lucaf1

Peugeot ha diramato oggi sul web le primissime foto ufficiali della 207 Coupé-Cabriolet. Dal tettuccio in metallo ripiegabile e 2 posti secchi sarà disponibile con 2 propulsori a benzina e uno diesel, ovvero il 4 cilindri 1.6 16V da 120 cv, un più performante 1.6 THP da 150 cavalli (lo stesso della GT), e il 1.6 16V HDi da 110 cavalli più parco nei consumi. La commercializzazione prenderà il via l'anno prossimo. autoblog e italiaspeed

cm detto da molti il posteriore è la parte peggiore

sempre dallo stesso articolo

come tutte le cross

Il fatto che la Brera sia un "successo" (relativamente ad un segmento di mercato molto piccolo come quello delle coupé) si evince, più che dal mio post, dai freddi dati di vendita. Quella che invece non sta andando per niente è la Spider, da quando è ufficialmente in vendita ho visto sulle strade più Aston Martin (tre contro zero). Questo non significa che io apprezzi la Brera e per capire che non sono il solo basta leggere tutti i periodici di auto che l'hanno provata. D'altronde non si può parlare bene di un'auto che pesa come un sommergibile sovietico, ha le stesse prestazioni e costa esattamente come auto ben più emozionanti come la TT Coupé o la Z4 Coupé (la Brera ha quattro posti veri in più? Si, certo, come no...). Sono stato uno dei primi a guidare la Fiat Sedici, per di più nelle condizioni ideali (neve e sterrato). Apparentemente può essere una buona idea avere una SUV dalle dimensioni "umane". Non dimentichiamoci però che il cliente tipo delle SUV è un padre di famiglia con due o più figli che cerca inutilmente un'alternativa ad una station wagon o a una monovolume. La Sedici non soddisfa tle esigenze di spazio per persone e bagagli e per questa ragione continuerò a preferire una Panda 4X4. Piccola per piccola, almeno costa meno e va molto meglio in off-road.

carina in generale. il posteriore però non mi piace tanto.

l'articolo completo: Motor Authority pubblica la smentita: La Ferrari Dino non si farà. A dirlo è Amedeo Felisa, general manager di Ferrari, dal L.A. Auto Show. Ferrari attualmente non ha bisogno di nuovi modelli, e non è pianificata l'uscita di alcun nuovo modello. Attualmente la produzione va a gonfie vele: per la 599 l'attesa per la consegna di un esemplare arriva fino a 3 anni e per ora Ferrari ha intenzione di dedicarsi completamente alla Formula 1. Infine Ferrari ah intenzione di rimanere nel settore delle sportive altamente esclusive e non sarebbe in alcun modo interessata a sviluppare una coupé per una fascia di prezzo più bassa (intorno ai 130.000 euro). Sono dichiarazioni che smentiscono le notizie diffuse da Quattroruote e potrebbero essere fondate, infondo una eventuale Dino andrebbe a coprire una fascia di mercato coperta da Maserati, anche se a questo punto è bene chiedersi cosa mai potrebbe essere questo prototipo immortalato qualche tempo fa. Autoblog.it

Al Salone di Los Angeles (1-10 dicembre) Chrysler presenta la nuova "Sebring Cabrio", la versione 2008 della decappottabile che negli Stati Uniti è stata la più venduta del segmento per sette anni negli ultimi undici. Derivata dalla "Sebring" berlina, che nel Vecchio Continente non è in vendita, la "Cabrio" sarà disponibile in Italia solo con la motorizzazione turbodiesel di 2.0 litri da 140 CV. Negli States, invece, potrà essere spinta anche da tre propulsori a benzina: un 2.4 litri da 173 CV, un V6 di 2.7 litri da 189 CV e un V6 di 3.5 litri da 235 CV. Lunga 4,92 metri, 7 centimetri più della berlina, larga 1.86 e alta 1.49, la "Sebring Cabrio" può essere equipaggiata con tre tipi di copertura ad aggancio automatico, tutti azionabili premendo telecomando: una capote di vinile, una di tessuto e un hard-top ripiegabile in acciaio, dello stesso colore della carrozzeria. In Italia però sarà disponibile solo quest'ultimo. La cabriolet americana sarà in vendita negli Stati Uniti nella primavera del 2007; sul nostro mercato arriverà in autunno. 4r

purtroppo...

che bello!!!

