dunnet

6 minuti fa, PavaPareri scrive:

cioè solo un restyling?

Mid Cycle Action = restyling

22 minuti fa, PavaPareri scrive:

non so se avete notato che il piano prevede:

 

1. 100k di veicoli per maserati con un 15% di margine netto
2. 400k di veicoli per Afla Romeo con un 10% di margine netto

scusate ma quanto è il margine su una generalista allora?

Guarda che a livello industriale un margine de 10/15% non è mica male (anzi in molti settori è un ottimo margine).

Per citarti un generalista mi pare di ricordate che VW (marchio) viaggiasse al 3/4%.

Su singoli modelli si rischia di andare in perdita.

5 minuti fa, tipt scrive:

Mi pare di capire che per fiat ci saranno 3 nuovi modelli per il sudamerica e per l'europa solo 500 giardinetta e 500 elettrica

Sarebbe? domande a Sergione?

Questions & Answers

10 minuti fa, nucarote scrive:

Fatemi capire, questi davvero prendono il compact che non sviluppano più da anni, e ci vanno a mettere su ibrido/elettrico/guida autonoma oltre agli adeguamenti per i crash test odierni e motori nuovi? secondo me sarà qualcosa di nuovo basato su Giorgio al massimo CUSW.

Secondo me prendono il compact ma non faranno nulla di quello che ti dici. Magari solo mild hybrid 

Adesso, loric scrive:

 

L'attuale Giulietta (post 2016) è già MCA. La trovi così definita nei vari listini per distinguerla dall'originale. 

Quindi mca vuol dire ulteriore restyling giulietta attuale. Quando profondo non è dato sapere.

6 minuti fa, skizzo_85 scrive:

no dai, la Giulietta MCA sotto il telo sarà un modello nuovo.

non avranno il coraggio di tirare avanti ancora con la attuale che è già stata lievemente ristilizzata due volte.

inoltre nella stessa tabella di Jeep, per Renegade e Cherokee, dove erano restyling c'era scritto "refreshed" a fianco.

quindi io suppongo che si parli di nuovo modello di Giulietta, a trazione posteriore ecc ecc

Eppure quello vuol dire...

5 minuti fa, NandoL scrive:

Però questo non è molto chiaro dal piano... se parlano di tutti i nuovi modelli improntati alla meccanica di eccellenza, con ripartizione pesi 50/50 ecc... beh, questo è possibile soltanto con Giorgio TP!

Va beh dai non prendiamo tutto per oro colato...

5 minuti fa, michele96 scrive:

Scusate, ma per Giulietta e Giulia MCA cosa intendono ?

Grazie

Sostanzialmente restyling (credo stia per mid cycle action o qualcosa del genere)

1 minuto fa, pixhell scrive:

nella foga é sfuggito un teaser leak da paura...maserati D suv

Diciamo che, se veritiero, rispetto al posteriore di Levante promette bene,

3 minuti fa, jameson scrive:

Tutti a fare la fila per comprarle quelle due...

Non so a voi, ma a me interessano solo i modelli su cui potrò mettere il culo sopra prima o poi.

GTV sarà anche in versioni umane credo.

Per il resto di modelli normali c'è solo il C-Suv (è quello il modello di volumi alla fine) e la Giulietta restyling.

In sè a livello di segmenti ci siamo, meno male che non c'è il segmento B.

Piuttosto il problema è il fatto che tirano avanti con 12 anni di Giulietta.

5 minuti fa, nucarote scrive:

Un B-SUV Alfa non costerebbe meno di 25K. 

Comunque fare 400K con C/D/E-SUV (Sergio o sulla più "proletaria" CUSW?), Giulia e GTV lo vedo un pò arduo

Si ma non è solop questione di pricing ma anche di percezione sul marchio; cosa puà dare una 500x alfizzata? Onestamente nulla, anzi rovina l'immagine costruita finora.

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

Senza dimenticare che meccanicalmente è piu raffinata la Giulietta classe 2010 ovvero 8 anni fa che Classe A appena introdotta con ponte torcente! E poi immagino un travaso degli interni e comandi Giulia su Giulietta e frontale e coda ridisegnati! Nuovi motori...Quindi resteranno solo le portiere!

Vediamo. Se così facesserol’avrebbero indicato come nuovo modello secondo me. 

19 minuti fa, tipt scrive:

Io non ho capito nulla sulla Gtv, nella slide è chiaramente la versione quadrifoglio, ma ci sarà anche la gtv "umana" o solo quadrifoglio?

Credo proprio avrà anche le versioni umane. Io credo che sarà sostanzialmente una Giulia con 2 porte in meno, magari poi differenziata nel design rispetto ai tedeschi

2 ore fa, HiTom scrive:

Economicamente dovrebbe rendere, avranno fatto bene i loro conti.

