Teknos
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Altri tempi, internet era poco diffuso e i social non esistevano. Trovo assurdo vedere dei colleghi che si fanno dei selfie con una macchina non ancora presentata senza che Intervenga la casa...mah vabbè. passiamo oltre... e aspettiamo. Per quello che si vede direi un buon lavoro, come per Renegade.
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Il problema infatti è che le vettura NON è stata presentata su internet. prima si diffondono le foto ufficiali con un minimo di cartella stampa e POI si fanno partire i corsi: questa è la prassi, normalmente.
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Effettivamente è abbastanza strana come cosa (per non dire ridicola) hanno fatto i corsi alla rete di vendita prima delle foto ufficiali. Mai vista una cosa così.
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Le portiere condivise con Ibiza, senza però una "correzione" che devii lo sguardo come ha fatto Peugeot con 2008, fa si che ci sia troppo tetto sopra le porte e che la vetratura sembri piccola. Sommato al montante C caotico nello sviluppo, al muso bruttino e che non si collega alla fiancata (da cui una nervatura staccata da quella in fiancata sopra il passaruota anteriore, ma questo è mio gusto personale) e posizionamento dei fari posteriori a metà dell'altezza del veicolo invece che a ⅔ dell'altezza come in tutte le avversarie e come l'estetica vuole per non farle la "fronte alta" al posteriore. Prendi una portiera di una ARONA, montala su un’ Ibiza e poi torna qui a scrivere.
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Non ho capito
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Il piano 2015 prevedeva 8 modelli entro il 2018. E vi fidate ancora? “Ah ma questa volta....”- 17735 risposte
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È l’Ateca.
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Sicuro? Allora i miei dubbi erano fondati... non sembra roba derivata da MQB
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Questa non dovrebbe essere la T-Cross ma un Suv su base Ateca/Karoq (le portiere sono le stesse) per il mercato americano.
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Ogni volta che si parla di Marchionne e di piani Fiat si legge sempre una dose massiccia di vittimismo pur di giustificare, a tutti costi, queste scelte di non investire sui prodotti... Visto che si parla, spesso, di segmenti NON profittevoli...vorrei farvi soffermare su un tema: le ECONOMIE DI SCALA. cerco di farmi capire al volo: se Fiat non avrà più una Punto vuol dire che un pianale per il segmento B sarà spalmato su MOLTI MENO PEZZI e quindi i costi industriali di una B-suv, di una B-mpv, di una B-salcazzo, saranno sicuramente superiori. L’ esempio del pianale MQB di VAG è lampante: magari gli costa troppo produrci sopra una Polo o una Ibiza...ma con ARONA e T-Roc recuperano alla grande e, a cascata, riducono i costi delle stesse Polo e Ibiza...giusto per fare un esempio al volo. Poi sono d’accordissimo di evitare le varianti VERAMENTE INUTILI, tipo le B-3porte, ma non esageriamo nell altro senso!! con tristezza io vedo: - Chrysler in USA con una gamma ridotta all’osso, berline morte, Suv inesistenti e solo la Pacifica come novità degli ultimi anni. Non mi sembra di vedere nuovi modelli nel breve termine. - Dodge che perde RAM e versa nelle stesse, pietose, condizioni di Chrysler. - Fiat che perde, praticamente, il segmento B classico, non ha un C-Suv che potrebbe fare numeri interessanti. Un segmento A vecchio (ma che, fortunatamente per loro, tira ancora tanto). Anche qui: ZERO modelli nuovi nel medio termine. Tipo vende BENISSIMO in Italia e BENE in Europa alla faccia di quelli che dicono che le Fiat la gente non le compra a prescindere. - Lancia: vabbè....lasciamo perdere.. - Alfa: hanno fatto un lavoro pazzesco su pianale e motori...ma di 8 modelli promessi nel 2015 ne abbiamo visti, in 3 anni, solo due. Mito e Giulietta stanno diventando modelli storici e mi sembra che non ci siano ancora piani CERTI sulle sostitute. su Jeep nulla da dire.... questa è la mia analisi. Siamo messi male, sostanzialmente.
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Magnifica, davvero. Non ho altro da aggiungere. Dimensioni contenute e gamma interessante. Bravi.
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Mi piace davvero tantissimo!!!
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Trovo che sia decisamente più gradevole e riuscita del Tiguan Allspace da cui deriva...
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E se fosse semplicemente una plancia Hyundai? Basta vedere l’ultima i30 o Kona...
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Dalle proporzioni non mi sembra roba costruita su MQB... boh.
