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Capisco tutto ma riabilitare la lybra e’ come negare l’esistenza dell’olocausto. Anche al netto dell’estetica terribile era comunque una auto decisamente mediocre, basata su una piattaforma vecchia e con powertrain modesti. Vendeva solo perche’ per la gente era meglio allo stesso prezzo su strada che girare com una una auto a marchio fiat (una golf ad esempio veniva a costare nei prezzi reali molto piu’ di una Lybra). insomma e’ stata la vera pietra tombale di Lancia.
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Seeeeeeh..... e i bambini li portano le cicogne.....
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Esteticamente la macchina con dei full led ben fatti guadagna un lustro, imho.... poi sull’efficienza si puo’ discquisire, in effetti l’impianto adattivo che ho sulla serie 3 fa abbastanza schifo rispetto ad un bixeno top. Curioso di provare i matrix led che invece dovrebbero formire qualcosa in piu’
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450cv, 100 in piu’ della ghibli di Alaim e com trazione imtegrale. Poi per carita’, certo non cambia la vita, era piu’ im ragionamento sull’efficienza complessiva
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Il prossimo che dice che i full led non servono... anche questa sembra svecchiata dai fari nuovi come le sorelle berline. Le Alfa aspettano lo stesso lavoro non può aspettare.
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Spero che pesti veramente parecchio, 6,6 sono pochino.Com l’audi rs5 comunque i 7 li facevamo, ed era un v8 4.2 davvero non la trovo comodissima? a me sembra di si’ abituati per noi negli ultimi 10 anni e’ roba da 3, 4, volte per anno.
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Non è solo una questione di potenza, secondo quanto mi dice il conce vogliono praticamente tutti (o quasi) la trazione integrale (la mancanza della quale a suo avviso pesa parecchio sulle vendite della diesel). Di fatto lui vende o le diesel o le SQ4, le altre versioni sono mosche bianche. PS ormai sull'altissima gamma la trazione integrale è un must imprescindibile su tutti i marchi (es vedi CLS per ora solo 4matic, M5 solo integrale, molte versioni cavallate di Mercedes e BMW disponibili solo con trazione integrale ecc.. per non parlare di Audi ovviamente ma lì è una scelta necessitata). Di fatto anche la scelta di rendere disponibile Giulia Veloce solo TI nella più parte dei mercati ha un senso nel contesto di mercato.
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Opinione personale, come frontale preferisco serie 3msport a giulia (che invece trovo meglio delle versioni non msport). Ma io sono qui demtro tra i pochi che pensa che Giulia sia perfetta nelle proporzioni ma non riuscitissima come anteriore e posteriore, specie per la fanaleria piuttosto anonima. imho questa serie 3 la vedo da quello che si capisce potenzialmemte messa molto bene nel confronto.
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- bmw serie 3 vii
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Aveva ragione il mio conce Comunque primi km e sono gia’ innamorato di quest’auto.... un guanto di velluto con tutti i settaggi in comfort (comfort pari per assorbimemto e migliore come insonorizzaziome di serie 6, che pero’ era diesel). Una belva in sport (nei limiti del rodaggio quindi senza tirate). Esperienza di guida molto vicina a quella di Giulia, specie a livello di sterzo (l’impressione e’ che abbiano travasato qualcosa di Giulia in questo my 2018, forse il nuovo servo elettrico e’ lo stesso?). Le palette del cambio sul piantone fanno davvero la differenza rispetto a quelle sul volante. Qualche dettaglio sotto tono in effetti c’e’ (es. il tastino del piu’ o meno del cruise ti da idea che possa rimanerti in mano tutte le volte che lo usi), ma chissene. Nessuno scricchiolio pero’ e grande idea di compatezza complessiva. L’abitabilita’ posteriore e’ un pochino sacrificata rispetto ad altre berline di pari lunghezza. Per ora consumi 5,6 km/litro... va beh siamo in rodaggio, arrivare almeno ai 7/8 non mi farebbe schifo. questa settimana abbiamo svariati km di lavoro im programma... vediamo se queste prime entusiastiche impressioni si confermano (spero di non essermi fatto troppo prendere dall’entusiasmo per ora davvero alto) . PS ah si’ l’infotaimmemt... mi sono dimemticato che ci fosse. a parte scherzi sembra funzionare bene, non manca veramente nulla anche se non ha le grafiche super cool delle tedesche anche se imho rotore batte touch screen 10 a zero.
