entre 60/40 et 70/30. Je pense qu la 91 fera de même - tous les moteurs 'ont pas été dévoilés vu qu'ils sortiront plus tard (V6 3.0, 3.5 et V8 4.0) - le film dispo sur dailymotion est entièrement en image de synthese - la tenue de route est impressionnante, notament le roulis quasi nul - les test cliniques dans les 6 plus grands pays europeens ont été "remarquables" - jantes de 16 a 18 ho capito solo che la tenuta di strada è impressionante,i cerchi saranno da 16 a 18 e piu avanti arriveranno i motori V6 (3.0-3.5) e V8 4.0