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  1. dunnet
    Credo faccia il kick down anche in Manuale o almeno mi sembra che così fa la mia
  2. dunnet
    Esattamente, sembra una cavolata ma alla fine è comodo (e penso il metodo di commando migliore per un infotainment in auto)
  3. dunnet
    Credo sicuramente ZF8 Comunque il dieselone credo per qualche anno su Stelvio e seg. E possa essere necessario (sicuramente almeno su seg E, anche per Maserati).
  4. dunnet
    Non e' cosi'; auto di questo tipo sono comprate anche (e soprattutto) da gente che macina km; devono avere tutte le comodita' che servono.
  5. dunnet
    Dico la mia: Accessori: non mi sembra manchi nulla di rilevante, l'unico accessorio che ho sulla mia è mi piacerebbe ci fosse anche sulla Giulia sono le telecamere perimetrali che BMW chiama sorround view (sembra una cavolata ma quando ci si abitua e' veramente comodo). In vista anche delle future segmento E sarebbe il caso di sviluppare nel medio periodo un quadro strumenti digitale (io preferisco il tradizionale ma ormai la strada e' quella). Infotainment: quello della BMW e' (un po') piu' affinato (come e' naturale) per grafiche e fluidita' ma niente di rilevante; serve pero' assolutamente integrare Android auto e car play; sarebbero comodi anche i comandi del touch pad (che pero' sembrano in arrivo); la connessione internet se ne puo' fare a meno (mai usato il connected drive e relative apps) ma ha il grosso vantaggio di consentire gli aggiornamenti automatici delle mappe (funziona ed e' molto comodo e su BMW gli aggiornamenti sono inclusi per i primi tre anni). Fari Led: qui vado controcorrente; sulla mia ho i cd adaptive led e i vecchi cari bixeno della BMW (e ancora di piu' Mercedes) erano meglio. Mai provati fari matrix led. In sostanza li mettessero se servono per vendere ma gli impianti che ho provato io non danno un vantaggio apprezzabile (magari i matrix led si, se del caso bisognerebbe implementare tale tecnologia)
  6. dunnet
    E' pur sempre 4 rotelle.... Nella pagella scrivono "la parte bassa della plancia avrebbe meritato materiali morbidi". Nella parte qualità dicono "la Q5 non fa eccezione (alla qualità costruttiva Audi, ndr) se non per la plancia di materiale (non molto) morbido solo nella parte superiore, mentre al di sotto della modanatura di legno è plastica rigida. Poca cosa si dirà ma non passa inosservata ....". Nei meno della parte qualita mettono la plancia "di materiale (relativamente) morbido solo nella parte superiore". Poi ridicole le 5 stelle tenuto conto che manca pure il trasparente nel vano motore.
  7. dunnet
    Che discorsi.... allora chiudiamo il forum che facciamo prima. Noi avevamo una 164 V6 turbo fino al 1995 e in generale in famiglia una tradizione alfista; da allora mai più avuto alfa di segmento elevato ma abbiamo girato la triade (per la più parte in casa BMW). I difetti che ho evidenziato mi sono sembrati palesi e marchiani (per quanto stupidi e di poca importanza) scendendo da una tedesca. E proprio perchè stupidi mi danno ancora più fastidio (voglio dire non credo sia una questione di costi fare una manopola del cambio che non dia una sensazione di "sfregamento" in mano o mettere una pezzettina di rivestimento interno alla tasca). Nonostante ciò dovessi scegliere oggi una berlina del segmento andrei senza dubbio su Giulia. Comunque dall'ultimo numero di 4r (ho letto la prova) la Giulia Veloce viene sostanzialmente lodata in ogni aspetto importante, la prova è quasi un panegirico. Invece viene pesantemente criticata la Q5 per la parte bassa della plancia (a quanto si legge tutta la parte sotto la modanatura) in plastica rigida anche se poi danno 5 stele in finitura. PS: anche secondo 4rotelle la rotella dell'infotainment di Giulia è migliorata rispetto alle prime version.
