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  1. dunnet
    Concordo, una macchina piacevole da guidare si percepisce anche senza andare forte.
  2. dunnet
    Si beh bollo + superbollo sono 5100 euri.... più ci penso e più mi girano...
  3. dunnet
    Secondo me Levante non sfonda in USA perchè, mentre su una berlina sportiva la clientela può essere disposta a rinunciare a quelche comfort/gadget per una guida più sportiva, in un SUV di quel livello si cerca il massimo livello di tecnologia e comfort disponibili sul mercato, cosa che Levante non offre (o forse offriva ci hanno messo una bella pezza con il MY 2018). In più l'estetica del posteriore non è proprio riuscitissima e penso sia un po' penalizzante.
  4. dunnet
    Io andrei di Peugeot 308, più moderna e più tutto. Io ho provato quella di un amico, la trovo anche piacevole alla guida. Ormai la Giulietta è un dinosauro.
  5. dunnet
    Posto che la storia della godronatura l'hai tirata fuori tu perlatro in modo poco elegante e assertivo credendoti detentore della verità assoluta (io neppure possiedo un Audi e neppure mi interesserebbe oggi per un potenziale acquisto), l'idea che uno smarphone attaccato ad minkiam sul cruscotto sia uguale come funzionalità ad un sistema integrato ben fatto è una cosa che non mi trova per nulla d'accordo (anche per una semplice questione di visibilità, di richiami nel quadro strumento ecc...). Peraltro i sistemi più moderni hanno l'aggiornamento automatico via SIM della mappe gratuito quindi il tema aggiornamento mappe non esiste. I comandi vocali funzionano perfettamente anche sulle auto. In definitiva, per me, il navi pro che ho sulla mia serie 3 (con aggiornamenti via SIM) è n volte meglio del telefonino appiccicato in plancia. Così come lo sarebbe il navi della Giulia. Poi che li facciano strapagare ben oltre il loro valore sono d'accordo, ma la storia della volpe e l'uva è un classico che non tramonta mai. Questa è la mia opinione che ha diritto di cittadinanza tanto quanto la tua, altrrimenti sono tutti scemi quelli che spendono soldi per avere un sistema multimediale avanzato in auto.
  6. dunnet
    sì, la Macan fa indubbiamente fico, almeno nel grande pubblico
  7. dunnet
    Grazie per il suggerimento, ma il problema non è di recuperare i soldi (li si mette nel budget e pazienza) ma si tratta del fastidio quasi "fisico" quando si versa un F24 per quelle cifre. Ad ogni modo io e mio padre alla fine ci stiamo rassegnando, ci tureremo il naso. A questo punto la scelta non è più legata al superbollo, tanto tra Ghibli sQ4 e Giulia Q è comunque una sassata. Ti confesso che un giorno mi alzo e mi piace più la Ghibli (che di estetica mi piace più di Giulia e ha comunque spazi, comodità e lusso superiori) e un altro mi alzo e mi piace di più la Giulia Q (inarrivabile per prestazioni e, parzialmente, per comportamento stradale, anche se poi nell'uso reale su strada la differenza con Ghibli a livello di prestazioni non so quanto si possa apprezzare o essere utile); credo che alla fine (salvo che prova della Giulia Q ci faccia cambiare idea), sarà Ghibli SQ4, non foss'altro per la trazione integrale (che come dicevo sarebbe utile per i nostril usi) e per la sua sportività meno "urlata" della Giulia. PS il conce Maserati è anche Ferrari, ci ha proposto e vuole farci vedere la Ferrari Portofino (dicendo che è assolutamente comoda per un uso da granturismo) anche se escluderei che ci sia la minima possibilità che la scelta possa cadere lì (al di là del discorso del prezzo stellare nè io ne mio padre vogliamo andare in giro con un auto così vistosa e non so quanto utilizzabile per farci almeno 20k km annui).
