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Scusa ma secondo te sono tutti scemi gli altri che hanno prodotti simili a listino (tutti i produttori eh, solo Fiat non è presente)? Si può dire che da fuori si fa fatica a capire certe scelte? Se non conta l'occupazione in Italia allora vorrei che non saltassero più fuori i moralisti del forum che accusano gli italiani di non comprare auto italiane per principio (peraltro i numeri dimostrano che è pure una cavolata, ma tant'è). PS La tipo è stata pensata per essere venduta a quei prezzi o sbaglio?
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No, ad oggi i numeri dicono che le vendite fino a settembre in Europa di FCA sono al -2% con un mercato in leggera crescita (quindi diciamo le cose corrette, perfavore). E se non ci fosse stata Jeep la percentuale di perdita sarebbe stata ben peggiore (Fiat -9,4%, Maserati - 5,7%, Lancia lasciamo perdere, solo Alfa con segno + grazie al primo anno pieno di Stelvio). Ripeto, vediamo dove siamo tra 12 mesi senza nuovi modelli (se così sarà). PS aggiungo che le fabbriche italiane hanno perso Punto e Mito e non si vede nessuno nuovo modello; il timore di vedere tanta CIG c'è.
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Sono gli stessi della x5. Si sa che Bmw replica la stessa impostazione su tutte, poi i materiali sono diversi. Detto questo , un minimo in più di differenziazione ci stava.
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Mah, solo qualche quota... mi sbaglierò ma secondo me sul mercato europeo la vedo malissimo nei prossimi 18 mesi. E tanta, tanta cassa per gli stabilimenti italiani. Non dico svenarsi ma almeno presidiare il mercato dei C-suv con un prodotto Fiat da produrre in Italia su base Compass... e dare un minimo di continuità al rilancio di Alfa... ecco questo a mio avviso si sarebbe potuto/dovuto fare. Almeno per sostenere una rete che deve campare e al quale era stato promesso il rilancio di Alfa con i famosi 8 modelli entro il 2018 (richiedendo investimenti per il rinnovo degli spazi).
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Però ammetterai che non è fisiologico che, prendendo i 3 marchi italiani (lAncia lasciamola stare), l'ultimo modello nuovo presentato sia di fine 2016 (Stelvio) e che non si veda nulla all'orizzonte. Parliamo di almeno 3 anni senza modelli nuovi. Non ho memoria di marchi mainstrem che abbiano agito in questo modo. Quanti ne ha presentati la sola BMW, tutti insieme, all'ultimo salone di parigi? Poi ci si lamenta che in Germania Alfa venda poco.... Poi per carità sarà la strategia giusta, ma vista da fuori si fa fatica a comprenderla del tutto.
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Tra l’altro sono veramente bellissimi, come si fa a dire che Giulia abbia dei fari migliori non lo capisco. Poi per forza le tedesche nel pensare comune sono considerate tecnologicamente più avanzate.
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Per carià è tutto opinabile, ma le ottiche di Giluia da lustro passato pesano.
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Neppure questo è vero, xe (antecedente a Giulia) ha un uso molto più estensivo dell’alluminio per l’intera piattaforma. Anche la classe C che viene prima di Giulia ha lavorato molto su quell’aspetto. Poi che Il risultato su Giulia (ma soprattuto su Stelvio) sia degno di nota nessuno lo nega.
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Ma scusa, i parafanghi (ant e post) ormai sono in materiale plastico su tutte le auto, o sbaglio? Nessuna copiatura, normale evoluzione del progetto. E' la direzione che stanno seguendo tutti i produttori, in particolare premium.
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Questi numeri mostrano una sostanziale equivalenza. Quindi almeno a livello peso sono allineate. Vediamo su strada.
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Mi sembra strano. Non dovrebbe pesare meno dell'attuale? La quale non pesa molto più di Giulia... comunque il fatto che Giulia abbia dei fondamentali migliori è assolutamente potivo, ma ciò non toglie che a mio avviso ha bisogno di essere urgentemente aggiornata.
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Finalmente qualcuno che la dice tutta, purtroppo i fari pesano, Giulia sembra più vecchia di un lustro. Speriamo che quegli sketch siano veritieri è che siano veloci. La Giulia con quei fari sarebbe da sbavo!
