Tommy99

L'unica pecca è lo stile. Vedendo le recensioni pare in realtà molto solida e tecnologicamente avanzata. Alla fine l'obiettivo era quello di prendere le cose buone e almeno questa T03 pare sia un ottimo punto di partenza

Per me ottima proposta, spinta dal prezzo ottimo. Qualche problemuccio su ricarica e software, ma ci si lavora. Interessante la tecnologia EREV, che vedremo anche su Stelvio....non dico sarà la stessa cosa, ma sicuro il know-how potrebbe essere sfruttato

On 25/09/2024 at 16:11, Rohypnol scrive:

So di fare una domanda OT, ma voi che siete più esperti del campo, pensate davvero ci sia sia necessario imparare dal know-how cinese (e se sì, in che ambiti?)

Anche per le questione motorizzazioni EREV (veicoli elettrici range extended) i cinesi sono parecchio avanti. Credo che una soluzione Stellantis la stesse già studiando per il mercato USA e a quanto pare anche per Stelvio e Giulia, ma ora possono prendere a "piene" mani (dipende dagli accordi) e studiare i sistemi Leapmotor.

Banalmente anche il fatto che C10 sia basata su piattaforma con batteria integrata è una novità per Stellantis.

T03 pare molto più avanzata delle vetture CMP (non fatico a credere in una Pandina su base T03 magari evoluta tra 4-5 anni), quindi c'è solo da imparare 🧐

8 minuti fa, Marcellik75 scrive:

si avevo già letto....ma vista la somiglianza anche della 408 alla a5 il confronto mi veniva diretto visto che si tratta di un modello stellantis

 

Beh, insomma... 408 è un crossover alto da terra con linea fastback e protezioni in plastica. Audi A5 sportback è una berlina/coupé con portellone.

40 minuti fa, davos scrive:

Cioè è diverso dal 1.6 che sta in versione phev sulla 3008? 

È lo stesso

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Si è quello, ma la nuova generazione di 1.6, destinato ai modelli su base Medium (Compass ibrida che faranno in Canada)

Da capire se lo porteranno in Europa o qui Compass la offriranno solo con il 1.2 mhev 💀

Lei il suo tempo lo ha un po' fatto. Paga l'esser arrivata da noi in ritardo e una formula ormai non più conveniente (dai 500€ mensili iniziali si è passati a 649€).

Sì bella, ma dubito arriverà mai qualcosa del genere, a meno che decidano di sfruttare STLA Large in lungo e largo, quindi anche per DS e Lancia per spalmare i costi. Diciamo che essendoci Charger + Giulia + berlina Chrysler, qualcosa per DS e Lancia potrebbero lasciare (sempre che sopravvivano dopo il 2030). Dentro bello lo schermo curvo.

3 ore fa, vince-991 scrive:

Come ho scritto in precedenza, io userei una parte dell’estetica della Abarth per una versione S della normale. A meno che non si voglia eliminare Abarth dai marchi di Stellantis e farlo tornare a essere una elaborazione delle Fiat

OT.

è sempre il solito discorso: Abarth come brand a sé ormai non credo abbia più senso, tanto più che non sono in grado di comunicare il brand come invece fa Cupra. Avesse due modelli specifici per il marchio ancora ancora, ma visto che gli unici due modelli sarebbero delle Fiat pompate (male e poco caratterizzate, come invece è Abarth 500 termica) a sto punto che diventi un allestimento e via.

fine OT.

Quindi già finito di usare canzoni italiane remix? Tanto meglio secondo me, ma ennesimo cambio di rotta. Non se ne può più

Stessa portiera posteriore di Terramar

6 ore fa, HF integrale scrive:

PS: Ho letto l'intervista di fine luglio a De Meo a Milano finanza....Riassunto:

Non ha licenziato nessuno e ha detto che rispetto a Stellantis ha prodotto la R5 in Francia investendo su tecnologia e produttività, per produrla servono meno della metà delle ore che servono agli altri costruttori, hanno ridotto i pezzi da assemblare, per cui sono profittevoli anche facendola in Francia, rispettando i lavoratori e la storia del marchio.

O.T.

Vediamo quanto venderà prima di giudicare. Ha le carte per fare bene, ma produrla solo elettrica in un momento in cui pochi vogliono l'auto elettrica, beh...

6 ore fa, A.Masera scrive:

Parlando di design, ci sono voci (per Giulia) di un design rastremato al posteriore e coda tronca... che sia anche qui?

Comunque sono ormai lontanissimi i tempi in cui Quattroruote azzeccava i render. E non avendo visto nulla, dubito abbiano effettive notizie sull'avanzamento in corso del termico per Stelvio e Giulia.

Quello che vedo mi fa vomitare dio mio. Pensavo fosse una variante allungata e invece sarà proprio così.

Ancora bella, anche se gli anni si notano in fiancata e soprattutto dietro. Forse un portellone nuovo poteva aiutare.

Mi piace molto, forse anche più di nuova X3. C'è ancora qualche linea di troppo e un frontale molto lavorato che cozza con un posteriore più pulito (la zona portatarga è piattissima). Mi ha ricordato in qualche modo la prima Q7, come morbidezza e vetratura. Dentro i soliti commenti non positivi.

Venderà bene, ma è davvero un passo indietro e sembra più vecchia della precedente. Oltretutto è tutta sballata come proporzioni.

Dentro non male invece, se la cava.

Ma quindi si stanno sviluppando effettivamente nuovi motori in Stellantis? Se si, quali?

Io avevo sentito parlare di un 1.6 FHEV per l'America, ma è davvero in arrivo o per Compass USA devono aspettarsi il 1.2 mild hybrid?

So che si stava lavorando alla federalizzazione di CMP, quindi negli States STLA Small in qualche modo ci arriva (che sia con Fiat o Jeep).

Punto ad una tra G.Panda, Tiguan, Duster o R5. Vorrei G.Panda, vincerà Duster o R5.

Un colore infelice e un ingrassamento rispetto alle concept non necessario. Davanti sembra un tapiro con il cofano che scende e l'idea della mascherina a contrasto, che potrebbe anche essere interessante, è cannata malamente. Di fianco un cinghiale, dietro un bufalo. Avant meglio di sportback ma entrambe pesanti. Meglio di EQE ma infinitamente peggio di i5. Attendo A7

Chi vorrebbe Opel chiusa non ha capito che Vauxhall è l'unico brand stellantis che regge in UK: da non sottovalutare. Anche per questo che una gamma decente per Opel sarebbe lecita, visto che come brand ha sempre venduto in Germania e anche qui da noi. Se si devono chiudere brand piuttosto Ds e Abarth, con possibilità Lancia ahimé.

Uno dei problemi qui EU è poi sicuramente la mancanza di un diesel dal segmento C-suv in su. Idiota considerando che 308 e Astra lo hanno ancora a listino e dubito non possa essere montato su Medium.

Lei la vedo peggio della 5, quasi come se il suo destino sarà quello di passare inosservata...
Poi full electric in un contesto in cui c'è un rallentamento la vedo ancora peggio (così come 5)