fonzino1

Fosse così non avrebbero messo nel progetto Ægea anche le versioni hatch e SW. Versione hatch che nelle loro previsioni assorbirà il 54% della richiesta , contro il 28% di sedan e 18% di SW.

Ergo manco loro si aspettano sto boom di 3 volumi.

Aspetta: non ho detto che venderanno solo la sedan. Ho detto che proporla, e proporla per prima proprio sul nostro mercato, potrebbe essere indice di una preferenza non più così scontata per le 2 volumi.

Per me, ad esempio, è già significativo che per la sedan prevedano una quota superiore alla SW: per un'auto rivolta alle famiglie/utenza media non lo avrei detto.

Al di là di generiche considerazioni sul "facciamo casino,così sembra che lavoriamo per risolvere il problema" , cosa pensano di trovare con una perquisizione?

Non sarebbe meglio una perizia tecnica su qualche auto, per vedere se è euro 5/6?

Ah già, quelle si annunciano*, ma non si fanno..

(*su millemila esemplari scelti a caso, e non nel laboratorio attrezzato del cnr, ma a pagamento nei garage di un "amico"..partiranno una volta scelto chi è più amico e quali risultati dovranno avere le prove).

Da Corriere.it

La Guardia di Finanza nella sede dell’azienda tedesca in Veneto e alla Lamborghini a Bologna. La procura di Verona ipotizza il reato di frode in commercio. Ci sono alcuni indagati, «figure apicali del management»

Verona, perquisizioni alla Volkswagen Indagati alcuni manager dell’azienda - Corriere del Veneto

Onestamente? Si, io ne sono sicuro.

Siamo un popolo estremamente abitudinario.

Il 90% della gente prenderebbe diesel a fronte di un chilometraggio annuo di 5000km, "perchè col diesel si fanno più km con un litro".

L'80% della gente non prenderebbe GPL "perchè se poi la bombola scoppia" e "perchè costa così poco, ci dev'essere per forza sotto qualcosa".

Figurati cambiare la tipologia di auto che guidano...

Comunque, la più grande differenza che vedo io, vista in generale così la cosa, è che questa volta la Tipo non arriva come una (possibile) bomba sul mercato. "L'altra volta" ce la ricordiamo in tanti. Già che la menavano ormai da due anni su quella Tipo2 che ci avrebbe portato nel futuro facendo mille cose, una delle quali annientare la Golf (infatti ), poi il lancio è rimasto nella storia, la ressa dei porte aperte e via dicendo. Un evento stile mondiali di calcio. Si parlava solo di quello.

Questa arriva liscia liscia, in confronto.

Imho, al giorno d'oggi è quasi impossibile proporre "una bomba" sul mercato, per tutta una serie di condizioni al contorno: oggi una vera bomba potrebbe essere l'auto ad aria compressa (se mai funzionasse bene e fosse affidabile, per dire) o con un motore che consuma un ghezz (50km al litro reali, ad esempio), oppure un'elettrica con autonomia paragonabile a un diesel e tempi di ricarica paragonabili al rifornimento in stazione di servizio, perchè siamo tutti assuefatti dai messaggi su potenza, prestazioni, tecnologia di bordo, avanguardia, sicurezza e via discorrendo, a volte palesemente inventati di sana pianta.

Probabile che una campagna pubblicitaria che la faccia vedere come una media onesta, "da tutti i giorni", sufficientemente economica e soprattutto affidabile possa dare il via al passaparola e alla curiosità, che magari non le fanno fare il botto all'inizio, ma permettono di vedere crescere i numeri di vendita e la popolarità del modello nel tempo e in maniera stabile.

D'altronde, il ritorno di una 3 volumi in casa Fiat è già di per sè un evento...

"Praticamente uguale" mica tanto, nel vecchio ordinamento molti corsi erano ridotti(ssimi) , ad esempio scienza delle costruzioni era una burla , e mancavano corsi abbastanza impegnativi come analisi II , fisica tecnica, meccanica dei fluidi....

Poi dopo il 3° anno la differenza si faceva abisso (macchine e macchine II) .

Per mia esperienza nelle assunzioni, col nuovo ordinamento le cose sono cambiate radicalmente in peggio per ing. meccanica (si laureano anche le capre),

Sul nuovo gestionale ho solo pareri di amici docenti e affini: tralasciando i dettagli , una catastrofe umana e sociale.

Mi sono rotto lo stesso di gente che insulta gratuitamente, gestionale o meno...

Qui dentro si urla ai nazisti, ai talebani, ai dittatori e poi si sputa veleno e si classifica la gente ad ogni pie' sospinto, senza rendersene neanche conto tra l'altro.