  8. dunnet
    Si ma non solo... direi che piacciono, anche (e soprattutto) esteticamente (vivo in un ambiente di lavoro dove Audi ha la larga maggioranza delle preferenze). Certo sono tutte simili e pantografate ma: (i) vanno bene per qualsiasi uso (business e tempo libero) senza mai essere troppi gridate o troppo barbon (ii) invecchiano oggettivamente bene perichè la nuova generazione non è mai troppo diversa dalla precedente. Sono quindi considerate un acquisto "sicuro".
  9. dunnet
    BMW meno prestazionale direi di no (almeno nelle version mainsteam diesel sono tutte più o meno allineate a prestazioni mi sembra) .... ugualmente prestazionale direi di sì. Dinamicamente la Giulia è indubbiamente meglio. Comunque sono d'accordo, la mancanza del trasparente è molto più grave. Ma non mettere il rivestimento nelle tasche delle porte è una svista banalissima ma assurda dato il costo di una cosa del genere. E una leva del cambio che non sia spiacevole al tatto non credo abbia nulla a che fare con il costo; sono solo sviste, marchiane a mio avviso. Detto questo.... io comprerei senza dubbio una Giulia (non per me perchè non c'è una SW ma qui entriamo in tutto un altro discorso...).
  10. dunnet
    Che BMW hai cosimo? La mia 320xd MSport ha la parte bassa delle portiere rivestita (almeno superficialmente) di plastica soft e l'interno tasca rivestito (infatti quando metto degli oggetti non fa nessun rumore). Con le tasche in plastica rigida e non rivestite della Mito che avevo prima della BMW era un concerto ogni volta che appoggiavo qualcosa (anche perchè la macchina era rigidina)
  11. dunnet
    Sono d'accordo con quanto dici ma devi aggiungere anche che il contesto è quello di una certa diffiidenza (ancora) verso il prodotto italico. Quindi questi peccati veniali (ma marchiani) dovevano essere evitati. PS: sono abbastanza convinto (anche se non ho visto la nuova Q5) che Audi abbia fatto la cosa in maniera un po' più furba (immagino almeno con un minimo rivestimento interno per evitare che qualsiasi cosa si metta nella tasca faccia rumore).
  12. dunnet
    Che mezzo. Spero di convincere mio padre (che quest'anno deve sostituire la sua) a considerarla (la versione benzina ovviamente). Comunque io scherzerei ma non troppo sulle rotelle varie; quando siamo andati a vederla (staticamente) gli appunti di mio padre sono stati i seguenti (e lui è uno che ama guidare e non si preoccupa troppo di virtual cockpit o altro): (i) plastica della parte bassa delle porte rigida e nessun rivestimento interno (ma ci voleva tanta a mettere almeno un minimo rivestimento interno anti rumore????); (ii) leva del cambio poco rifinita (anche qui è vero, la leva ha delle ruvidità e degli spigoli poco piacevoli al tatto, ci voleva molto a farla un po' meglio?); (iii) rotella infotainment un po' così (qui va beh sono un po' meno d'accordo, il feelling della rotella BMW è migliore ma pace...); (iv) parte alta bagagliaio non rivestita e con woofer a vista. A voler essere onesti intellettualmente i punti (i), (ii) e (iii) sono effettivamente dei (piccoli) difetti che sulla mia auto (BMW serie 3) non ci sono e ai quali con poco si poteva prestare più attenzione. Anche il (iv) sarebbe un difetto ma le altre (vedi Mercedes) sono pure peggio. Adesso uccidetemi pure
  13. dunnet
    Assolutamente no, noi abbiamo avuto in passato auto cavallate, valuremmo anche l'acquisto della quadrifoglio ma non ci pensiamo minimamente a pagare il superbollo rapina (già dato per troppi anni). È anche una questione di principio
  14. dunnet
    Beck per una volta ti devo correggere... gia' l'attuale 5 ha il navi da 10.25 (anche la 6gc che abbiamo in casa ha il navi da 10.10.25 tablet)
  15. dunnet
    "sat-nav screen is about the size of a stamp" Si certo 8,8 pollici, esattamente com quello montato sulle BMW... E sui pulsanti non illuminati... mah, mi sembra strano.
