caravaggio

Spero che qualcuno si afretti a smentire una simile decisione. la 8C è un capolavoro e non produrla un errore bestiale. perche se puo esse vero che faccia concorrenza a Maserati è altrettanto vero che le varie porsche, SL, Serie6 non dormirebbero sonni tranquilli. perche non hanno le palle di osare una volta tanto producendo un'auto che è stata acclamata da tutti? in fiat si osa solo se c'è da produrre auto discutibili come Multipla, troppo facile sarebbe farlo con Fulvia e 8C. che se ne vadano tuti.....

non mi fa impazzire. piu che altro mi sembra la palese e definitiva crisi creativa dei costruttori americani che tra GT40, Thinderbird, Mustang e ora Camaro pescano a mani basse dal passato.

la storia che chi vota bush (o berlusconi) è stupido o lo fa per interesse ha stancato. e che chi vota kerry (o, ahimè, Prodi) pensa o crea è patetica. forse l'america che crea e che pensa avrebbe fatto meglio a creare e pensare un candidato migliore di Kerry invece di autocompiacersi e celbrarsi guardando i film di Moore.

dare giudizi sulle elezioni USA quando si è costretti a farlo usando il filtro dell'informazione italiana che tende a michaelmoorizzare Bush è tempo perso. non si possono identificare come imbecilli gli elettori di bush e come degli incompresi quelli di Kerry. questo si che è un paragone idiota. Premesso che a me Bush non è mai piaciuto e che i repubblicani sono dei conservatori reazionari della peggior razza, bisogna sempre considerare chi gli americani si sono trovati come avversario. a me Kerry è sempre sembrato un candidato debole che ha fatto una campagna elettorale tutta contro bush e poco propositiva. forse gl americani si sono fidati meno di Kerry e del suo multilateralismo ed europeismo di facciata. io sono convinto che qualunque altro presidente americano al'indmani dell 11 settembre avrebbe fatto quello che ha fatto bush (che del resto al tempo aveva l'80% dell'opinione pubblica a favore). col senno del poi sono tutti bravi a ragionare e condanare.

ha ragione 4R ha dire che ci si aspettava di piu. progressi ne sono stati fatti, almeno non è al livello di multiwagon o tempra. pero anche in questo caso la fantasia è venuta a mancare. sarà che leggendo i commenti entusiasti di chi l'aveva vista dal vero mi ero creato grandi aspettative. spero he la visione reale me la faccia piacere un po di piu. per ora la linea strappa la sufficienza.

è solo una foto ma il posteriore non mi convince. spero che i gruppi ottici posteriori siano elaborati

solo peche non esiste un interesse economico che possa giustificare l'adozione del metano o gpl. la rete distributiva fa ridere e il mercato della distribuzione è monopolizzato. convincere gli utenti a passare al metano, qualora le case costruissero modelli interessanti, sarebbe molto facile. e a giudicare da quante multpla bipower o zafira m si vedono dalle mie parti non penso proprio di sbagliarmi. de resto con i prezzi impossibili raggiunti dalla benzina, spesso il gpl o i metano sono una scelta obbligata se non si vuole investire lo stipendio dal benzinaio.

non capisco tutte queste critiche alla 147. si tratta di un restyling e non del nuovo modello. onestamente non mi vengono in mente dei modelli ristilizzati che fossero piu belli dell'originale. per cui il discorso riguardate la banalizzazione del design è piu che giustificabile. le modiiche che col restyling si apportano sono limitate e in prevsione del modello che esce tra un paio di anni non possono essere rivoluzionarie. dubito che la futura 147 sara banale. mi stupirei invece se uno da un restying si aspettasse un'auto completamente nuova.

a me invece le soluzioni bipower non piacciono molto perche sono un compromesso. io spero che la svolta verso combustibili piu ecologici e meno cari venga fatta in fretta. un motore progettato esclusivamente per il metano o il gpl è sicuramente un motore piu efficiente di un bipower. questo signfica prestazioni migliori e consumi piu contenuti nonche durata delle testate piu lunga visto che il metano spesso le rovina irrimediabilmnte.

Anche i diesel fino a qualche anno fa veniva snobbato e solo immaginare BMW o Alfa a nafta significava essere eretici. Oggi invece il diesel è il motore piu acquistato non solo perche garantisce risparmi ma anche perche i motori moderni sono gioielli tecnologici. Lo stesso discorso vale anche per metano e GPL (e io propendo per il primo visto i costi bassissimi e l'esiguo impatto ambientale). è tutta una questione di marketing. nel momento in cui una casa automobilistica importante decidesse di puntare su un nuovo combustibile progettando motori ad hoc (e non c'è poi cosi tanto da progettare ma semmai da riadattare) pian piano tutto questo disgusto sparirebbe. Io una BMW 745 a metano progetata dalla casa madre la comprerei senza tanti complessi di inferiorità.