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com una solo eccezzione imho non azzeccatissima per design che era la e90 Primera. Poi me hanno vendute lo stesso perche’ come powetrain era una generazione avanti la concorrenza.
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Sq4 prima nota di servizio.... dopo i primi km post ritiro come già ha avuto modo di percepire dalle prove... questa Ghibli 2018 non ha nulla a che fare con la Ghibli 2014, sempre sq4, che ben conosco di un amico (che non era certo un catorcio eh...) Complimenti a Maserati per averla migliorata anno per anno L’elettronica la ho tralasciata... mi ricordo il display del clima che spesso non andava o lo faceva ad intermittenza tipo albero di Natale...
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Il conce mi ha parlato di 8, anche 9, su 10 a nafta
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Secondo me in Mercedes hanno dei team appositi di lavoro per inventarsi come coprire tutte le lettere della nomenclatura mancanti A sto giro hanno trovato come riempire GLB! secondo me si può anche puntare su quale sarà la prossima sigla a capitolare: cle mi sembra manchi ad esempio
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164 v6 turbo.... che emozioni il busso (anche se io ero troppo piccolo per guidare ricordo rombo e accelerazioni incredibili per l’epoca). Però ricordo anche che mio padre era disperato perché dopo i 60k km ha iniziato a perdere olio da tutte le parti il busso... cartone in garage, lattine di olio di scorta e via andare... speriamo che questa sia emozionante almeno quanto quella...
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che poi e’ il vero motivo del successo della 156.... fosse costata come una bmw ne avrebbero vendute un quinto... che bella era bella ma una coeva serie 3 era un altra cosa...
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L’acquirente medio del q7 vede questo che costera’ anche meno e ha uno schermo tre volte piu grande del suo, prevedo suicidi di massa
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tra l’altro io sono tra i piu’ critici con l’attuale politica di prodotto FCA ma rimpiangere la Lybra.... una delle cose piu’ sgraziate (specie berlina) che a mio avviso ho visto da quando capisco qualcosa di auto....
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Guarda che Palio (seg b super economica) e la tipo (seg C semplice ma non super low cost) non c’entrano nulla. E pensare di sfidare le tedesche con la Lybra - Marea lusso penso che non ci credesse nessuno gia’ all’ora... detto questo si parlava in termini assoluti non di segmento... se io avessi una Lybra mi sembrerebbe un salto quantico salire su una tipo, tutto qui, senza troppe pippe su segmenti ed immagine, questo si voleva dire.
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Va beh diciamo che Lybra e parzialmente te 156 erano più C con la coda che D vere e proprie (anche per prezzo). Comunque la Giulia c’e e, con i dovuti rapporti, e’ eoni meglio della Lybra quando uscì Immagine la Lybra? Sì una delle più sfortunate del mondo automotive (da subito, specie la berlina)
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Ovvio ma quantomeno la pellaccia la vedrei come priorità. Poi ovvio che Tipo sia meglio in tutto.
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Non saprei... avessi una Lybra non vedrei l'ora di salire su una Tipo (anche solo per il plus di sicurezza passiva...)
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Va beh oggettivamente sostituire una Lybra è relativamente facile (nel senso che tra Giulietta, Tipo, Giulia, insomma sono tutti prodotto mille volte più moderni)
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Che poi dovrebbe essere più meno la stessa cosa Va beh dai c'è la Giulia non esageriamo che rispetto alla Lybra, anche facendo la proporzione sui differenti periodi in cui sono nate, è un altro pianeta.
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Certo ma una 500x stretchata... mah... mi lascia perplesso.
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La 500xxl non la comprenderei come modello. Per tutti gli altri vediamo se e quando arriveranno. E che la 500 5p sia una vera B non come Y. Il fattto che sostituisca y preoccupa sul risultato finale.
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