Tommy99
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Beh, davvero figa! Anche qui ruote da 32” 😂 -
Ciao! Io sono per design un po’ più elaborati ma riconosco che dopo 10 anni Giulia e Stelvio sono ancora belle. Tuttavia va riconosciuto il fatto che i loro frontali non sono disegnati: mancano dettagli, è tutto estremamente piatto, con mancanza di particolari di stile (banalmente una griglia delle prese d’aria meno rete dei polli per esempio)
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Avranno introdotto il botox come bonus aziendale. Con Tavares manco il dentista era compreso...
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Mi spiace ma è tutto sbagliato. Il frontale ancora ancora, ma davvero il resto è incommentabile, interni compresi. È tutto così Smart, così cinese, e un’estetica del genere affossa completamente le caratteristiche tecniche che sembrano ottime.
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Sicuramente prima del 2027 non si vedrà nulla, anche perché dalle dichiarazioni riguardo la produzione dei modelli a Melfi si citano solamente 7 veicoli tra ibridi ed elettriche: DS n.8 EV, DS n.7 hybrid e EV, Gamma hybrid e EV, Compass hybrid e EV. Questo almeno fino al 2026.
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Mamma mia che negatività! Venderá zero? Sicuramente. Si romperà dopo 45 km? Anche. Ma che scena! Farla vedere per la Paris Fashion Week un’ottima mossa e oggettivamente non sembra nessun’altra auto in circolazione. Vedremo l’auto di serie.
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Io boh, non so che dire. Bellissima. Audi A6 e-tron e soprattutto Mercedes EQE si stanno ca*ando addosso 😂
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Non so, i dettagli mi sembrano così urlati senza un senso... In generale è una bella wagon slanciata, ma la mascherina sino a terra non mi piace e al posteriore sembra si stia sciogliendo. Comunque meglio della controparte elettrica. Il discorso interni è impietoso: oltre ad essere bruttarelli esteticamente, questa similitudine con le sorelle più piccole non può che nuocere .
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Io la storia dei tagli dei marchi non la capisco troppo. I generalisti europei (Fiat, Opel, Citroen e Peugeot, Abarth non lo considero un marchio) non li tagli perché ognuno è ben radicato in una parte d'Europa e fanno numeri bene o male. I brand americani possono funzionare se sostenuti da una gamma decente: tralasciando Jeep che è il più forte, Dodge è in una fase di transizione e Chrysler si mantiene con un furgoncino di 20 anni fa. Non faccio fatica a pensare che con qualche modello in più entrambi possano portarsi a casa discreti numeri (tralasciando che il mercato americano è troppo lontano da noi e non ho gli studi per capire come vengono percepiti localmente). Tra i premium quella che può resistere è Alfa Romeo, sostenuta dalla storia e dal fatto che fa sempre parlare di sé in qualche modo. Tra Lancia e DS quello che vende di più è il francese: è brutto da dire, ma se devi tagliare fai fuori il brand meno europeo e che fatica a farti numeri. Aggiustando lo stile e con una gamma completa, ha più chance. Maserati non può morire: o viene venduta o si investe effettivamente in una gamma decente. Punto. Alla fine il marchio da tagliare può essere uno/due i.m.h.o. non vedo cosa altro fare fuori per ottimizzare le risorse.
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Qualcosa non va, ma forse va digerita. La sedan è oggettivamente brutta: non è diversa da DS N.8 e chi dice il contrario mente sapendo di farlo. Molto meglio comunque rispetto alle altre sciapezze cinesi o europee. Interni top bellissimi stupendi. Fa ridere comunque che tra le rivali ci sono anche Astra e 308 💀 nessuno sa che esistono
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Ma non è così scontato. Cioè, sono felice per loro se le superano, ma personalmente vedo il brand 500 un po' in affanno. Chissà...
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Solo a me quelle 100.000 unità all'anno sembrano un po' ottimistiche?
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E se vuoi essere ancora più uomo c'é questa
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