Andro controcorrente ma secondo me la Laguna SW, a parte per il frontale anonimo, e la SW stilisticamente meglio riuscita della categoria. Bellissima la fiancata col suo andamento dinamico e sportivo e bellissimo il posteriore con i fanali avvolgenti. coi cerchi da 18 fa un figurone.

la fiancata è la parte meno riuscita. il passo è troppo corto e questo non da slancio e poi l'andamento della fiancata è troppo lineare penalizzandone la dinamicità. questo secondo me è il difetto piu grande al quale si aggiungono una serie di innovazioni stilistiche sicuramente interessanti come i fanali posteriori a led ad andamento verticale che sono interessanti ma che secondo me sono troppo piccoli su quell'auto e che scompaiono se il colore della vettura è chiaro e anche il frontale è interessante ma quei fanali non dovevano essere incorniciati. e poi mettere di serie cerchi da 18 su un auto cosi grossa la rende sgraziata. li ci volevano i 18 di serie

non chiedere troppo a Fiat. se solo facessero la metà dei prototipi presentati negli ultimi anni saremmo fuori dalla crisi da un pezzo. Invece Fulvia, Granturismo, stilnovo, non si sa 8c e compagnia bella rimangono a prendere la polvere. Onestamente poi fare auto concettualmente molto simili per spirito ma che si posizionano su segmenti diversi non so se sia piu utile a differenziare l'offerta o a cannibalizzarsi a vicenda. La 3+1 (nome indecoroso) è un'auto molto piccola adatto all'uso cittadino. Siamo sicuri che una microcar al fianco le faccia bene?

piu che altro non mi spiego perche Prodi and C, non chiedano spiegazioni ai Ceceni sui motivi che portano al massacro di centinaia di innocenti. la politica non perde mai occasione di evitare la solita pessima figura.

la percezione che abbiamo in Italia della Chevrolet è di gran lunga sovrastimata. Bontà loro qui ci portano solo la Corvette che è una ran bella macchina. ma è anche l'unico prodotto decente. Marchiare la Impala o la Cavalier tanto per citanre due con marchio chevy o daewoo non cambia molto. sono auto mediocri che possono vendere solo nel mercato USA che in quanto a gusto devono imparare ancora molto. Marchiare Chevrolet Daewoo in Italia servirà a sputtanare Corvette ma dubito a sollevare le vendite. un auto mediocre resta mediocre a prescindere dal marchio. Sono stato in Lettonia e la gia daewoo è marchiata chevolet.

io non credo alla storia della concorrenza interna e dubito che la 8C sottragga quote a Maserati piu di quanto in realtà no facciano porsche Aston Martin e compagnia bella. Maserati non vende come dovrebbe (e non migliorerà) perche l'auto evidentemente non trova sostenitori. Dal mio punto di vista dico che GT e Spyde sono belle macchine ma al contempo quando le guardo penso che da Maserati mi sarei aspettato di piu. Soo auto dal design un po troppo conservativo e danno il senso del deja vu senza contae che cmq la GT qualche anno sulle spalle se li porta. Immagino che tale problema non assillerà la quattroporte la cui bellezza è fuori discussione. Alla fine il problema è sempre lo stesso. Per vendere bisogna fare auto che piacciono. Per cui non produrre 8C (che per me è un capolavoro a 4 ruote) per non far concorrenza a Maserati significa fare un errore doppio non produrre un auto gia venduta prima di andare in produzione e non aiutare Maserati. Se giugiaro che negli ultima anni alterna auto azzeccate ad auto un po meno avesse fatto una Maserati dal sex appeal piu forte oggi non ci porremmo queste domande. Ergo Se non fanno la 8C sono dei coglionacci.

Austria ho visto molte 156 e qualche 147 e pochissime fiat. Lancia nemmeno l'ombra Rep. Ceca. Pieno di Octavia ma del gruppo Fiat nemmeno l'ombra Polonia tante Fiat soprattutto nuova Panda molto in voga tra le auto scuola. Lettonia quasi nulla

oggi sulla a14 mi sono imbattuto nel muletto della nuova 360 he tornava verso casa e col rischio di andare a sbattere ho provato a fotografarla. L'impressione che ho avuto e che l'auto riprenda lo stile della Enzo sia nel taglio dei gruppi ottici del frontale (che era cammuffato ma non troppo) che in quelli del posteriore. Purtroppo appena l'autostrada si è allargata la Ferrari ha preso il volo e non ho potuto far di meglio.

sono appena tornato da un viaggio odissea dalla Lettonia, 2500 km macinati con una Mondeo SW con lettore DVD. Che pacchia la tv in macchina, è una di quelle cose che avendo soldi da buttar via va senz'altro installata Cmq lo scehrmetto da 10 pollici anteriore non è il massimo, il massimo è il wide screen che scende dal tettuccio, costa un botto ma guardarsi il signore degli anelli tra le strade dissestate della Polonia in dolby surround è il massimo.