Frick62

Bravo rick, hai centrato la questione. Idea è più sbarazzina, Musa è più ricercata, con forniture più di pregio con riferimento a sedili, impianto audio, pannelleria ed insonorizzazione. Inoltre, anche se pochi lo sanno, Musa ha una diversa taratura di ammortizzatori, sterzo, freni ed ESP che la rendono più gradevole da guidare. Il mio pensiero: potendo spendere...meglio Musa. Ciao.

La vettura è chiaramente un flop. Ci sarà un picco iniziale di vendita dovuto a quelli che l'avrebbero comprata comunque. Sulla prova di "Auto" di Settembre sono venuti alla luce tutti i difetti della vettura che sono quelli della prima serie (non corretti) più altri, tipo le cuciture dei sedili deboli. In più è sottomotorizzata e consuma, nel confronto con la Picasso 1.6 HDI 110 Cv esce ovviamente perdente. Il suo unico vero plus sono i 6 posti. Ma la sua "morte" è vicina, stà per uscire la nuova Honda Fr-v, che è bella, ben rifinita e con il turbodiesel 2.2 da 140 cv andrà anche forte. Ennesimo grave errore del Management uscente Fiat. Tanto per cambiare... Ciao.

Dove hai avuto questa info? Hai un link?

Lascia stare Taurus, su Fiat e Lancia spesso è impreciso. Ma se avessi letto le altre pagine del thread, ti saresti reso conto che ho già scritto - e lo confermo senza ombra di dubbio - che NON ci sarà alcun ulteriore restyling di Stilo. Se vuoi la Nuova Stilo - vedi disegni abbastanza somiglianti su 4Ruote di Luglio - devi aspettare il 2006. Ciao.

Veramente in un articolo di auto di qualche anno fa si riportava un test annuale relativo ad un gran numero di sportive, dalle segmento B, per l'appunto, fino alle Ferrari, Aston Martin etc. Questo test tenuto a Silverstone (se non ricordo male) a proposito di Punto & co, rivelava un setup di PuntoHGT troppo "conservatore", decisamente poco dinamico... Insomma sul giro i tempi erano disastrosi se confrontati con quelli della 206 GTi 2.0 da 136cv... Probabilmente la Punto è più "sicura" in mani meno esperte... Finalmento un'amico forumista che si esprime tecnicamente ed ha capito cosa voglio dire...premesso che la tenuta di Punto HGT vale 4 stelle su 5 (non tanto male, quindi), la stabilità ne vale 3 su 5 (per eccessiva reattività del retrotreno), io volevo solo dire che tenuta e stabilità di Multipla sono migliori di quelle di Punto HGT. Approfitto per dirvi che le ultime danno improbabile la comparsa del Mutijet 140 su Multipla prima della primavera 2005. Ciao.

Il volante è uguale, era già quello della Stilo dal Model Year 2002. Infatti hai detto bene, all'interno non è cambiato assolutamente nulla, se non i tessuti che sono dei vecchi Stilo blu e grigi "ripescati" per Multipla. Ciao.

Questa sì che è una bella notizia: Lancia se deve distinguersi deve farlo bene, anche con una presenza salonistica diversa dagli altri... Tutte balle !! Non hanno soldi e non faranno niente, purtroppo...

Bisogna che ti presenti al regista di "Fast and Furios 3" Ciao.

ele, ma tu sei "tamarra" dentro !! La trovo un pò carica e appena vistosetta !! Ciao a presto.

Su viva-lancia.com nella sezione della Lybra ci sono tutte le risposte che ti servono. Comunque è un buon acquisto, dovresti pagarla non più di 26.000 €, e come opt. ti consiglio: 1) il Bose 2) l'antifurto 3) lo stecchio int. elettrocromico Puoi anche averla bicolore (con il tetto nero opt. a 615 €). Ciao.

Pur migliorati, permangono i problemi di natura elettronica, relativi al NIT al televisore e ad alcune centraline (ricordo che ne ha 49). Poi c'è la mal gestione della rete che fà incavolare i clienti ed è inferiore rispetto alla migliore concorrenza. Ciao.

L'ha fatto apposta, di solito usa una Quattroporte scura, quella con la quale è venuto al funerale di Umberto Agnelli a Villar. Stà dando l'esempio a quei rinco... dei nostri politicanti esterofili (escluso Ignazio Larussa che ha comprato la sua Thesis PERSONALE, pagandola di tasca sua, appena è uscita, subito dopo l'estate 2002). Monte Merita un plauso, ancora una volta si dimostra un uomo coerente. Ciao.