Però a me pare che si punti troppo sulla sportività in Italia..sembra che non sappiamo fare altro. Sono anni che spero in qualche modello distinto come lo erano la Lancia Thema o l'Alfa 164.

Lancia non esiste più, speravo nell'Alfa E berlina, ma ancora niente. Allora ti tocca per forza andare su Audi/Mercedes/Volvo!

Anche io speravo nella berlina di seg e ma almeno c’e la ghibli 

come altra tra nota positiva citerei le ottiche dei fari che si vedono per la gtv sperando siano verosimili... ecco quelle sistemerebbero lo sguardo di Giulia e Stelvio speriamo i full led vadano in quella direzione

4 minuti fa, nucarote scrive:

Fatemi capire se ci fosse stata una Alfa una B-SUV accanto a C-SUV, Stelvio, Giulia e GTV voi nella conce non ci entrate?

 

Io sono sempre più convinto che su Alfa non ci puntino più di tanto, e che tutto quello che hanno fatto e/o annunciato fino ad ora può essere travasato (forse tranne il C-SUV) in Maserati, nel caso decidano di mollare Alfa dopo il 2022.

Sarebbe lo stesso disastro di immagine di Mito... anche perché dovrebbe usare una meccanica generalista. Ribadisco secondo me il corretto prezzo di ingresso per Alfa è over 25k Euro.

5 minuti fa, nucarote scrive:

Alla fine come prodotti ci stiamo, secondo me mancherebbe un B-SUV per fare i 400K ma vabbè. Le mancanze sono l'Alfetta che secondo me diventerà la base della nuova Ghibli e mi spiace che la 4C venga cancellata. 

Peccato non aver stabilito ne tempi ne un ordine di presentazioni dei prodotti descritti, ne di aver dato molti dettagli su questa Giulietta MCA.

 

La mancanza di un b suv è la cosa più positiva del piano alfa 

ps l’impressione che nel seg e alfa e Maserati vadano a braccetto deriva anche dal fatto che sostituiscono prima levante di ghibli insieme a esuv alfa

Inoltre ancora non si capisce quando si vedrà davvero qualcosa dei saloni....

4 minuti fa, alederme scrive:

quindi a leggere questa cosa la 4C muore così...

 

La GTV coupè a 4 posti, con 4ruote motrici e 50-50 peso, ergo una coupè di derivazione giulia, ma non una giulia a porte saldate, in stile bmw/mercedes, per me tanto basta... prevedo prezzi altissimi

Speriamo nel 2019

 

E-UV, C- UV... va beh tocca accontentare la gente che compra davvero, sennò non si fa molto

Resta il fatto che mi sembra il piano del 2014, rivisto e corretto molto al ribasso secondo me

Ma con gli stessi obiettivi di vendita...

3 minuti fa, tipt scrive:

Peccato che non via stato Fiat e Chrysler, che mi fanno pensare male sul loro futuro.

 

note dolenti, morte granturismo, e berlina, giulietta restyling inutile, 4c e bocciatura del levante, visto che la vogliono rifare subito tutta nuova.

 

note positive, il piano Jeep, gtv e 8c

Sì Levante così come è non va evidentemente (ma si era capito, tranne i negazionisti).

Su Fiat stendiamo un velo pietoso.

E soprattutto per gli stabilimenti italiani non si capisce quale futuro ci sarà.

3 minuti fa, iDrive scrive:

Se verra tutto mantenuto, sara solo bene, da vedere.

 

La "piega" drasticamente sportiva di Maserati e Alfa (sopratutto quest'ultima) e molto piu in linea con questi marchi.

 

La Giulietta, va bene cosi, visto che non si sa come sara questo segmento tra qualche anni.

Il core business Alfa e sul seg.D e sulle sportive, direi che per una volta in piu di 40anni, l'hanno capito!

 

Alfieri EV da 2s sul 0-100! Wow!

GTV da meno di 3s sul 0-100! ancora WOW!

Sì certo la Giulietta va bene così, ne siamo convinti. Praticamente sopravvivrà per tre generazioni della concorrenza.

7 minuti fa, tipt scrive:

Non capisco dove pensano di fare 400k auto visto che come auto “da produzione” hanno annunciato solo la C-Suv nel 202chissà.

 

E formula 1 a parte che è solo uno sponsor, non ci sono accenni di rientri nello sport automobilistico.

 

4C abbandonata a se stessa e Giulietta un restyling che nessuno si filerà perché sanno tutti che è un modello che ha già 10 anni.

Infatti il piano è piuttosto deludente secondo me. Niente Giulietta e niente E berlina sono un bel buco.

5 minuti fa, drucker scrive:

Strano che abbiano i soldi per fare una 8C mentre devono ripiegare su un "restyling pesante" sulla porta di ingresso al marchio. Contenti voi.

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Concordo pienamente.

secondo me Alfa deludente, due soli modelli nuovi veri (C suv ed E suv da qui al 2022) e senza alcuna indicazione di data. Voglio vedere come fanno a fare le 400k unità/annue.

