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credo tutte con consumi ben superiori alla richiesta però... non credo che i bestioni di cui sopra facciano molto di più di 10 km/l
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Mi sembra impossibile, non credo neppure ci sia un tasto 4x4 ma solo diversi settaggi della risposta dei sistemi elettronici. Il trasferimento della trazione dovrebbe essere totalmente demandato all'elettronica senza interventi del guidatore,
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Immagino il concetto sarà lo stesso dei V6.. basamento ammerigano con teste disegnate e assemblate in Italia
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Sono anche io nella stessa situazione (sostituzione della mia Alfa MiTo 1.4tb) di Edolo anche se vorrei rimandare l'acquisto all'uscita delle novità dei prossimi mesi. In ogni caso la mia shortlist comprenderebbe: - Nuova AUDI A4 - Alfa Giulia - Mercedes Classe C - Infiniti Q50 - Lexus IS - Bmw Sr. 3 o 4 Gran Coupè - Jaguar XE Penso possa essere una shortlist simile alla tua con la differenza che io percorrendo 15k km annui valuterei (forse, perchè non escludo che in futuro la percorrenza possa aumentare) anche motorizzazioni a benzina.
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Non ha "scelto" ci sono delle gare ad evidenza pubblica ed evidentemente Peugeot ha fatto l'offerta migliore.
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Credo che a Marchionne fregherebbe meno di zero se per far girare la polizia municipale su una FIAT deve perderci soldi.
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Da qualche parte mi sembra di aver letto che stia tornando d'attualità il nome "Milano"
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Immagino - a logica e senza alcuna informazione specifica - che il nuovo 2.2. nafta sarà disponibile in svariate declinazioni di potenza (immagino in un range indivativamente compreso tra i 150 - 220 cv, sopra ci sarà il V6).
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Io se non è troppo fuori budget guarderei qui: Lexus | Nuova CT Hybrid
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credo sia stata più famosa per il 1750....
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Anche io farei un pensiero serio su 500x accessoriata.. e, viste le percorrenze e i tipi di percorso, trovi pure il motore giusto (1.4 multiair), mi sembra che coincida con tutte le richieste (SUV, linea piacevole, motore piccolo, prezzo credo ampiamnete sotto i 30 k e, da quello che si intuisce dalla prime recensioni, discreta disponibilità di spazio).
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Sul consumo non mi sento tanto di condividere... mio padre aveva una Alfa 164 v6 turbo da 200cv e faceva circa 7 km/litro... oggi si fanno anche più di 10 km/litro a pari o superiore cavalleria con auto anche molto più pesanti.
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Punterei i mieri 2 Euro sul fatto che sarà un'operazione simile ai V6 Maserati (basamento del 2.0 hurricane made in US, teste riviste e assemblate in Italia)
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Io mi aspetto che la fetta più grossa del mercato la "rubi" alle segmento C classiche oltre che alle proposte di altre case nello stesso segmento (2008, Captur ecc... )
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Io per un uso strettamente cittadino andrei di Lexus CT200h... l'ibrido mi sembra decisamente la scelta migliore
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Va beh dai motore perfetto come entry level.. semplice ed economico. Piuttosto i prezzi (al netto del fatto che non si conoscono nel dettaglio gli allestimenti) mi sembrano piuttosto competitivi (e di qualcosa più bassi della sorella Jeep) La gamma motori/cambi mi sembra perfetta tranne la mancanza dell'automatico sul 1.6mj.
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Proprio per questo motivo non rifarei una MiTo.. se gli altri si imbastardiscono è il caso di provare a distinguersi.. per spalmare meccaniche e pianali da generalista ci sono svariati altri marchi del gruppo
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Fossi in loro me lo farei il problema... chissà se riproporranno la A1 in futuro (dato che non credo sia stato neppure un grande successo). Poi ad Audi tutto è perdonato, Alfa deve rifarsi una verginità.
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Vero io ho la 1.4 tb 155cv ed è molto bella come guida e poteva sicuramente essere sviluppata maggiormente. Ma, dal mio punto di vista, un'auto di seg. B non si addice ad Alfa Romeo, quella fascia di clientela si potrebbe lasciare tranquillamente alle versioni abarth della futura 500 5p.
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Da possessore di Mito (della quale sono comunque soddisfatto) dico per fortuna non ci sarà erede di MiTo.
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Ricordo che appena uscito il diesel la valutammo ma poi fu scartata causa (i) bagagliaio inesistente, (ii) linea dal vivo decisamente anonima (tutto il contrario della sorella maggiore) Poi avrà sicuramente pagato il fatto di non avere diesel under 3.000 e lo scarso appeal del marchio in Europa.
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Concordo, dovessi acquistarla probabilmente opterei per la 1.4 MA con TCT
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Vero ma al prezzo della opening edition 2.04wd non è facile trovare auto che offrano motore 2.0 diesel, 4wd, cambio automatico di ultima generazione, cerchi da 18,pelle, navigatore xeno, ammenicoli elettronici vari ecc... credo che ad esempio una golf così accessoriata superi di slancio i 35k.
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Si appena più cara di Mokka. Coi prezzi ci siamo, imho. Peccato per il cambio automatico solo sul 2.0mj 4x4.
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Dalle info in pag. 1 sbaglio o dovrebbe esserci anche il TCT sul 1.4tb 140cv 4x2?