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  1. dunnet
    A quel punto ne venderebbero due e, anche mettendoci il motore della Giulia Q, sempre Mito e Giulietta sarebbero. Le facessero sparire e basta.
  2. dunnet
    Io lo spero... Stelvio e Giulia meritano tutto il succeso possibile. Ma forse è il caso che FCA dia loro una mano (a) colmando le mancanze attualmente presenti in fatto di accessori e (b) facendo sparire Mito subito e Giulietta quasi dai concessionari.
  3. dunnet
    Tendo a scrivere quello che penso... mi spiace. E quando si fa riferimento al fatto che avrei detto che Levante non era paragonabile a X6 (cosa che, ovviamente, non ho mai detto) evidentemente si scivola nel voler a tutti i costi difendere la propria tesi senza argomenti. Talebanismo ottuso signifca non voler minimamente prendere in considerazione una serie di indici per i quali sembra logico pensare che Levante non performi, specie in USA, proprio come dovrebbe.
  4. dunnet
    Certo, questione di immagine, anche all'estero, almeno in Europa, è così. Poi in USA non hanno mai visto Mito e Giulietta quindi qualche speranza in più che qualquno possa considerare Stelvio al posto di Macan c'è.
  5. dunnet
    Hai detto bene, base. Io configurandole, per farmi una idea, sono arrivato più o meno alla pari. E in Italia è la stessa cosa, una X5 3.0d e una Levante diesel costano più o meno la stessa cifra (o hanno differenza trascurabili dati gli importi in gioco)
  6. dunnet
    Non so dove Maserati veda quei 600 litri di baule, dal vivo è miscroscopico. Quattroruote, imho molto più realisticamente, ne misura 349 litri (clamorosamente pochi). Addirittura nella prova di omniauto non entra il passeggino, se non in diagonale a fatica (a memoria) Poi io comprerei comunque la Levante rispetto a qualsiasi concurrente ma dovessi caricarci una famiglia di 4 persone per le vacanze potrei pensare di andare su qualcosa che offra più bagagliaio.
  7. dunnet
    Non so all'estero ma in Italia sono convinto al 100% che nessuno (salvo mosche bianche) veramente interessato e sufficientemente granomunito per comprare una Macan finisca poi per comprare una Stelvio (non Q), non foss'altro che neppure le motorizzazioni sono paragonabili (praticamente Macan si vende solo 6 cilindri, 90% diesel).
  8. dunnet
    Non vedrei perchè no (x5 e x6 sono la stessa auto): due suv seg. E, stesse dimensioni, stessa motorizzazione di partenza, prezzi non distanti a parità di accessori (insomma in definitive a mio avviso chi compra una X5 potrebbe ben valutare una Levante e viceversa). E anche a voler guardare il confronto con altri marchi luxury Levante vede meno della metà di Cayenne (che sta per essere sostituita e che ha in casa una concorrente come Macan che piazza altri 1500-2000 pezzi/mese) e una frazione di Range Rover Sport. Da internet mi risulta che Maserati ha ca 130 dealers, Porsche 190. Commento influenzato da talebanismo ottuso... mai detto che non è paragonabile a X6 ma che, almeno in USA dove tutte partono dai 6 cilindri, secondo me è confrontabile al binomio X5+X6. In più per Levante la cassa integrazione è partita molto presto dopo il lancio, il che mi fa pensare che proprio benissimo non stia andando (in generale, ma sicuramente la, a mia avviso, non brillantissima. performance in USA influisce). Sul perchè non sfondi in USA a mio avviso vedo principalmente tre ragioni (senza pretesa che siano le sole o che siano corrette): - mancanza (almeno fino al MY 2018) di molti accessori che la concorrenza offre e trattandosi di un SUV - dove il comportamento stradale conta fino ad un certo punto - ci si passa sopra meno volentieri che su una berlina sportive; - estetica del posteriore non sufficientemente distintiva, anzi piuttosto anonima; - bagagliaio ridicolo (e un SUV lo si prende anche per caricare la famiglia).
  9. dunnet
    Mha, io resto convino della mia idea che in USA Levante non stia performando benissimo (tieni anche presente che Cayenne è a fine corsa e sono sicuro che oggi molti virano sulla più fresca Macan). Peraltro Levante ha un altro grosso difetto che potrebbe penalizzarla molto in USA: il bagagliaio è veramente microscopico per un veicolo di questo tipo.
  10. dunnet
    Nessuno, infatti la "premiumness" sta anche in questo (gammi motori e cambi sterminate, qualsiasi gadget disponibile, personalizzazzioni estese, estetica quantomento "attira vista" eccc....). E per la maggior parte degli acquirente questo, spiace dirlo, è più premium di un albero di trasmissione in cabronio.
  11. dunnet
    uhm sai che non sono convinto... forse la serie 5 rispetto a Ghibli sì, ma alla fine la Levante è una normale Suv di segmento E come X5 che parte anch'essa in usa con un 6 cilindri di base (tanto che anche in Italia I prezzi finiti sono molto simili a parità di motorizzazione). Anche volendo prendere come riferimento modelli più "luxury", Levante vende meno della metà di Cayenne (in sostituzione e secondo me anche un po' cannibalizzata dalla più fresca Macan) e tra 1/4 e 1/5 della RR Sport. Sei sicuro di aver provato il nuovo elettrico? Il il servo è elettrico solo dalle MY 2018 (che stanno arrivando in conce solo n questi giorni), prima era idraulico (quello lo conosco bene ed è imho il punto meno riuscito a livello di dinamica). Te lo chiedo per conferma.