  16. dunnet
    Si certo non ipotizzavo che fosse una telefonata a gratis.... ovviamente FCA dovrà pagagare come tutti gli altri clienti AL quindidevono (dovranno) cacciare il grano ormai la gente su auto di questo livello pretende il full led. In ogni caso vedo che c'è stato lavoro per migliorare il prodotto quindi bene, hanno colmato gran parte della lacune.
  17. dunnet
    Vero però scommetto che i full led della Clio faranno metà della luce dei bixeno Maserati.. per esperienza ho da circa un anno una Serie 3 con i full led... ebbene facevano più luce i bixeno. Detto questo sarebbe ora che un paio di telefonatine in Magneti Marelli le facciano per sti benedetti fari.
  18. dunnet
    Ne convengo, interni molto migliorati senza le tue strisce cromate la terali e le rotelline... console centrale molto migliore. Hanno colmato gran parte del gap tecnologico (a voler far i pignoli mancano ancora HUD e full led). Buon lavoro. P.S. ma nei business plan non era previsto un biturbo diesel da 340cv Q4?
  19. dunnet
    C'è da dire che oggi se la scontistica su Giulia è quella che ho sentito lo street price tra Giulia e Serie 3 sarebbe praticamente identico.
  20. dunnet
    Ma si dai se tutto va bene per fortuna tra un anno esce di listino... hanno fatto il minimo indispensabile per far campare i concessionari fino a quando Giulia/Stelvio non saranno a regime.
  21. dunnet
    35% vuol dire 2500-3000 pezzi mesi in Italia. .. impossibile
  22. dunnet
    Come dicevo.. non sono sicuramente una parte importante e io stesso non ne terrei conto in un possibile acquisto. Se questi "difetti " che ho segnalato ( tra virgolette) si notano scendendo da una bmw? Si si notano anche senza guardare troppo (non sono un feticista delle plastiche) e non li ho notati solo io. Quindi si può migliorare. Quindi ti pregherei di evitare espressioni "da manicomio" o simili. Concludo dicendo a scanso di equivoci che statica mente e' comunque il top del segmento per design di interni ed esterni e a leggere le prime prove direi che siamo al top anche su strada... quindi oggi non avrei dubbi nel preferire la Giulia ad una analoga tedesca
  23. dunnet
    La mia è una 3 lci, le tasche hanno il rivestimento (laterale non sul fondo) e ti assicuro che la plastica della parte bassa (porte anteriori) è morbida (visto 2 ore fa). Non so se cambia sulla base degli allestimenti. E le guide dei sedili sono oggettivamente meglio... ripeto peccatucci veniali ma che si possono migliorare
  24. dunnet
    Finalmente l'ho vista anche io (uso tutti i giorni una serie 3 allestimento m sport). Esteticamente non c'è storia imho, Giulia batte serie 3 a mani basse (bmw si salva con il pacchetto m. Interni: come design più interessante alfa ma devo ammettere che Bmw ha molti dettagli risolti meglio: i tastino sul volante sono in effetti un po cheap, le guide dei sedili sono molto piu' a vista che su bmw, la parte bassa dei pannelli porta è di plastica rigida e la tasca non ha rivestimento interno (bmw plastica morbida e con rivestimento interno), sul battitacco si è già detto.. peccati veniali ma che si notano che sperano possano nel tempo essere corretti. Detto questo... se la dinamica è come sembra molto superiore alla concorrenza non avrei dubbi nello scegliere alfa oggi tra le berline.
  25. dunnet
    Ma qualcuno ha i dati tecnici giusti? La brochure olandese e il confi italiano hanno dati diversi...
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