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Senza offesa ma non sai di cosa stai parlando... Stai mischiando mele con pere, la suddivisione tra OPEX e CAPEX delle spese di ricerca e sviluppo è tema non banale (alcune sono normamente capitalizzate altre no).
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Da noi comprano le Y e le 500L... su dai un po' di realismo. Posso dire che lo trovo un intervento deludente da parte di un moderatore? chiudiamo il sito e lo apriamo solo ad operatori professionali?
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Sono coeve, certo non ci può essere stata scopiazzatura.
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competitor (cifre in dollari ma poco cambia): VW 12,1 miliardi Toyota 9,3 GM 8,1 Ford 7,3 Daimler 6,9 Honda 6,2 I numeri parlano.
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vero, ma gia’ con il faro molto piu’ tridimensionale delle sketch migliorerebbe non poco
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- salone di new york
- salone di new york 2018
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Praticamente dopo gli scarichi finti (che pubblicizzano come plus degli allestimenti piu sportivi) anche le finte cuciture di plastica sulla plancia? ho capito bene?
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Certo che la versione base vista di profilo meh... e poi senza gli schermi i due schermoni con il vuoto nero in mezzo’, doppio meh (neppure posso visualizzate tachimetro e contagiri insieme sembra).
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No Camisa e’ stato da subito entusiasta della Giulia. Poi dato il suo stile ironico ci sta la frase finale che leggo anche io nel senso “più emozionante questa anche per portarla dal meccanico che le altre...” PS confermo la mia interpretazione, lui stesso in risposta ad alcuni utenti dice che ne ha guidate diverse, Q e non, per diverse settimane senza alcun problema (anche se ha sentito parlare di alcune noi elettroniche). Conclude dicendo in ogni caso di fregarsene dato che c’È la garanzia e il piacere vale la pena in ogni caso.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Speriamo... beninteso io sarei ben contento di dover fare ammenda perché hanno una serie di modelli in canna che ci hanno tenuto ben nascosti!
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Perfetto. Se la facessero cosi’ non rischierebbero acuna diluizione del marchio Maserati come sarebbe con un diesel a 4 cilindri. Io eviterei anche il v6 diese ma quello creda sia ancora necessario, pero’ sarebbe necessaria una aggiornatina che il pur buon VM inizia a soffrire rispetto ai v6 della concorrenza.
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Posso anche potenzialmemte concordare sul discorso pacchianata... ma la Urus ha portato la competizione ad un altro livello su quel fronte
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Perfetto, anche se il peso alla fine e’ in linea con le competitor, anche cls nuova e’ in linea ad esempio con Ghibli praticamente al kg. In generale sul discorso pesi piu che Maserati indietro mi sembra il progetto Giorgio molto avanti.
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Un trattore 4 cilindri su una Maserati? Per carità, anche ne avesse 300 cv. Spero levantina a differenza di Stelvio è come macan abbia come baricentro i sei cilindri
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Tra nerissimo di maserati, trofeo, e le nring alfa e questa grigio e nero opachi vanno di moda in quel di Modena. Secondo me sergionne e’ passato di recente a Modena dagli skunks e alla domanda “capo cosa facciamo che ci stiamo un po’ annoiando? Un calcetto aziendale?” Deve aver risposto “il primo giugno saprete per ora divertitevi con questi (estraendo scatola di pennarelli neri e grigi)”.
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Si pero’ la base Stelvio è già qualcosa di non comune come doti dinamiche. Immaginati una Levantina iso Stelvio (magari Q) piu potente, bella, rifinita e accessoriata. Schifo non farebbe però hai ragione non possono fare solo suv in Maserati servono le sportive.
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Che poi e’ più o meno la stessa cosa no? Dipende cosa intendono per levantina, se sbracano col 2.2 Diesel hai ragione tu, se fanno prodotto iso Macan (anche come prezzo simile a Ghibli), con entry level quindi alto e potenze di base elevate, no. Poi le sportive restano indispensabili. Che promesse avrei fatto? Abbiamo appena comprato una Ghibli sq4, dammi tempo il leasing della 3 touring scade tra qualche mese ?. Non posso dire che sto valutando un auto senza comprarla subito? Ma anche avessi detto di voler a tutti i costi comprare una Giulia e non l’avessi fatto (cosa che non ricordo ovviamente di aver mai fatto) e avessi cambiato idea che senso ha metterla sul personale?
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Pur nel limite della categoria che a me non piace affatto (ah quanto vorrei vedere questo v8 sulla Ghibli....), la trovo notevole.
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Insomma... da un lato il pacchetto black ci sta, farci una conferenza stampa rispetto a quello che presenta la concorrenza fa sorridere. Me la immagino l'ultima slide della presentazione stampa.... "va bene abbiamo pittato di nero lo scudetto e due fanali per fare anche noi una conferenza stampa in un salone importante, per il resto ripassare il 1° giugno".
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Praticamente si impegnano per venderne poche... parliamo del minimo sindacale per la categoria
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- ginevra
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Ecco appunto...
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siamo d’accoro allora, io mi attendo un impianto matrix led.
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- ginevra
- giulia 2016
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Non sono utili sono indispensabili... le ottiche attuali, spiace dirlo, ma sono indietro di un lustro. Per l'efficienza attendo di fare esperienza con i matrix led della ghibli prima di giudicare (confermo che gli adattivi che ho sulla Serie 3 rispetto agli xeno di bmw precedenti mi sembrano meno performanti).
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Sarebbe bello, adas, full led, telecamera posteriore decente, telecamere 360 gradi ma... temo di no. puzza di allestimento speciale
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- ginevra
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Che poi mi prendero’ gli insulti di tutto il forum, ma vogliamo dirlo che anche la cugina 156 aveva sostanzialmente gli stessi difetti della Lybra a livello di piattaforma e powertrain (basta guardare crash 147)? Le finiture e i montaggi made in pomigliano erano pure peggio della Lybra, almeno prima che rifacessero completamemte i materiali della plancia (ma Pomigliano rimaneva) e il problema cronico della rumorosità’ delle sospensioni anteriori. Poi li’ l’estetica e una dinamica di guida piacevole (anche se non a livello della coeva Serie 3 checche’ se ne dica) hanno salvato il modello (oltre allo stesso discorso dei prezzi molto piu’ bassi della concorrenza). Ma serie 3 coeva rispetto a 156 era di un altro pianeta.
