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  1. dunnet
    Hai provato una Ghibli sq4? no perche dire che sembra una barca da guidare e' un minimo azzardato il v6 maserati di origine non lusinghiera? ha un basamento di alluminio derivato da altri modelli del gruppo (ma su specifiche Maserati). le teste sono made in Maranello. va piu forte e consuma meno del V8 da te tanto osannato.
  2. dunnet
    Costerà quasi se non come una Ghibli e poco meno di Levante (vedi Macan), non mi preoccuperei troppo. L'importante è che non ci infilino I 4 cilindri imho. Con che tempi?
  3. dunnet
    Ma da dove arrivano queste info? Interesserebbe anche a me.
  4. dunnet
    Guarda che Levante e Ghibli (io ho provato il my14 appena uscita e il my '17, trovando quest'ultimo molto migliore) vanno molto molto bene per la loro stazza e sono state sempre aggiornate. A mio avviso, rispetto a Giulia e Stelvio, difettano soprattutto nel feeling dello sterzo; non so se le nuova con il servo elettrico appena introdotto sono migliorate (non escludo peraltro che il servo elettrico montato su Maserati possa avere forti affinità con Giulia e Stelvio)
  5. dunnet
    La Ghibli provata e riprovata (la versione ante ultimo MY però, sarebbe interessante sapere il feedback del nuovo servosterzo elettrico). La Giulia Q aspettiamo il conce...
  6. dunnet
    Uhm... secondo me sui suvvoni il diesel sarà duro a morire. Io spero di sbagliarmi ma credo che i diesel alto di gamma sui suvvoni faranno la parte del leone delle vendite in Europa ancora per un bel po' di anni.
  7. dunnet
    Esattamente, bel dilemma. Per carità non è che la Ghibli Sq4 vada piano... e nella versione Granspor è pure abbastanza aggressive.
  8. dunnet
    Non sono un amante dei Suv ma dopo aver guidato Stelvio... se lo fanno bene (e non ne dubito) viene fuori una cosa con le contropalle. Se la prezzano e motorizzano come Macan non vedo neppure la sovrapposizione con Stelvio. Anche se andranno a diminuire credo però che servirà un update significativo del V6 diesel (anche per E ed E-suv alfa)
  9. dunnet
    Abbiamo fatto un ulteriore giro in conce... ormai credo che la rosa si sia ristretta a due alternative Giulia Q o Ghibli (a questo punto probabilmente SQ4). Siamo partiti con il tenere basso il superbollo ma poi.... ci si fa tentare anche perchè sia su Ghibli che Giulia le condizioni sono ottime. Insomma un'auto italiana dopo 20 anni di crucche (l'ultima è stata la 164 v6 turbo)
  10. dunnet
    Condivido pienamento su tutto. Sull'analisi dei singoli device posso anche essere d'accordo con te, tranne che sulle telecambere perimetrali che sono comodissime e sul cruscotto misto analogico/digitale stile Porsche che trovo la soluzione migliore oggi possibile. Highway Assist è l'abbinamento dell'active cruise control + lane asssit attivo: sostanzialemente la macchina tiene le traittorie da sola in autostrada; su Maserati l'hanno appena introdotto (e qui si sono messi al pari con la migliore concorrenza sostanzialemnte) Dove la posso ordinare? Scherzo, ad ogni modo accelerassero anche sulla 350cv che serve (non escludo che su certi mercati possa essere anche va versione più venduta)
  11. dunnet
    Se io oggi (24 ottobre 2017) vado ad ordinare una Giulia non trovo: - un infoteiment di livello top; - Apple Car Play e Android Auto - Telecamere Perimetrali - Parcheggio Assistito -Correttore attivo di corsia - Highway assist - Cruscotto digitale (io qui spero adottino una soluzione alla Porsche) - Fari Matrix Led - Navi con touchpad - Head up display -Riconoscimento cartelli stradali. Aggiungeri inoltre che non trovo: - versioni ibride; - motori a 6 cilindri che non siano la Quadrifoglio; - Un diesel sopra i 210cv e a sei cilindri (questa credo sia una mancanza oggettivamente minore). Insomma la concorrenza offre gamme di motori e accessori sterminate; per una buona fetta di utenti queste cose contano, se voglio competere "in the heart of premium market (cit)" sono oggettivamente delle lacune, più o meno gravi. Dire "non ci sono su quelle che vedo in giro" non mi sembra un grande parametro di riferimento onestamente per un'auto che deve competere con le migliori a livello globale. Quindi sì, se mi si risponde "ah ma c'è l'albero di trasmissione in carbonio" (cosa meritoria naturalmente, come tutta le raffinatezze meccaniche che Giulia ha) evidentemente non riesco a farmi capire, posto peraltro che dovessi scegliere un auto del seg. D non avrei dubbi a prendere Giulia perchè per me le lacune non sono determinanti per la scelta (ma per altri vi assicuro che lo sarebbero, testato sul campo quando ho provato a indirizzare colleghi su Giulia). Dire che le mancanze non ci sono è lo stesso poco equlibrato ed oggettivo atteggiamento (al contrario) delle riviste che criticano (troppo) pesantemente Giulia per queste cose o per il feeling del rotore del navi. Alfa deve competere con le concorrenti a tutti i livelli, premium è anche offrire accessoristica di primo livello; che fare un auto di livello costi è indubbio, ma così si rischia di fermarsi a metà strada (ma io sono convinto che FCA completerà nel tempo la Giulia perchè ben sanno che sono cose che servono, vedi Maserati). PS gli accessori di cui sopra vengono fatti pagare un botto di soldi (esempio pacchetto ADAS Maserati Euro 4200 che scommetto sarà sul 90% delle Maserati vendute da qui in avanti), sicuramente l'investimento iniziale c'è ma vedo un bel ritorno successivo.