4r ha toppato, infatti ha tolto poco dopo la notizia pubblicata

non male. quoto tommitel

mi piace, soprattutto il frontale. il posteriore, come già detto, è un pò SAAAnta Fè

Gli amici spagnoli di Motorpasion segnalano un'immagine catturata da un lettore del sito che raffigura la prossima Seat Altea Crossover (cod. SE-357). Si tratta di una variante della SE-359 XL, ovvero la recente Altea XL, e non di una Leon come si era pensato in un primo momento. Non ci sono altre informazioni, se non la sbiadita immagine e le indicazioni di nuove forme e colori (Marrón Glacé) per l'interno. La famiglia, dunque, si allarga: dopo l'Altea, la Toledo (che speriamo abbia in futuro tutt'altra evoluzione), la Leon, l'Altea XL e nel 2007 la Crossover. Attendiamo ora le "promesse" versioni coupé e/o cabriolet... autoblog.it

la demo è vecchia, però...

http://www.autoblog.it/post/5464/alfa-demo-preludio-alla-junior

mi sa però che è basata su questa foto il PH:

il problema della ssangyong è sempre lo stesso: il posteriore o l'anteriore sono decenti al contrario dell'anteriore o del posteriore. Infatti questo sport ha un posteriore decente ma un frontale... solo l'actyon fa proprio schifo, davanti e dietro!

è stata una bella sorpresa anche per me...

Immaginate un'azienda in crisi...fatto? Ecco, questa è la situazione in cui si trova attualmente la Pininfarina. Una buona parte degli operai è in cassa integrazione per motivi di cattiva gestione e mancanza di qualità. Esaminiamo bene cosa sta succedendo. Solo gli addetti ai lavori sanno che l'Alfa Romeo è in "causa" con il carrozziere torinese. Il motivo? Chiunque di voi può scoprirlo con mano toccando i materiali con cui è stata realizzata la zona montanti e la copertura della capote della Spider. Secondo l'Alfa non sono state rispettate le direttive da parte di Pininfarina, confrontando la plastica dei montanti della Spider con quella della Brera non posso che dare ragione a loro. La cosa più grave in questo momento è però la situazione Focus C-C. Sarebbe dovuta arrivare sul mercato italiano prima dell'estate 2006. Voi l'avete vista? Io sì, ma non nelle concessionarie. Sempre per un difetto di fabbricazione (non di progettazione, ricordiamolo sempre) in poche parole piscia acqua dal tetto in metallo e questo ha causato un'interruzione della produzione che dura da un mese. Senza contare un altro piccolo fattore: tutte le auto prodotte da Pininfarina (salvo la Brera) stanno vendendo molto meno di quanto previsto. Se avete interessi in Pininfarina cercate di levarvi il più in fretta possibile. -- ilmotoredellosplinder

bella soprattutto il posteriore

Evo Car Of The Year 2006 Come ogni anno ritorna il tradizionale test Evo Car of the Year sulla nota rivista britannica per veri appassionati di auto. Da tre anni a questa parte il test è suddiviso in due fasi, la prima (il Mondo Reale) nella quale si sfidano le vetture di prezzo abbordabile (si fa per dire) e la seconda (il Mondo Surreale) riservata invece alle supercar e ai bolidi off-limits, più le prime 2-3 classificate della prima fase. Fra le ultime vincitrici assolute sono degne di nota varie Porsche, la NSX Type R nel 2002 e la Ford GT lo scorso anno. Per il titolo di campionessa del Mondo Reale si sfideranno: Audi TT 2.0T, BMW 335i Coupé, BMW Z4 3.0si Coupè, Litchfield Impreza Type 25, Lotus Elise S e Exige S, Mini Cooper S Works GP, Mitsu Lancer Evo IX FQ-360, Porsche Cayman, Renaultsport Clio 197, Renaultsport Megane 230 F1 Team R26 e Suzuki Swift Sport. Meno affollata (ma non meno ricca di sfide) la griglia del Mondo Surreale: Aston Martin DB9 Sports Pack, Corvette Z06, Ferrari 599 GTB Fiorano, Jaguar XKR, Lamborghini Murciélago LP640, Mercedes Benz CLS63 AMG e per finire Porsche 911 GT3. RISULTATI MONDO REALE: 1 - Lotus Elise S 2 - Renaultsport Megane 3 - Lancer Evo IX FQ-360 4 - Lotus Exige S 5 - BMW 335i Coupé 6 - BMW Z4 3.0si Coupé 7 - Cooper S Works 8 - Renaultsport Clio 9 - Porsche Cayman 10 - Suzuki Swift Sport 11 - Litchfield Impreza 12 - Audi TT 2.5T Le prime due classificate del Mondo Reale partecipano alla sfida del Mondo Surreale. RISULTATI MONDO SURREALE: 1 - Ferrari 599 GTB 2 - Porsche 997 GT3 3 - Lambo Murcielago LP640 4 - Corvette ZO6 5 - Lotus Elise S 6 - Jaguar XKR 7 - Renaultsport Megane 8 - Mercedes CLS 63 AMG 9 - Aston DB9 Sports Pack Autoblog.it via EVO