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Comunque dai video sembra che la strumentazione sia o analogica o digitale come si vede nelle varie foto, senza possibilità di riconfigurarla in simil-analogico. Abbastanza perplesso, a questo punto la precedente strumentazione digitale mi sembra migliore. Per contro il frontale mi piace moltissimo, secondo me Giulia invecchia di fianco. Gli interni mi lasciano ancora un po’ perplesso anche in video.
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Ah ok... va beh quelle da esposizione sono così a livello di optional. PS G29 sarebbe?
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Questo mi lascia perplesso perchè la grafica futurista prescelta non mi convince.
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Comunque immagino impressionante lo stand BMW; di fatto presentano quattro modelli tutti nuovi in contemporanea: - x5; - Serie 8; - Z4; - Serie 3. Questa si che è una offerta seria.
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Secondo me vanno visti dal vivo. A me complessivamente piace molto, con qualche perplessità, appunto, su interni e paraurti non M-Sport. All fine non è totalmente conservativa, su alcune cose hanno cercato di proporre qualcosa di nuovo.
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La questione quadrilateri vs elettronica sta diventando un po' stucchevole (anche avere elettronica di alto livello chiede investimenti, che evidentemente FCA ha deciso di non mettere in campo). Vediamo questa come va su strada, sembra abbiano lavorato per migliorare il comportamento su strada, che già schifo non faceva. Poi i tre cilindri sono/saranno in gamma, ma vogliamo parlare dei 6 cilindri benzina/diesel che su questa ci sono e su Giulia sono un miraggio? Quindi aspettando le prove e di vederla dal vivo, secondo me potrebbe essere il miglior prodotto del segmento, considerato a tutto tondo. E a me Giulia piace, e molto, però ha attualmente delle limitazioni tra gamma e accessori che non mi convicerebbero nel comprarla. Secondo me invece, pur concordando con le tue osservazioni (specie sui paraurti e sul dentino) siamo comunque sopra la media di categoria; secondo me se la giocano questa e la Giulia per estetica.
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Accanimento? qui si sparano commenti esagerati per partigianeria pure e il mio sarebbe accanimento? Anche io ho qualche perplessita’ in attesa di vederla dal vivo ma mi sembra che le auto orribili siano evantualmente ben altre. A leggere declino dei tedeschi, orribile eccc... in questo modo il forum diventa illeggibile. il tuo invece e’ un commento critico equilibrato.
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Su questo sono d'accordo, infatti spero lo facciano, insieme alle versioni ibride e alla versione coupé. Detto questo aspettiamo di vedere motori e prestazioni e come va questa, sono curioso al riguardo.
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Mah spompi... ad ogni modo se inizieranno a sostituire i diesel la fascia 150/200cv sarebbe quella più venduta rispetto ad oggi (ieri) che l'acquirente del benzina era l'appassionato in cerca di cavalli
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Aspetto di vedere questa dal vivo che è meno pulita però rispetto a Giulia ha il vantaggio di avere quantomeno ottiche molto più moderne. Se Giulia avesse dei fari (specie anteriori) più moderni probabilmente avrei meno dubbi (e non è moda, basta vedere quanto si è svecchiata Ghibli - auto pur bellissima - con i full led). Però il vento sta cambiando... vediamo a Milano dove le restrizioni ai diesel ormai si stanno facendo più stringenti potrebbe iniziare un recupero del benzina. Non mi riferisco solo all'elettronica (che comunque su Alfa ancora non c'è) ma anche alla completezza della gamma (SW inclusa). Ovvio che messo tutto insieme questa sia molto più competitiva.
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A Giulia mancano tante cose che su questa si potranno sicuramente avere e che sulla clientela media contano ben più di un quadrilatero. Orribile.... dai un auto del genere non può essere orribile, può piacere o meno ma orribile con le proporzioni che ha non lo sarà mai. Vogliamo parlare della 155 che hai nel profilo? Perché mai? Visti dal vivo più volte sono semplici ed eleganti ma moderni, per nulla pacchiani. Anzi le guide luce BMW sono tendenzialmente abbastanza semplici
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Sarà sicuramente touch come sulla mia G31 ma si usa molto meglio con la rotella, a mio avviso. E infatti uso solo la rotella, col cavolo che è inutile (distrae anche molto meno).
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Chiaramente le finiture lucide in plastica sono sempre un disastro su qualsiasi marchio. No, per fortuna la zona cambio per ora è abba in ordine anche perchè il nero lucido ha una estensione piuttosto limitata.
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