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  1. dunnet
    Non so nemmeno quanto sia inquadrabile in un segmento; e' quasi un oggetto di lusso a se, non credo abbia una vera competitor. L'impressione e' che togliera' molti clienti alle sorelle maggiori e che prendera' un po' dalla concorrenza di seg E (specie quelle di lusso, maserati levante, X6, GLE coupe).
  2. dunnet
    In foto concordo, vediamola dal vivo, temo possa perdere molto.
  3. dunnet
    Sarebbe il caso di mettere in cantiere una nuova 500...
  4. dunnet
    Nelle foto mi piace un sacco ma non vorrei fosse tipo f-pace, tanto bella in foto con cerchi da 22 quanto anonima imho per strada in allestimenti umani
  5. dunnet
    Non e' che l'ha ordinato il dottore che ci debba essere una B sportiva; se non la fanno avranno i loro motivi (e in effetti mi sembra un sottosegmento abbastanza in estinzione).
  6. dunnet
    Hanno tolto il quadrifoglio per non "imbastardirlo" quindi lascerei la sigla GTA a ben altri modelli. Immagino con orrore una Giulietta gta da 280cv TA pronta a distruggere quanto di buono fatto con Giulia Q. MiTo per me e' impresentabile oggi, Giulietta meno.
  7. dunnet
    E soprattutto nessuno se la filava. Nessuno.
  8. dunnet
    In compenso c'è il polmone 78cv Ma veramente ritenere che la MiTo meriti di stare in una concessionaria Alfa (a fianco dei nuovi prodotti)? Possibile, ma è durata 3 anni scarsi poi crollo totale e version a 10.000 euro. (ergo non sono così convinto ci abbiano guadagnato)
  9. dunnet
    Le considerazioni si fanno sui margini non sulle vendite; il sospetto è che quelle vendite di Mito (comunque poche per un seg. B ) non abbiano portato molti danari alla causa. Concordo perfettamente, lasciamo le B alla Fiat (ah ormai non le fa neppure più nemmeno la FIAT, probabilmente è proprio il tipo di segment ad essere poco redditizio).
  10. dunnet
    Una B TP? A quanto la vendi? E chi la compra a quel prezzo?
  11. dunnet
    Però anche come proporzioni non è male, tutto considerato. Teoricamente la prossima serie 1 sarà questa senza coda o sbaglio?
  12. dunnet
    Mi farebbe piacere ma parliamo pur sempre di auto da 50k in su secondo me è dura (per dire su quelle cifre stanno Q3, X1 e GLA). Anche 800/900 pezzi mese in Italia sarebbe imho un grande successo.
  13. dunnet
    Non lo so ma in Italia non mi aspetterei numeroni per Stelvio tenuto conto che la piu' venduta del segmento (Mercedes glc) fa 600 pezzi mese. Se la Stelvio arrivasse a 1k (ma anche qualcosa meno) pezzi/mese sarebbe un successone.
  14. dunnet
    Invendibile ai 20k Euro che si proponeva come prezzo base, vendibile (poco) se svenduta. comunque tornando a parlare di Stelvio, sono molto sorpreso dal fatto che tutti i miei colleghi che l'hanno vista e che arrivano da anni e anni di auto della triade hanno avuto una buona impressione e sarebbero disposti a valutarla. Nessuno - e dico nessuno - si è lamentato del navi non connesso o dei fari full led. Le uniche lamentele che ho sentito sono la mancanza delle sospensioni regolabili e della telecamera perimetrale.
  15. dunnet
    Io ho detto che Pomigliano era un disastro ai tempi della 159 (cosa ben diversa dal dire Pomigliano è un disastro). E sfido chiunque a dire che non è vero. Poi è ovvio che le responsabilità siano state anche della dirigenza e non solo delle maestranze poco professionali.
  16. dunnet
    Auto praticamente invendibile... lasciamo morire in pace la MiTo e tutto il fiattume. Oggi non è che la svendano per divertimento è che a prezzo pieno non la comprerebbe nessuno.
  17. dunnet
    Concordo perfettamente, peraltro BMW non usa neppure il proprio marchio.
  18. dunnet
    Pregiudizi??? ma stiamo scherzando? Pomigliano era notoriamente un disastro prima della Panda (assenteismo, furti, eccc). E infatti le auto che uscivano da lì erano un disastro. Mai parlato di Giulietta che avrà un seguito; MiTo credo l'abbiano tenuta per far campare i consessionari, credo tra poco possa serenamente essere soppressa (a meno che non aspettino di avre un altro prodotto per Mirafiori)..
  19. dunnet
    In realtà Stelvio farà bene anche a Giulia; molti vedendo la Giulia in salone hanno avuto modo di apprezzarla (ho sentito molti commenti positive). Iniziare ad avere una gamma più ampia aiuta a trainare tutti i modelli (anche quelli di minor richiamo - ovvero tutto ciò che non è un SUV :)). Per me discreta pecca non avere le telecamere 360°, fanno davvero la differenza (al di là della questione della risoluzione).
  20. dunnet
    Ne abbiamo parlato un milione di volte; Audi vende il ghiaccio agli eschimesi quindi lasciamo perdere ma la Mini ha un altro marchio (giustamente), BMW e Mercedes partono dal C. Non puoi essere premium e dare una soglia di accesso a 13-14 K Euro.
  21. dunnet
    Io ce l'avevo la MiTo quindi piaceva anche a me. Ma ora non c'entra niente una seg. B con Alfa ed e' dannosa pure per l'immagine di marca.
  22. dunnet
    Non scherziamo perfavore... 159? Dai su non aveva un motore e un automatico decente rispetto alla coeva serie 3 (anche se piu' bruttina come estetica), per non parlare della qualita' made in pomigliano... di cosa stiamo parlando... Giulietta? Basta salirci a bordo dopo aver visto Giulia e' Stelvio e si capisce tutto... anche se a me non dispiace. Fino alla nuova generazione non ci si poteva neanche definire tedescofili perche' era l'unica scelta possibile se si cercavano auto di un certo livello. Ed e' il motivo per cui ora e' difficile recuperare (ma con prodotti come Giulia e soprattutto Stelvio dato che orami tirano solo i suv...). Altra cosa.. spero mandino in pensione a derelitta Mito che oramai c'entra con il marchio come i cavoli a merenda.
  23. dunnet
    Non esageriamo con il vittimismo.... fino alla Giulia (o se vogliamo, parzialmente, la Ghibli) non c'era il prodotto e' normale che ci voglia tempo a cambiare la percezione del pubblico. Ad esempio mio padre (tedescofilo convinto dalla 164 v6 tb) ieri dopo aver visto nell'ordine Stelvio, Giulia Veloce, Giulia Q e 4c sta iniziano a riconsiderare alfa
  24. dunnet
    Considerato che la Giulia AT8 180cv parte da circa 43k riterrei che il prezzo base di Stelvio (che non avrà il manuale e le alogene) sarà nell'intorno dei 46-47k (per riferimento una x3 18d TP automatic base viene 44k e su Stelvio non è previsto il 150cv).
  25. dunnet
    Se la vedo per strada con gli alogeni e i cerchi da 16 penso esattamente questo... versione barbon aziendale come per tutte le bmw, audi e Mercedes analoghe. Ne ho viste qualcuna così e fanno giusto un filo più figura delle omologhe tedesche, ma neppure troppa. Poi chiaro che meccanicamente hai comunque una signora macchina. Ovviamente adoro la Giulia (in particolare la Veloce) ma accessoriata come si deve. Per fortuna sulla Stelvio pare ci risparmino gli alogeni.
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