1 ora fa, Lagarith scrive:

A me personalmente b8 mi sembra la serie audi meglio riuscita in tutte le sue declinazioni come desigb esterno, a maggior ragione se le paragoni alle dirette concorrenti dell'epoca (e90, 159, la classe c squadrata)

B9 invece è un bel disastro, si salva solo la a5 spb a mio parere. Questa a4 vista dal vivo peggiora moltissimo e si nota la perdita di equilibrio e pulizia rispetto alla generazione precedente
 

Concordo, la precedente generazione era meglio.

Fortuna loro che recuperano con il Q5 che mi sembra, invece, un grande successo su tutti i mercati.

7 ore fa, vince-991 scrive:

Ho letto i vostri commenti molto positivi sulla Ghibli e mi fa piacere, per voi e per Maserati. Detto questo, leggo anche che con il MY2018 sono stati introdotti miglioramenti che non si vedono e che sono stati una sorpresa. Mi chiedo che cosa faccia il marketing Maserati. Perche' questi miglioramenti non vengono pubblicizzati? Aspettare l'acquisto  a scatola chiusa non credo che sia una buona strategia

Va beh adas, fari full led e servo elettrico li hanno pubblicizzati. Quello che si vede insomma.

15 ore fa, Tempra Veloce scrive:

se uno non ha i soldi per comprarsi un'auto nuova e tira a campare con la rata della pensione o dell'accompagnamento della nonna allora è un conto, ma se uno effettivamente da parte i soldi ce li ha conviene pagare in contanti anche perché oramai le case guadagnano di più con gli interessi dei finanziamenti che propongono che con la vendita senza alcun extra del mero autoveicolo... la manutenzione me la faccio da solo tanto la garanzia estensiva non copre un tubo e la kasko o la furto incendio comprese nel prezzo hanno un'elevata franchigia...

 

ripeto, le rate servono a chi non ha i soldi per comprarsi la macchina e in 3 anni alla fine si è quasi pagata per intera l'auto senza esserne padroni...

Tempra stai dicendo un serie di xxxxx... dipende dal prodotto. Io ho ormai fisso un leasing con valore garantito alto finale che ha (i) un tasso basso e fisso, (ii) la possibilita’ di accedere a kasko, furto e incendio a prezzi e con franchigie molto piu’ competitivi che sul mercato (peraltro in molti casi i primi anni di furto e incendio sono omaggiati), (iii) un valore garantito finale che costituisce di fatto una ulteriore componente di sconto. Poi va beh come piva gli interessi sono pure deducibili ma quello e’ un altro discorso. 

morale della favola, il finanziameno costa meno che l’acquisto in contanti e ogni 3/4 anni pagando una rata piu’ o meno fissa ho l’auto nuova (e a me PIACE avere l’auto nuova ogni 3/4 anni e non mi sento di fare beneficenza a nessuno).

quindi l’idea che le finanziarie delle case siano brutte, sporche e cattive e’ un preconcetto insensato. Ovviamente non sono delle onlus come chiunque ti renda un servizio (anche chi ti vende le ferie o il ristoratore dal quale vai a cena...)

4 ore fa, DENDI scrive:

ottima recensione.

Grazie veramente a tutti e due, per un attimo ho vissuto un entusiasmo tale da sentirmi io il proprietario... poi sono tornato sul pianeta terra ? 

 

Vorrei però un vostro parere riguardante le possibile svalutazione, soprattutto se confrontata coi mostri sacri tedeschi, perché secondo me il rischio più grosso, anche in fatto di immagine, è che dopo pochi, pochissimi anni si possa finire in mano a tanta gente che poco si addice al prestigio del marchio.

Io credo e temo che questo aspetto possa essere determinante per screditarne l'esclusività che merita.

Ad ora, almeno in Italia, le quotazioni dell'usato sembrano più alte che le rivali tedesche.

On ‎21‎/‎05‎/‎2018 at 12:15, Tempra Veloce scrive:

ne ho vista una ieri e devo dire che rispetto al precedente modello la coda è peggiorata di molto. I fanali sono sproporzionati, sono troppo grossi e si estendono troppo orizzontalmente.

 

Inoltre nel 3/4 posteriore la coda è troppo lunga ed è meno sfuggente rispetto al precedente modello e la parte del disegno del fanale nella fiancata è banale e pesante.

 

Per il resto anche se le linee sono sovraccariche si evince una certa maggiore modernità rispetto al vecchio modello che però preferisco.

 

Gli interni sono di migliore qualità ma il posizionamento del navi sa di aftermarket.

Non sono d'accordo sul Navi aftermarket, continuo a trovare la soluzione BMW la migliore possibile nell'era tablet, anche per visibilità.

Per le linee esterne non sono entusiasmanti, ma ben accessoriata resta sempre una bella auto (secondo me la tourin è più bella, ma qui sono di parte).