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Che è più o meno quello che stiamo cercando di far capire a qualcuno qui dentro da tutto il giorno.
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Grazie, del resto solo un fanboy cieco può non vedere questa cosa.
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A parte che attendo di sapere quali sarebbero gli altri prodotti all'altezza della concorrenza più moderna (parliamo di Fiat, se vogliamo allargare a tutti i marchi italiani potrei dire Giulia, Stelvio e le Maserati) e secondo ritengo di poter dire quello che penso di dover dire senza che qualcuno mi faccia la morale su quelle che son le mie opinioni.
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Esattamente.... quando si dice la volpe e l'uva.... qualifica l'oggettività di chi scrive certe cose.
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Sembra ottima da tutti i punti di vista ma quel tablet è forse il peggiore che abbia mai visto.
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Ragazzo fai dei ragionamenti che non stanno nè in cielo nè in terra perdonami... il design di uno Stelvio è di un normale suv D-premium (nessun terzo volume), come X3. Queste SUV con taglio a 3 volumi non c'entrano proprio nulla con Stelvio e pensare che BMW faccia x4 preoccupandosi di Stelvio è una cavolata colossale. Come pensare che Stevio sia un successo perchè vende poco meno di X4 mentre X4 è un flop perchè vende poco più di Stelvio. E' un triplo arrampicamente sugli specchi carpiato.
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????? X4 c'è sempre stata e non c'entra nulla con Stelvio (che è un normalissimo suv di segmento D per abilitabilità e capacità di carico, sportiveggiante, come X3).
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Quoto, non c'è paragone a livello di comodità, di fatto lo imposti e te ne dimentichi per sempre.
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Ammettiamo che sia come dici (cosa della quale resto non convinto, soprattutto su 500- che indipendentemente dall motorizzazione è un auto venduta a caro prezzo per una segmento A - e 500x), ad ogni modo poi non lamentiamoci dicendo gli italiani sono esterofili se poi comprano altro. I soldi vengono messi da parte per meri obiettivi finanziari tralsciando quasi completamete l'ottica industriale (che evidentemente è quanto chiesto dai soci a Sergionne - probabilmente per rendere più appetibile FCA in vista di eventuali operazioni straordinarie - e la quale sono legati i bonus di sergionne tra stock options e altro).
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Davvero bella comunque, inoltre sapendo già come saranno gli interni caspita, potrei tenerla veramente in considerazione per cambiare la 3 touring (e mail l'avrei pensato di una Volvo).
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Non è vero, 500 finchè era nuova veniva venduta in versioni accessoriate anche a prezzi "assurdi" per una segmento A e le Abarth hanno pure una buona diffusione. 500x ha un prezzo, reale sul campo, superiore alle francesi, eppure vende. Peraltro aggiuingo che non si vede neppure nulla all'orizzonte per, almeno, i prossimi 12 mesi (quindi bisognerà aggiungere +1 all'età di tutti i modelli sopra). Sergio in questo momento ha solo obiettivi finanziari di breve periodo, la patata bollente di rinnovare la gama la smolla al suo successore.
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I restyling li fanno tutti al terzo/quarto anno e al sesto/settimo anni arriva il modello nuovo. In fiat questo ciclo di vita e’ quasi raddoppiato. Il cliente vuole pagare poco la gamma fiat attuale (e fa bene), infatti l’unico prodotto all’altezza non ha problmi nonostante il prezzo mediamente piu’ elevato della concorrenza. Onestamente quale e’ il motivo per comprare oggi una fiat se non il prezzo, data la gamma non all’altezza?
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Ma quanto e’ lunga?
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Dubito, comunquequasi tutte le aziendali sono 318d oggi. Ad ogni modo date le potenze incrementate potrebbe anche starci.
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Per me in Italia fiat vende fin troppo data la gamma: 500 verso gli 11 anni Panda verso i 6 anni Punto verso i 13 anni Tipo verso i 3 anni 500l verso i 6 anni C-suv non pervenuta 500x verso i 4 anni Nessun modello nuovo da 3 anni. L’unico modello al passo con la migliore concorrenza e’ la 500x. E’ gia’ un miracolo che riescano a vendere quello che fanno attualmente. Peraltro in Italia riescono a vendere pure la y attuale, altro che italiani esterofili. Se ci fosse una gamma decente le performance sarebbero ben diverse, visto quello che fanno oggi sembra che le potenzialita’ ci siano.
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La verita’ dei fatti e’ che FCA (soprattutto per i marchi italiani, ma amche alcuni americani non se la passano bene) ha le gamme piu’ vetuste e incomplete tra tutti i pincipali produttori. Ci rendiamo conto che la 500, modello iconico per il brand, ha 11 anni? E perquanto riguarda la CIG quest’anno sta tornando a crescere...
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Ecco se sono vere il davanti... brrrr....
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Sportività quando "tieni famiglia"
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C’e’ una soluzione per tutto (poi mi taccio prometto) -
Comunque al netto delle entry level tre cilindri caspita... che gamma motori e trasmissioni! Complimenti BMW!
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Incommentabile, ma sappi che fare un auto leggera che rispetti tutti i crash test e’ molto piu’ complicato e costoso che aggiungere peso per adeguare un vecchio telaio. Tanto e’ vero che E pace se c’e’ una cosa che proprio non ha sono caratteristiche tecniche di livello, imho.
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Vista così, in attesa di foto migliori, promette tra il bene ed il molto bene (anche se bisogna fare la tara dati cerchioni e allestimento in genere).
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A me gli interni di questa Argo al di la’ dei materiali mi piacciono di piu’ della piu’ parte delle B Europee. Fuori si vede che e’ per il Brasile...
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Va a morire anche punto sembra, la gemella Alfa potrebbe fare in effetti la stessa fine (anche se non c'è nulla di ufficiale). Ad ogni modo di fianco ad una Giulia e a una Stelvio non è più molto coerente.
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Molto meglio della Giulietta vera!
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Onestamente io ho la tua stessa auto e non riscontro i tuoi stessi problemi. In famiglia avevamo un Audi 4 ed era molto peggiore come dinamica. Io resto dell'idea che una TP ben fatta sia superiore come impostazione meccanica anche per la guida "normale" ad una TA, esperienza personale.
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