Mi chiedo se tutte queste persone che si ergono a giudicatori dell'umanitá si facciano ogni tanto un esame di coscienza per capire se sono migliore di quelli che giudicano (secondo me no).

Detto questo rinnovo il sollecito ai moderatori perché intervengano con maggiore polso: vedo una deriva pericolosa nei discorsi che si fanno sul forum specie da parte di taluni soggetti, tanto che a volte inserire un post somiglia a prendere parte ad una guerra o a camminare in un campo minato...

Ma poi, un'ingegneressa... in Italia... più facile trovare un unicorno (escludendo ingegneria gestionale perché di ingegneria ha solo il nome).

Col ca**o! (scusate il francesismo)

Il triennio (vecchio ordinamento) è praticamente uguale a quello di meccanica e il resto te lo consiglio vivamente...

Mi sono rotto con queste dichiarazioni un tanto al chilo, e tutte in un unico tread: e quello che ironizza sui napoletani, un altro che sputa su ing. gestionale; altri che in giro per il forum ce l'hanno con chi fa marketing o scienze politiche o hanno questa o quella auto: qua si parla tanto di civiltà, correttezza ed educazione ma mi sa che non si sa neanche dove stanno di casa.

Invito i moderatori ad essere un po' più solerti nel mantenere gli interventi nel solco della correttezza e del rispetto degli utenti del forum (tutti, nessuno escluso).

Scusate l'OT.

La testata che l'ha pubblicato ci ringrazia, e loro hanno fatto bene

Il parlar bene o male non fa molta differenza. Anche perché non a tutti i lettori farà l'effetto che sta facendo a qui. Io ne sono un esempio: la trovo un'immensa vaccata questo articolo, proprio non mi tange, perché lo ritengo decisamente costruito e finalizzato agli interessi di più di qualcuno... E sono sicuro di non essere il solo

Infine il focus della vicenda si è temporaneamente spostato dal "non c'è ancora la soluzione" a "c'è una dipendente che vi racconta la storiella"

Sono d'accordo con quello che dici, nel senso che probabilmente è una lettera creata per motivi di marketing etc...

Ma per il fatto di non parlarne, come stiamo facendo noi qui, per evitare di dare risalto alla cosa sono di opinione contraria: in rete altri ne staranno parlando proprio come dici tu, nel senso che stanno spostando l'attenzione da "VW non ha ancora dato una soluzione" a "Però poverini...non è (tutta) colpa loro (quelli che hanno creato il software truffa)", quindi, a questo punto, uno che volesse fare una ricerca in rete e trovare altri "significati", chiavi di lettura di questa lettera, non troverebbe contraltare.

In pratica, qui il "bene o male purchè se ne parli" è, oserei dire, doveroso (nel senso di parlar male), per contrastare il solito qualunquismo/benaltrismo/bonismo che tutti assolve e tutti santifica.

Il messaggio è "Abbiamo barato perché eravamo l'eccellenza e volevamo continuare ad essere i migliori. Che c'è di male?"

Hai ragione tu, la tipa è affetta da un qualche deficit psicologico.

Imho non significa neanche questo, bensì: chi ha barato lo ha fatto perchè gli è stato ordinato/ha ricevuto pressioni e lo ha fatto senza sapere di stare infrangendo le norme nè cosa avrebbe comportato in termini di inquinamento".

Quindi questa tizia non ha un deficit psicologico, ma, a scelta, un deficit cerebrale (ragion percui manco la laurea doveva prendere), un'innata immoralità (che le impedisce di prendere atto della truffa ai danni del pianeta che hanno perpetrato in VW) o entrambi.

In qualunque la si voglia vedere (trovata di marketing, il pianto del coccodrillo, il grido di dolore di una psicolabile) rimane comunque uno sfogo agghiacciante.

Infatti io non sono d'accordo neanche sul fatto di chiamare 500 tutte le auto

Sapessi quante volte ho sentito una discussione del tipo:

- D: "Ti piace la nuova 500L"?

- R: "Preferisco la 500 normale"

Cioè, la risposta più idiota che possa esistere.

Avrei visto meglio il nome Bravo per la hatch e Brava la berlina!

Ma va bene lo stesso

Concordo sul fatto del mantenere la nomenclatura.

Ecco, io sono un po' confuso sulla gamma commrciale "piccola" di Fiat: non riesco mai a ricordare tutti i modelli in ordine di grandezza.

Qualcuno che ha le idee chiare in materia potrebbe postare una lista?

Grazie:)

@ Bosco

Grazie

Ancora non si sa di che tipo di interventi si tratti, ancora non si sa quali saranno le ripercussioni sui mezzi, ma già stiamo chiedendo risarcimenti.

:pzVabbè.