  8. dunnet
    Non concordo per nulla... un sistema integrato fatto come si deve è n volte più comodo di uno smartphone appiccicato con la rotellina. Figurati se non si può avere... basterà pagare. Ad ogni modo non mi sembra che 4r parli male della Giulia anzi... è passato via solo un po' veloce sul tema finiture.
  9. dunnet
    Ma soprattuto un acquirente Macan non credo guardi neppure alla Q5 o alla Stelvio (forse Q a parte) (pernso guarderebbe più a suv più grandi come la stessa Cayenne o Levante o le varie Range inclusa Velar). Inoltre anche se la piattaforma è la stessa le prestazioni stradali di Macan sono molto superiori a Q5, il lavoro di differenziazione è stato importante.
  10. dunnet
    Ma questa è palesemente un giocattolino da acquirenti (molto) benestanti, almeno in queste prime versioni. BMW lo sa e ha dato una bella pompata sul prezzo (come su x4 e x6 del resto che costano molto di più delle loro omologhe X3 e X5 che di fatto sono identiche)
  11. dunnet
    Io non la vedo proprio la sovrapposizione, così come non la vedo tra Q5 e Macan. Prevedo che la fascia di prezzo di questa D-Suv Maserati sarà dai 70k base con prezzo vero con accessori sarà nella fascia 80-100k, di fatto sarebbe sì una seg. D, ma solo come dimensioni, a livello di prezzo sarà luxury a tutti gli effetti (come Macan).
  12. dunnet
    Diciamo che se avessero mantenuto una fanaleria iso-Kubang sarebbe stato meglio. Ad ogni modo, specie con I fari accesi, il posteriore non è bellissimo ma neppure orrendo, solo molto ordinario (che in effetti per una Maserati non è un complimento)
  13. dunnet
    Magari ha un milioni dei km non lo sappiamo...
  14. dunnet
    Concordo sul prezzo fuori di cocuzza, ma di lavori (legali) dove quelle cifre si possono guadagnare in uno/due mesi (con carriere top ovvio) per fortuna ancora ci sono.
  15. dunnet
    Neanche a farlo apposta sul target di riferimento di questa x2 stamattina prendo il caffè con uno dei miei capi (persona squisita ma che delle auto non gli frega niente e che deve cambiare auto alla moglie) e mi dice "hai visto che bella la nuova X2, pensavo di prenderla per xxx. Non costa neppure tanto". Fino a ieri pensavano ad Evoque, X1 o la piccola Jaguar (della quale non ricordo il nome)
  16. dunnet
    Allucinante la mia 320d xdrive msport com gli stessi accessori (piu o meno) di listino viene 6k in meno capisco, i gusti odierni sono discutibili ma se Bmw riesce a piazzare quest'auto a questi prezzi bmw fa benissimo a seguirli. scommetto che questa x2 sara' considerata un auto super alla moda tra le signore benestanti e i rampolli di famiglie altrttanto benestanti. Mito e Giulietta sono solo dei residuati bellici di un Alfa che si spera di non vedere mai piu', spero soprattutto mito sparisca presto dalle conce.
  17. dunnet
    Questa sara' considerata cool (secondo me dal vivo sara' piacevole)... uno puo' dire quello che vuole ma quando si entra in uno dei nuovi mega conce bmw si trova una gamma sterminata e una esposizione infinita dalla 2 At alla I8. Se si entra in un conce Alfa si trovano ancora in bela vista la fiat Mito e la fiat Giulietta ormai piu' che superate (con cartelli in bella vista di super offerte peggio che al discout tipo Mito a 10k euro e giulietta diesel a 16k). Praticamente come la differenza tra andare alla Lidl o da Peck (per chi e' di Milano). E non sto parlando della qualita' del prodotto (reputo giulia e Stelvio fantastiche) ma della percezione del cliente medio.
