dunnet

la psa-ford ha presentato il nuovo 2.7diesel.. debutterà ad inizio 2004 sulle jaguar poi si estenderà ad altri modelli... potenza da 200 a 207cv seconda versioni.. che dire una bella bomba! Speriamo che in contemporanea fiat ribatta col 2.4 multijet 200cv!

Proprio così basta andare a vedere sul sito della fiat... non capisco perchè la pubblicità parli di 10.500euro!

Alcune voci dicono che sarà presentata il week-end successivo alla ypsilon quindi intorno a metà luglio!

Ovviamente lo so benissimo che il plurale di euro è euro... euri è uno slang che trovo piuttosto simpatico!

La fiat ha ufficializzato il prezzo base della Gingo in polonia in occasione del motor show di Poznan... 6.250euri! (fonte Auto Oggi) Sicuramente in Italia il prezzo sarà superiore ma visti i presupposti si potrebbe immaginare una base intorno ai 7000euri! (ovviamente non ho idea delle dotazioni della versione polacca magari poi si scopre che ha le portiere come optional!)

Credo proprio che mio padre (e come lui tutti i vero ex-alfisti) continueranno a comprare le BMW (giustamente direi)! CHE DELUSIONE!

Personalmente trovo questo restyling molto azzeccato... il frontale (specie quello della 5p) è più importante e (la cosa più importante) la gamma di motori cambi allestimenti è davvero completa.. può rilanciare discretamente le vendite. Una domanda.. non credo che l'1.9jtd sia multijet o sbaglio?

Finalmente l'auto più venduta ed importante per torna ad essere competitiva nei confronti della concorrenza... le novità motoristiche possono valere parecchie migliaia di unità in più... primo vero passo verso il rilancio sperando che il 7.2% sul mercato europeo del mese scorso sia il fondo del baratro spero che ora si intervemga anche sulla gamma stilo! Non servono solo modelli nuovi ma anche aggiornare quelli attuali che potenzialmente possono vendere molto di più! P.S Il padre della mia ragazza ha appena ordinato una thesis 2.4jtd emblema blu lancia in sostituzione ad un audi A6 2.5TDI! (diciamo che ho fatto un po' di pubblicità)

Si è sempre saputo che la 156 è opera del centro stile AR ma in una recente intervista Giugiaro ha affermato che i primi disegni e le proporzioni attorno alle quali si è sviluppata la vettura sono opera sua. In più in un recente numero di auto si vedeva la prima proposta di Giugiaro per la 156 che in effetti, pur meno bella della definitiva, sembra una 156 in fase embrionale... ma qual è stato allora il reale contributo di Giugiaro nell'alfa 156?

Io l'ho vista sabato dal concessionario. esterni: dicreta idea di dinamicità, coda veramente poco riuscita, troppo uguale nel frontale alla A4, insomma un auto un po' monotona non certamente esaltante sotto questo punto di vista. Quella in mostra era nera con cerchi da 17' interni:impressione di elevata qualità, un po' asettici come un po' tutte le audi.. insomma un po' grigi... non so direi che preferisco quelli della mia 147 anche se le finiture sembrano (ripeto sembrano) migliori sull'audi. Concludendo insomma niente di particolare, non credo che possa rivitalizzare di molto l'interesse intorno a questa vettura rispetto al modello vecchio ma sicuramente sarà un buon successo visto che ha i geni tipici delle audi che sembrano piacere così tanto agli italiani... N.B in concessionaria c'era molta gente a vederla ma i commenti non erano particolarmente entusiastici molti si aspettavano qualcosa di più...

Io l'ho vista sabato dal concessionario. esterni: dicreta idea di dinamicità, coda veramente poco riuscita, troppo uguale nel frontale alla A4, insomma un auto un po' monotona non certamente esaltante sotto questo punto di vista. Quella in mostra era nera con cerchi da 17' interni:impressione di elevata qualità, un po' asettici come un po' tutte le audi.. insomma un po' grigi... non so direi che preferisco quelli della mia 147 anche se le finiture sembrano (ripeto sembrano) migliori sull'audi. Concludendo insomma niente di particolare, non credo che possa rivitalizzare di molto l'interesse intorno a questa vettura rispetto al modello vecchio ma sicuramente sarà un buon successo visto che ha i geni tipici delle audi che sembrano piacere così tanto agli italiani... N.B in concessionaria c'era molta gente a vederla ma i commenti non erano particolarmente entusiastici molti si aspettavano qualcosa di più...

Per fortuna non sono tutti uguali però.... in effetti io con il mio conce alfa (ho una 147) mi sono sempre trovato benissimo)... per quanto riguarda l'acquisto della thesis l'auto è bella però non credo sia al momento la scelta più probabile!|

La ypsilon merita un motore del genere... è veramente bellissima.. unica rivale della bellissima cooper s... anche se devo dire che la mini per il prezzo a cui è venduta è abbastanza deludente per le finiture con molti antiestetici fissaggi in vista e la parte inferiore della plancia aperta che lascia vedere tuttu ciò che sta dietro... la ypsilon sembra molto meglio da questo punto di vista!

Sono rimasto molto sorpreso (in negativo) dalla preparazione degli addetti di un concessionario lancia quando io e mio padre siamo andati a vedere la thesis: -non conosceva le motorizzationi ecco alcune perle 2.4 turbo soft da 170cv 2.0t "è quello della vecchia thema" anche se è il 5L della K non ci saranno per quest'anno novità nei diesel -non conosceva gli allestimenti "il navigatore è di serie sia su executive che su emblema" preventivo preparato su un foglietto al volo e indisponibilità di una vettura da provare P.S. La thesis nera in esposizione era veramente bella ed elegante

Ti dirò la verità a me la classe E nuova non piace troppo banale così come le audi.. per la serie 5 sono curioso di vedere quella nuova.. il modello precedente secondo me era molto riuscito...

Anche a me in realtà sembrava molto strano...

Mio padre lavora come consulente (esterno) anche per il gruppo fiat. Un collaudatore gli ha rivelato che il ritardo dell'uscita i thesis sia stato causato da problemi telaistici (pare che alcuni telai tendessero addirittura a piegarsi). Taurus sa se c'è del vero? Sembra inoltre che a Torino facciano molto affidamento sulla ypsilon più che su gingo e idea!

Però la rivendibilità resta sempre un problema cruciale... solo quando si tornerà a puntare decisamente sull'alto di gamma si potrà di nuovo acquistare un auto italiana di quel segmento... poi anche col 180cv le prestazioni di un 530d da 218cv restano ineguagliabili!

Buongiorno a tutti questo e il mio primo post e volevo pertanto salutare tutti i partecipanti anche se qualcuno magari ricorda qualche mio post sul forum di 4r. Nella nostra famiglia non siamo tedescofili anzi abbiamo sempre avuto un debole per le auto italiane ma ora che mio padre deve cambiare auto ci troveremo di nuovo nella condizione di dover scegliere un prodotto straniero dato che ci serve un'auto delle seguenti caratteristiche: -segmento E-F -diesel 3000-3200cc -Cambio automatico (fondamentale per chi fa tanti km anche nel traffico cittadino) -buona rivendibilità dovendo cambiare spesso l'auto facendo molti km per lavoro nessuna auto italiana presenta queste caratteristiche ci toccherà di nuovo scegliere tra BMW, Mercedes, Audi pur considerando la thesis un ottimo prodotto! Non si possono proporre ammiragli che seppur di ottimo livello senza le motorizzazioni più richieste e senza cambio automatico sul diesel!