caravaggio

secondo me il problema delle case americane oltre ad essere finanziario (che puo essere risolto) è soprattutto, da un punto di vista della concezione dell'auto, culturale. ed è questo il problema vero e serio che non si risolve con un semplice prestito di quattrini. gli americani han governato il mercato dell'auto quando il mercato nordamericano era il piu importante, la benzina non costava nulla e l'americano medio guidava V8 lunghi 5 metri e manco ci pensavo di comprare una scorreggetta 2000 a benzina europea. le case di detroit si sono trovate impreparate all'arrivo dei giapponesi prima e degli europei dopo che fanno macchine migliori delle loro sotto tutti i punti di vista, alla crisi petrolifera ed al global warming . un colosso come GM non la trasformi in Toyota o VW dal giorno alla notte e secondo me non ce la trasformeranno mai proprio perche non esiste quella mentalità. I marchi americani sono morti da un pezzo per me e dubito che riusciranno a rivitalizzarli per riportarli in vetta al mondo semplicemente prestando quattrini. riusciranno profondamente ridimensionati dalla crisi e marchi come Buick o Mercury o chi per loro sono destinati a sparire. prevedo una grossa fusione a detroit a breve e tagli selvaggi. a me del resto sconvolge abbastanza che uno come Wagoner che non mi sembra ne abbia azzeccata una da quando sta li, sia considerato inamovibile ed indispensabile.

Se gli americani cacciano 15 miliardi di dollari, l'europa non puo permettersi di restare a guardare. à la guerre comme à la guerre. che poi siano sempre i contribuenti a cacciare i soldi è un altro paio di maniche.

non ne sono cosi convinto invece. ero pochi giorni fa a CANNES e di fronte all'hotel Ritz sulla croisette sai cosa c'era parcheggiata? non c'era una Ferrari o una Aston Martin ma una Fiat 500 gialla fiammante che pubblicizzava una società che affitta auto di lusso. La 500 non sarà una panda e nemmeno una Polo ma è un'utilitaria che sembra aver stampato a caratteri cubitali immaginari "made in Italy" sul cofano.

Sono tutte speculazioni. E poi sino ad ora gli anglosassoni han sempre dimostrato di capirci ben poco di economia e di industria italiana. E cmq, nel frattempo che la concorrenza attende l'indebolimento di FIAT, cosa pensa di fare nel frattempo visto che è gia debole di per se? Continuare a perdere quattrini nell'attesa di non averne piu per "comprarsi gli italiani"? questa idea delle fusioni per acquisizione mi sembra abbia fatto il suo tempo nel settore auto avendo dimostrato limiti piuttosto seri (al gioranlista del WSJ bisognerebbe ricordare quanto è costata a GM la casa di Torino). Evidentemente produrre auto non è come gestire aziende petrolifere o assicurative, vi sono fattori peculiari nel settore auto che rendono difficoltosa la convivenza tra management che non parlano la stessa lingua e non condividono la stessa cultura. perche di fatto, secondo il mio punto di vista, l'auto generalista pur essendo una commodity com il telefonino o il dentifricio, porta con se una serie di valori intangibili che racchiudono l'essenza di un popolo (design per gli italiani, robustezza per gli svedesi, qualità per i tedeschi etc etc) che mal si conciliano con una visione globalizzata e standardizzata tout court del prodotto, l'europa non è la cina o l'india. io resto dell'idea che il superamento di questa crisi vada verso una piu spinta sinergia tra gruppi diversi che permetta di mantenere le corporate identities ben definite, management diversi, missions diverse ma economie di scala piu virtuose.

Grazie. ACS ma mi sembra di aver detto delle ovvieta' Piuttosto mi sembra interessante la tempistica nel concedere l'intervista da parte di Marchionne che non fa nulla per caso e che invece lancia un segnale chiaro e forte e da una posizione privilegiata di chi non sta annaspando quanto la concorrenza e che son sicuro trovera' sponda. in parole povere Sergio dice: ragazzi la festa e' finita ed inevitabilmente qualche testa cadra' e fara' pure un bel botto forte. Fiat ne e' consapevole e pur passandosela meglio della concorrenza e' pronta a fare la sua parte (e chiaramente non in posizione di subalternita) e a metterci del suo per far tirare avanti la baracca. chi ci sta? Io dico che Sergio c'ha visto giusto anche questa volta. Come manager c'e' poco da rinfacciargli, ha due cosi cosi' ed un comunicatore eccezionale. PS Una volta fiat era interessata a Volvo... Che gli svedesi diano volvo ai cinesi non ci credo sino a che non lo vedo...

mi pare che Marchionne in questa intervista preveda un orizzonte che va bel al di la degli accordi mirati. le fusioni, specialmente in un periodo di bassa capitalizzazione, le vedo difficili. resto dell'idea che percorrere la strada di accordi che scavalchino le JV siano piu percorribili.