  18. dunnet
    Si certo: dal sito agenzia entrate: "Il "superbollo" è ridotto dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo (che salvo prova contraria coincide con la data di immatricolazione), rispettivamente al 60%, al 30% e al 15%. Non è più dovuta decorsi venti anni dalla data di costruzione. I predetti periodi decorrono dal 1° gennaio dell'anno successivo a quello di costruzione." Comunque la riduzione si applica sul superbollo (quindi per Giulia sui 3800 euri dello stesso) non sul bollo ordinario (che per Giulia Q sono 1322 Euro in Lombardia). Comunque il problema dell'usato su auto di questo tipo e' la gestione del veicolo anche oltre il bollo (manutenzione, pneumatici ecc, assicurazione... tutti molto più onerosi di un auto "normale" anche di pari prezzo). Per dirti quanto avevamo la RS5 il costo di sola gestione annua auto tra pneumatici, superbollo, manutenzione, benzina ed assicurazione (con kasko) per 30k km annui erano I seguenti (Bollo e superbollo 4300 Euro, 1 treno pneumatici/anno 2000 Euro, furto/incendio/kasko 3500/4000 Euro, benzina 6000/7000 Euro più manutenzione ordinaria - per farti un esempio il cambio pastiglie freni e dischi - che era suggerito congiuntamente della casa - erano altri 3000 Euro). Quindi in definitiva, al netto di bollo/superbollo, stiamo parlando di circa 13-15k Euro/annui, quindi 17-19k con il superbollo. Da questo punto Ghibli e Gilulia Q hanno il grande vantaggio di offire leasing a pacchetto completo (RCA e Kasko inclusa) molto convenienti, dimezzando (e anche oltre) il costo di furto, RCA e kasko, che le crucche non offrono. Inoltre I pacchetti manutenzione sono piuttosto convenienti. In una usata se si rompe qualcosa temo sia un salasso apocalittico.
  19. dunnet
    tanto quanto Macan e q5, quindi molto poco
  20. dunnet
    paraurti discutibili a parte bella. prezzi fuori da ogni logica ad occhio
  21. dunnet
    Paraurti M da digerire a parte mi piace, specie il posterior. L'interno è quello dell'x1, oggettivamente non è bellissimo ma anche le concorrenti da quell punto di vista non sono poi il Massimo (anche se Q3 e GLA credo siano prossime a fine carrier). Improponibili I prezzi (considerato che sono quelli tedeschi, di solito più bassi che in Italia).
  22. dunnet
    secondo me il design generale degli internj era ottimo al lancio, difettava la componentistica che era pure integrata male (vedo navi simil peugeot in plancia)
  23. dunnet
    a 7/8 anni pero' il superbollo scende significativamente. comunque diciamo che entro certi limiti una tassazione aggiuntiva su certi tipi di auto ci puo' anche stare (ad esempio la prima versione del superbollo berlusconi era gia' piu potabile dato che prevedeva 10 euro per kw sopra i 225). questo odierno e' follia.
  24. dunnet
    guarda che il d-suv maserati (specialmente ove lasciassero fuori le 4 cilindri senza ibrido) sara' un auto che accessoriata (quindi il orezzo medio di vendita) cadra' nella facia di prezzo tra gli 80k e i 100 Euro, come una ghibli se non di piu'
  25. dunnet
    Diciamo che la SQ4 ha il vantaggio delle quattro ruote motrici e andando quasi tutti i week end a sciare d'inverno (anzi adesso mio padre, avendo ridotto i propri impegni lavorativi, e' possibile che passi diverse settimane in montagna a tendere) e' un aspetto rilevante. questa sarebbe la scelta piu' sensata. d'altro canto la giulia Q e' la giulia Q, la percezione di una ferrari a 4 porte che sembra (conce quando ci chiami per provarla?) anche comodo come daily driver. inoltre in famiglia abbiamo altre due auto a trazione integrale. A prezzo di listino non c'e' paragone, giulia costa molto molto meno (110k circa vs 87k circa) (poi in realta' tra promozioni, sconti, tasso leasing, valore residuo, superbollo in piu stiamo parlamdo di differenze non determinanti sulla rata finale).
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