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Il minicampione di Autopareri, con tutto il rispetto, non rappresenta un bel niente rispetto alle vendite Italiane (o europee) Il 1.4 sparirà su Tiguan come su ATECA e quindi? L’ affermazione fatta su Seat è oggettivamente falsa, stop, e ci sono tanti esempi che lo dimostrano (ah, Seat si è aggiudicata, recentemente, all’interno di VAG, la costruzione di un nuovo DSG che servirà tutto il gruppo). Buon proseguimento.
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Stev, smettila di fare del terrorismo psicologico inutile. Ho centinaia di clienti che viaggiano con i DSG7 con 100/150/200mila km sul groppone senza aver fatta manutenzione extra. Le segnalazioni sono soltanto le lamentele che ti interessa leggere e dare peso, NON HAI NESSUN DATO SULLE PERCENTUALI DI DIFETTOSITÀ DEL DSG, SOPRATTUTTO SU QUELLI MONTATI SULLE MQB. Seat prende meccaniche di seconda scelta? ATECA monta il 1.4 TSI (con ACT) cosi come il Tiguan, il 1.5 EVO è stato montato, sul segmento B, in anteprima proprio su una SEAT (Ibiza) e poi arriverà su Polo ed ha già debuttato anche su ARONA (e T-Roc).
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Bene Steve, ti consiglio di provarle! Non c’è bisogno di essere un collaudatore.. anche io prenderei una serie 1 con un’altro motore oppure una segmento C Vag con il nuovo 1.5 TSI da 150cv. ma se l’utente in questione cerca i pregi della TP ed un motore/allestimento che non lo faccia svenare..perché sconsigliare il 3 cilindri se poi all’atto pratico ,magari, va pure bene? Perché sconsigliare prodotti mai provati? Ad esempio sarei curiosissimo di provare la nuova Fiesta ST con 1.5 3 cilindri per capire se questa tipologia di motore rende bene anche sulle grandi potenze o se è ancora troppo presto...
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Ripeto, per lavoro ho provato a fondo il 1.0 TSI 115cv e non posso che parlarne bene: tanta coppia, allunga fino a 6000 giri (oltre non ho provato), non vibra....faccio veramente fatica a dire che il 1.2 TSI 110cv (termine di paragone) sia meglio. provato per un breve periodo anche il 1.2 turbo PSA su Crossland X e pure quello mi è piaciuto, peccato solo che sia abbinato al cambiaccio francese gommoso e impreciso Dopo tutta questa teoria... hai provato questa serie1 3cilindri che tanto sconsigli?
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Si, molto probabilmente la divisone tedesca di Magneti Marelli, Automotive Light (o qualcosa del genere). Non sarei cosi sicuro che si limitano ad acquistare...ma convinto tu. tornando al tema principale: consiglio i fari full LED su Ibiza....mi spiace non poter misurare con costosi apparecchi il miglioramento rispetto agli alogeni ma mi fido dei miei occhi per adesso
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Che poi...ad essere precisi, gli attuali full led di Ibiza sono più potenti rispetto a quelli lanciati nel 2013 con la LEON...giusto per dire che chi prima arriva ha tutto il tempo e il margine di migliorare.
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Vabbè max, dai...passiamo oltre ?
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Ma infatti mica intendevo una B-sedan, ma quelle linee su una B-hacht o su un suv con le nostre proporzioni..più chiaro ora? per il resto non condivido nulla di quello che hai scritto, le Fiat da noi sono sempre andate bene come vendite fino a quando i prodotti venivano aggiornati...pure auto come la Croma ‘05, che all’estero non si filava nessuno, qui si piazzavano in cima al segmento. segmento B morto? Meglio andare oltre...
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Come dicevo nell altro topic design molto piacevole e moderno purtroppo spalmato su proporzioni da panettone...che comunque andranno benissimo in Sudamerica . ma immagine quanto sarebbe piacevole questa linea su una vettura con le “nostre proporzioni” e invece nulla...
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Sei tu che hai iniziato tutto il discorso sconsigliando il full led e mettendo in dubbio la superiorità rispetto ad un faro alogeno: è tutto scritto nero su bianco, basta leggere. dico semplicemente che è micidiale perché non ho reale interesse nello spiegarti i dettagli per un semplice motivo: - da quello che leggo mi sembri prevenuto verso certi marchi e quindi credo di sprecare il mio tempo. ps: si, io sono cresciuto e visto che la nuova Ibiza la conosco benissimo posso garantirti che molte dotazioni sono prese paro paro dalle VAG di segmento superiore che ti piaccia o no. E addirittura li paragonava agli alogeni eh..