È vero, ma la causa, da come viene impostata, va oltre il danno ambientale, implicando una "questione di principio" per così dire:

E’ indubbio – ha dichiarato l’avvocato Marco Bona – che al di là dei pregiudizi di carattere economico, vi sia un danno morale che i proprietari di vetture hanno subito per aver appreso non solo di essere stati raggirati, ma anche di aver contribuito all’inquinamento atmosferico

Imho, se il tribunale fa passare questa linea, per VW sarebbe una catastrofe totale.

linea è 10 cm più stretta

145 e 146

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

1150kg la 1.4 fire

1205 la 1.3 multijet

1270kg la 1.6 multijet

Cavoli hanno fatto davvero un bel lavoro anche per il peso !

difficile trovare una tre volumi di quelle dimensioni che pesi così poco

In realtà Linea pesa uguale e con dimensioni paragonabili (almeno secondo Wikipedia).

Ogni volta che vedo una foto dell'abitacolo penso che avrebbero dovuto chiamarla DUNA

A me quest'auto non convince, mi piacciono muso e fiancata, ma tutto il resto mi crea irritazione.

La venderei solo in quei mercati che accettano prodotti di "compromesso".

Dopo un po' che la guardo, devo dire che è una di quelle auto che mi piace più fuori che dentro: trovo che avrebbero potuto fare un maggiore sforzo nel dare una forma migliore a tutta la zona centrale della plancia, con meno incastri/innesti di materiali e finiture diverse.

L'esterno è piuttosto rigoroso nelle linee e nelle forme, avrebbero dovuto avere la stessa impostazione anche dentro: una maggiore pulizia avrebbe giovato anche alla sensazione di qualità.

Per quanto riguarda il nome, invece, potevano cambiarlo, nel senso di inventarne uno completamente nuovo, se proprio Aegea non li ritenevano consono...

Tutto imho, ovviamente.

... non trovo giusto ripetere a pappagallo tutto quello che dice Marchionne ...

Intanto preferisco credere a Marchionne e non all'"AD da tastiera" quale tu stesso ti definisci: se permetti, lui ha qualche credenziale in più...

Inoltre neanche io trovo giusto essere chiamato "pappagallo" da uno sconosciuto a cui ho dato spiegazioni riguardo i miei post su sua richiesta: l'educazione prima di tutto.

La prossima volta ignorerò le tue osservazioni, lo trovo più giusto.

Questo spot è una boiata pazzesca: già Astra riesce a stento a fare concorrenza nel suo segmento, figuriamoci se qualcuno crede che sia "un salto sopra al luxury".

Il video in sè è di un kitsch esagerato e i toni, al solito degli spot Opel, sono da miracolo in terra.

L'auto in sè, imho, è pure peggiorata esteticamente rispetto alla precedente.

Beh, direi che il quadro è completo...

Ormai il confronto non è più Audi - BMW, ma di nuovo Alfa - BMW per connotazione sportiva, tecnica e dinamismo.

"Perchè era più sicuro"........che non vuol dire che il resto non fosse profittevole come dicevi tu.

Beh, se ha aspettato così tanto (e ancora aspetta) a sostituirla un motivo l'avrà avuto, non credi? E penso proprio che sia perchè non conviene.

Ad ogni modo, io mi baso su quello che ha dichiarato l'AD di FCA per fare le mie osservazioni, mentre non ho ancora capito su cosa ti basi tu per formulare le obiezioni...

Dici che non devo credere a tutto quello che scrivono i manager: può anche essere vero, ma mi spieghi come discerni ciò che è vero da ciò che non lo è? Faresti il botto, non solo su AP...

PS: siamo fortemente OT

Quiindi prendi alla lettera tutto quello che dicono i manager?

Marchionne ha interesse a dire quello che gli fà comodo, magari semplicemente hanno preferito investire prima altrove.

Non rientrerebbe nell'investimento per il prezzo basso? Scusa ma tu come lo sai?

Quindi secondo te tutte le auto low cost o la stessa Egea (che a quanto pare costerà poco) le fanno per vendere in perdita?

E le.altre seg.B?

Il vero problema di una nuova Punto sarebbe nel prezzo non nei numeri...

L'ho già detto se è per questo:

Una Punto nuova non arriverrebbe a raddoppiare le vendite, se non abbattendo il prezzo ancora di più, e a quel punto, a cosa servirebbe?

Le 2 cose sono legate: Fiat non propone una sostituta per Punto perchè non rientrerebbe dell'investimento, dato che dovrebbe tenere basso il suo prezzo per garantire un soddisfacente volume di produzione.

Probabilmente i margini della gamma attuale sono migliori di quelli di una eventuale nuova Punto.