Sì, purtroppo sei fuori di brutto... In Europa non sanno e non vogliono sapere che cosa è Thesis, in UK non si può perchè non c'è la versione guida a destra. In USA sarebbe un suicidio, perchè i problemi qualitativi l'"ammazzerebbero" subito...lì l'associazione dei consumatori non perdona, infatti qualcuno si sta ancora leccando le ferite per i soldi spesi in costi in garanzia dovuti al flop (qualitativo, intendo) di 75 America e 164 America. Il modello che sancirà il ritorno in USA dovrebbe essere la Alfa 939 (157), che ha avuto una progettazione "robust design" e che, se ben costruita, dovrebbe garantire un adeguato livello qualitativo. Ciao.

Purtroppo la thesis (che ne dica fabvio, pace all'anima sua ) è un progetto a metà. Un tempo uscì la Dialogos, che ebbe un successo enorme. Quindi l'amministrazione del tempo disse: "magnifico, facciamo una macchina come la dialogos così rilanciamo la lancia! voi progettisti avete carta bianca!" I progettisti di misero al lavoro... pianale multisplit da quasi 3 metri di passo, trazione integrale, regolazione continua dell'assetto, carrozzeria in alluminio e quant'altro. Poi, dato che costava troppo, una cosa per volta, tutto venne picchettato perchè troppo costoso. Si recuperarono moduli e scatolati dalla 166, si passò al convenzionale acciaio e lamiera, si limitò sui motori bloccando la progettazione di motori più grossi. Risultato, la Dialogos diventò la Thesis: un auto dove, del progetto originale superlativo, oggi fanno mostra solo le sospensioni e gli interni e l'elettronica, che sono davvero superlativi, a livello di segmento F. Il resto, dal design ai materiali strutturali, hanno subito la riduzione dei costi, sia sul trattamento dei lamierati che sulla scocca/pianale. Passo corto, linee dritte, peso esagerato e di conseguenza motori, che già limitati nella progettazione e nello sviluppo (come il 2.0 turbosoft) sono stati ulteriormente menomati. La Thesis è una vettura che mi è sempre piaciuta tantissimo, ma mi piange il cuore a vederla così: questi sono i risultati che si ottengono quando si conduce un progetto senza avere minimamente le idee chiare. Che sia di lezione per fiat. l'ennesima. ciao ciao!

Notizie da Mirafiori riportavano inizio 2005, ma può darsi che ci abbiano ripensato, rendendosi conto che un motore così su Multipla è INDISPENSABILE da subito, visto il peso della vettura e quello che offre la concorrenza (anche Scenic esce col 140 cv dopo l'estate). Che sia la volta buona che si sono "svegliati" ?? Ciao.

Notizie da Mirafiori riportavano inizio 2005, ma può darsi che ci abbiano ripensato, rendendosi conto che un motore così su Multipla è INDISPENSABILE da subito, visto il peso della vettura e quello che offre la concorrenza (anche Scenic esce col 140 cv dopo l'estate). Che sia la volta buona che si sono "svegliati" ?? Ciao.

..consideriamo un fatto positivo questa nuova pubblicità, se poi vorranno migliorarla o proporla anche sotto un aspetto più sportivo Ok......comunque lo spot tv renderebbe meglio e, soprattutto, il multijet da 200 CV....

Approfitto per salutare giorgio anch'io....e per dirvi per l'ennesima volta (sono mesi che ne parlo) che NON ESISTE ALCUN RESTYLING ulteriore di Stilo. Ci sarà il nuovo modello ad inizio 2006. Ciao ciao.

come ho detto già in altri post un marchio come Lancia che è in ricostruzione e in evolutzione...non si possono avere fonti certe se non dopo un po' di pazienza e fattibilità del progetto. Per ora su thesis da ciò che so non sono saltati i motori maggiori.

Purtroppo, al contrario di quanto affermavo qualche settimana fà, il M-jet da 200 cv NON sarà montato su 166, ma farà la sua comparsa su 156 e sportwagon, e poi ovviamente su 158. Sarà anche montato, sin dal lancio su 194 (new large fiat). ..questa volta Daniele Bandiera non l'ha spuntata... Ciao.