  12. dunnet
    Niente, non ci si riesce proprio a spiegare. sapevo che saltava fuori la storia dell'albero di trasmissione in carbonio...
  13. dunnet
    si si lo ben sappiamo... di fatto su giulia Q mancano le telecamere perimetrali e alcuni adas rispetto a quanto abbiamo sulla 6. so che sembra strano parlare di queste cose su una giulia Q ma quando si fanno fini a 40k km annui fannno comodo. ad ogni modo non saranno determinanti nella scelta.
  14. dunnet
    Si ma c'e uno standard ormai minimo che tutte le concorrenti premium e molte generalista hanno... solo giulia nella categoria no.
  15. dunnet
    giulia e' (oggi) evidentemente sotto il livello ormai standard di categoria a livello di accessori... negare l'evidenza e' (al contrario) lo stesso atteggiamemento delle riviste che dicono che non ha i full led e quindi e' indietro tecnologicamente rispetto alle crucche.
  16. dunnet
    non sono d'accordo (e io la giulia la preferirei a tutte le concorrenti tedesche). A nessuna della triade mancano queste tipologie di accessori, si tratta di adeguarsi allo standard minimo di categoria. altrimenti si e' sempre un passo indietro e comtinuando a dire "chi compra alfa cerca altro" ci si taglia una buona fetta di acquirenti che magari fa dai 30k km annui in su e per il quale gli adas sono importanti.
  17. dunnet
    grazie, il cerchio si sta stringendo intorno a Ghibli, la vera outsider e' la Giulia Q che stiamo attendendo di poter provare E' un rischio molto concreto anche perche' con il 17% di sconto e l'usato la rata del leasing (inclusa rca) viene a costare (con tutti gli accessori tranne carboceramici e sedili racing) una cifra bassisima (praticamente come la mia 320d). resta il tema superbollo (considerato il quale il costo auto annuale sarebbe comunque competitivo. ma che si fa fatica ad accettare). poi ci si fa prendere dall'entusiamo... ho visto un paio di recensioni della giulia Q con mio padre e il superbollo fai quasi finta di non vederlo e pensi che per 2-3 anni si puo' pensare di turarsi il naso e pagarlo
  18. dunnet
    Le mancanze ci sono, la stampa nostrana le sottolinea piu' del dovuto. come il discorso dei fari full led matrix... mancano inutile negarlo e darebbero qualcosa in piu anche di estetica (viste dal vivo nuovo ghibli e quattrroporte il nuovo fare ha migliorato molto io frontale di ghibli, moltissimo quello di quattroporte) non ne ho idea.. certo che se sono arrivate su Maserati mi fa pensare che prima o poi...
  19. dunnet
    tutti quelli piu' avanzati sostanzialmente, vedi cosa hanno messo su Maserati (in particolare highway assist e correzione attiva di carreggiata). in piu rispetto a maserati mancano le telecamere perimetrali
  20. dunnet
    ottimo, comunque a livello di elettronica ghibli e' diventata un'auto matura. ora manca veramente poco, fossi in maserati cercherei di investire un po' nelle grafiche del navi (di fatto le maserati sono gia' quasi del tutto touch a livello comandi come da ultime tendenze), cercando magari di portare il display a filo cornice ingrandendolo un po'. inoltre tirassero fuori una strumentazione misto digitale analogico iso porsche e ferrari e, finalmente, l'hud e poi ci siamo. a voler trovare il pelo nell'uovo non capisco perche con Levante non abbiano fatto uno sforzetto sulla componentistica interna iso Chrysler per sostituirla o renderla piu gradevole alla vista trasportandola poi sui my ghibli e quattroporte (oggettivamente si vede e non e' bellissima, credo che in usa stoni ancora di piu' dato che da noi le Chrysler sono mosche bianche). Anche ad esempio la piccola componentistica interna di giulia e' piu' appagante a mio avviso. So che sono piccolezze ma bisogna lavorarci, sperando che con le prox generazioni le maserati siamo auto al 100 per cento competitive com le migliori anche nei punti dove oggi soffrono (ma che per l'acquirente medio contano).
  21. dunnet
    probabilmente hai ragione. sono stato condizionato dal fatto che quella di levante dal vivo sembra enorme... figurarsi questa!
  22. dunnet
    quei cerchiazzi saranno 3-4k euro. comunque concordo, zona prezzo ghibli ma questa avra' anche i 4 cilindri
  23. dunnet
    non e' che quella di Levante sia tanto piu' piccola.. comunque questi hanno una potenza di fuoco incredibile, dura stare al passo (specialmente se tutti i piani industriali vengono immancabilmente ritardati)
  24. dunnet
    non credo ma di una gransport 430cv credo che si possa accontentare. oltre non avrei dubbi... giulia Q tutta la vita (anche se il segmento e' diverso)
  25. dunnet
    la versione di lancio in germania da 69k (3.0 tfsi). le 6 cilindri in italia saranno tutte imho (ovviamente optional inclusi che sono d'obbligo per un auto cosi) intorno a euro 100k e oltre. quelle presentate sono imho tutte sopra i 100k
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