Gia Agnelli 20 anni fa diceva che sarebbero rimaste 5-6 case automobilistiche. Marchionne oggi ribadisce lo stesso concetto. Considerato che un po tutti i comparti che producono commodities hanno vissuto un processo di ristrutturazione e di consolidamento è facile immaginare che tale situazione dovrà prima o poi riguardare anche l'industria dell'auto e sicuramente un periodo di crisi eccezionale non puo che accellerare il processo. Sul come questo procedimento di consolidazione possa andare avanti pero non la vedo chiara. Le megafusioni sino ad ora non han funzionato ed hanno solo bruciato valore (BMW rover, MB chrisler). Mi viene da immaginare che questo consolidamento riguarderà prima gli USA dove sicuramente almeno uno dei tre costruttori verrà mangiato (anche se è da vedere se l'unione di due debolezze possa produrre valore visto poi anche il gap tecnologico degli USA rispetto all'europa) mentre in Europa pensare ad un merge tra italiani e tedeschi o francesi non la vedo facile considerate le barriere linguistiche e culturali e le resistenze nazionalistiche. Piu fattibile resta il discorso della condivisione dello sviluppo di parti meccaniche. Non mi stupirei se si dovesse assistere nei prossimi mesi alla nascita di consorzi di costruttori che trasferiscono know-how ed industrializzazione di componenti specifiche dell'auto per migliorare le economie di scala. Marchionne nel dire che vorrebbe solo vestire le auto, da questo punto di vista mi sembra piuttosto esplicito. ed onestamente mi sembra piu che condivisibile il discorso che fa pur non dicendo nulla di nuovo, sono decenni che il mondo dell'auto versa in queste condizioni. e non sarei nemmeno cosi pessimista sul futuro di FIAT che da un punto di vista finanziario va meglio di molti concorrenti. FIAT preda? mi sembra che FORD, OPEL PSA se la passino peggio che a torino.

Mai sofferto cosi tanto per una gara. Mi spiace, Felipe se lo meritava questo mondiale, se non è in vetta non è colpa sua. Anche oggi ha fatto una gara impeccabile mentre Lewis una gara incolore trafitto persino dalla Toro Rosso. quanto mi girano i maroni...

io la trovo molto tedesca come concezione invece. mettere il muso di una murcielago su una berlina mi ricorda lo stesso risultato negativo di quello dalle 911 sulla cayenne. proprio perche è italiana e perche è una lamborghini questo family feeling esasperante dovrebbe essere eliminato. lasciamolo fare ai tedeschi che costruiscono matrioske, noi siam italiani, abbiam fantasia, genio e sregolatezza. il frontale per me non c'azzecca proprio con lo stile della vettura. le lambo come le ferrari sono auto che brillano di luce propria, non hanno bisogno di queste cagate crucche per farsi riconoscere.

ma come si fa nel 2008 ad organizzare ancora delle gare come a Singapore. va bene il business... ma è possibile che per vedere un po di spettacolo in F1 bisogna augurarsi che piova? il circuito di singapore è uno schifo, avessi guidato io col triciclo Massa avrebbe avuto difficoltà a sorpassarmi sempre col rischio di finire contro il muro. esiste solo un circuito in F1 che garantisce ancora lo spettacolo ed è SPA. il resto va dall'appena sufficiente al disgustoso come singapore

qui si continua a parlare di massa come un pilota poco dotato e kimi campione e blah blah. premesso che secondo me l'ultimo campione è stato schumy e dopo di lui solo buoni piloti, resta il fatto che se felipe non fosse stato boicottato dal box con strategie sbagliate, con errori grossolani e non fosse stato mitragliato dalla sfiga come nel gran premio in cui ruppe il motore a 3 giri dalla fine dopo aver dominato, il buon felipe ora navigherebbe abbondantemente in cima alla classifica e sarebbe osannato come un nuovo campione. quello che difetta a Massa e non a Hamilton o Alonso è il magnetismo, la capacità di bucare il video come personaggio oltre che come pilota. non è bello, non è carismatico, è uno che tolti i guanti ed il casco si fa gli affari suoi con la moglie fuori dal giro mediatico e non riempie le prime pagine con foto, dichiarazioni, scandali. mi spiace per felipe, non sarà un campione assoluto, ma proprio perche non lo è (Damon Hill o Villeneuve o Rosberg o Jones o Scheckter lo erano?), strameriterebbe di vincere questo mondiale per la costanza, la caparbietà e l'impegno che han caratterizzato tutta la sua stagione in F1. avesso un minimo del culo del ragazzino...

Non si possono colpevolizzare kimi e felipe. Il finnico ha lottato fino alla fine il carioca si e' ritrovato ultimo dopo una gara sini ad allora impeccabile su una pista dove non si supera. Cosa dovevaa fare rischiare di stamparsi su un muro per arrivare decimo? La gestione Domenicali e' la prima responsabile di questa stagione in chiaro scuro

Aridatece Ross Brawn... Il box ha della responsabilita' gigantesche nella classifica generale di quest,anno. Quanti punti sono costati gli errori strategici e gli errori come quello odierno? Ed un'altra supplica... Che qualcuno elimini bernie ecclestone. Ma che roba e' singapore???? Basta con questi circuiti assurdi dove e' impossibile superare!!!! Ma come si fanno ad inserire due mosrti come valencia e singapore (come montecarlo) a scapito di imola??? Hanno ammazzato lo spettacolo. Nulla da dire a raikkonen (un errore simile su un circuito solo con muretti cista) ha fatto un'otima corsa. Massa senza pit avrebbe vinto.

mitico La Russa che canta l'inno...

mi pare evidente che sul bagnato le bridgestone lavorano molto meglio sulla mclaren che sulla ferrari.

quando uno a 21 anni su una macchina come la toro rosso domina con una sicurezza del genere un gp dal primo all'ultimo giro non bisogna far altro che togliersi il cappello. che gara... la ferrari ha perso un' occasione per guadagnare punti fondamentali per il mondiale. Kimi, giustamente si è visto il contratto rinnovato, e quindi ha deciso di aprire il gas a 10 giri dalla fine dopo aver dormito tutta la gara. Massa ha fatto una gara incolore, hamilton è indubbiamente il piu forte del circo al momento anche se la gara è stata decisa dalle gomme.

mancano 12 gir... Hamilton: gara strepitosa Massa: un mezzo disastro Kimi: non pervenuto

quando ho visto hamilton lasciare un secondo l'accelleratore e mettersi in scia dopo che era uscito piu forte dalla chicane, son letteralmente saltato sulla poltrona perche era macroscopico che il lasciare la posizione a Raikkonen era una bufala. non credevo pero che i giudici avrebbero aspettato la fine della gara.

partendo dal presupposto che se le regole ci sono, le regole van rispettate, la squalifica di Hamilton secondo me ci sta tutta. il suo lasciar spazio a Raikkonen è stato ridicolo. cmq fortuna che almeno esiste ancora francochamps l'unico circuito in cui il manico del pilota conta ancora e dove sorpassare non è un'utopia. e son contento per Felipe, dopo la sfiga di budapest, la dea bendata lo ha graziato questa volta. mi auguro che il mondiale se lo intaschi lui, non sarà forte com Hamilton ma quest'anno non ha rubato nulla ed è andato decisamente meglio di Kimi.

ho guardato la corsa su un canale inglese dove martin brundle e l'altro commentatore hanno parlato per gli ultimi 10 giri di una penalità da infliggere a Massa. sui siti italiani vedo solo un piccolo accenno e non mi è sembrata la mossa di felipe tanto grave visto ai fini della classifica e della gara non ha per nulla inciso. detto questo chapeau a felipe che ha inanenellato un'altra gara superba, bocciatura ancora per Kimi che in questa seconda parte del mondiale è inesistente e bocciatura alla FIA che si inventa un circuito dove è impossibile superare sembra un montecarlo piu veloce. Kimi era decisamente piu veloce di Kova ma tentare il sorpasso era impossibile. Credo che sia gioco forza ormai considerare Felipe prima guida, è piu lucido, è piu aggressivo, è piu veloce ed ha una voglia matta di vincere

Mi spiace per Massa. molti lo considerano ancora un pilota di secondo piano, anche oggi ha dato una lezione a Raikkonen che se non ha la macchina perfetta diventa un pilota da retrovie. l'impressione che ho è che stare vicino a schumacher qualche anno è servito al brasiliano. da quando la ferrari ha perso la superiorità tecnica in pistaha dato sempre la paga a Raikkonen. il finnico è un pilota velocissimo ma solo se l'auto è perfetta, ho l'impressione che non sia un gran collaudatore e nei momenti di difficoltà non riesce a venirne fuori. per il resto viene solo da imprecare, massa ha fatto una gara da 10 e lode, impeccabile, venir sbattuti fuori n questo modo brucia. la ferrari deve riflettere, Massa meriterebbe il titolo quest'anno e la scuderia sta facendo di tutto per farglielo perdere.

premesso che se togliessero il marchietto VW e ci mettessero Subaru o Mazda nessuno se ne accorgerebbe, a me non dispiace. Ma non sembra un VW.