  12. dunnet
    Una domanda: qualcuno sa come è il nuovo servosterzo elettrico adottato da Maserati? Ha qualcosa in comune con Giulia? Funzione bene? Insomma.... sommando X5 e Serie 5 siamo ad una Maserati ogni 10 BMW. X5 parte anch'essa dalla 35i non ha versioni base (e quindi è in tutto e per tutto assimilabile a Levante). Effettivamente, invece, la serie 5 ha anche le versioni 4 cilindri che non ho idea quanto pesino nelle vendite. In definitiva, imho, vendite tra il discreto e il buono, ma non buonissime.
  13. dunnet
    ACI e Unrae si muovono anche ma la verità è che nessuno vuole togliere "la tassa sui ricchi" o peggio "la tassa sui SUV dei ricchi" in prossimità delle elezioni
  14. dunnet
    Insomma anche oggi apple car play e android auto arrivano domani
  15. dunnet
    Semplice, vendere quanto Ghibli in USA (se non meno) mi sembra molto deludente. Se vuoi che ti dica che Levante stravende va bene, peccato che poi le linee siano in cassa. Ah dimenticavo Giulia stravende, le Stelvio non sanno più come soddisfare gli ordini... poi si scende nel mondo reale e si scopre che la produzione della somma di entrambe (secondo quanto leggiamo nel forum) è sotto le 100k unità a fine ottobre. Però in questo forum tutto ciò che è Alfa/Maserati stravende. Ad ogni modo I numeri di vendita contano relativamente, Maserati è ormai super redditizia quindi le cose non vanno male.
  16. dunnet
    No, il 90% degli acquirenti di Maserati la comprano perche' e' bella e cool esattamente come Porsche.
  17. dunnet
    senza offesa ma un po' troppe pippe... alla fine la differemza la fanno marchio e prezzo... macan, velar e le futura d.suv Maserati puntano al target di chi vuole sganciare vagonate di grano per l'oggetto cool, senza pippe se una e' piu sportiva, l'altra piu elegante o meno. Questa gente alle sorelle barbone non si avvicina meppure (salvo forse stelvio Q). Conosco un paio di persome com Macan, le hanno prese mica perche' volevano un certo tipo di veicolo ma per il gusto personale di avere un oggetto, appunto, cool. mai avrebbero pensato ad una Q5.
  18. dunnet
    Lancia e' morta, nessuno sa cosa sia fuori dall'italia, non ha una rete vendita, ci vorrebbero miliardarte di euro semza alcuna possibilita' di ritorno economico.
  19. dunnet
    Ma chi l'ha detto? Giulietta e' piacevole a livello di guida, ma nulla che si stacchi in modo signifativo nel segmento (come invece fa Giulia). La 308 mi sembra li' a dire il vero, in tutto il resto e' anni luce avanti. Onestamente la Giulietta - che a me piaceva - sta diventando ormai improponibile anche contro le generaliste ben fatte, figuriamoci che dovrebbe pure essere di un marchio premium.
  20. dunnet
    La ghibli da una sensazione di lusso che nessuna altra auto del segmento da, dire che e' un prodotto non riuscito e' imho una cavolata. Diciamo che era immaturo al lancio e oggi e' molto migliorato, specie negli assemblaggi.Io l'unica cosa che trovo sotto tono sono alcuni piccoli componenti di evidente gusto Chrysler che basterebbe poco a migliorare. L'idea di resuscitare Lancia poi... lasciamo perdere va. ps Ma chi mai paragona Maserati ad Audi? Non c'e' paragone a livello di percezione del brand. pps: ti asssicuro che Giulia dentro non e' fatta meglio di ghibli, neppure la quadrifoglio. ha il vantaggio di avere pero' la piccola componentistica dedicata.
  21. dunnet
    Sbaglio o siamo un po' bassini come produzione? siamo a 110/120k auto anno tra Giulia e Stelvio.
  22. dunnet
    in usa mi sarei aspettato il doppio dei pezzi di ghibli. inoltre mi sembra difficile che possano centrare il target di 35-40k pezzi per il 2017. ad ogni modo porta tanti soldi quindi il problema non sussiste.
  23. dunnet
    L'impressione e' che levante non sia un successone.... ad ogni modo sergionne con Maserati ha fatto bingo, viaggia con un altissimo ebit di oltre il 13%. Ormai e' un marchio stabilmente redditizio, se continuano ad aggiornare bene i modelli e fanno il d-suv diventa una gallina dalle uova d'oro.
  24. dunnet
    Hai ragione, tra l'altro almeno prima le spese auto erano deducibili al 40% che hanno pensato bene di ridurre al 20%. E questa che compreremo è un'auto che comunque avrà un utilizzo in larga parte lavorativo (ben oltre la soglia di deduzione). Ad ogni modo come dicevo ormai l'abbiamo digerita, tra ghibli sq4 e Giulia Q ballano 59kw, non sarà quello a influire sulla scelta. Sull'abolizione guarda... noi l'abbiamo sempre pagato su 2 auto in famiglia dalla sua introduzione nel 2011 e ogni anno sembrava venisse tolto quindi, sebbene io ritenga che prima o poi dovranno mettere mano alla cosa dato che lo stato di perde soldi e tutte le lobbies di categoria spingono, non so quando questo potrà avvenire dato che la demagogia del "tartassiamo il ricco" è dura a morire, anche se alla fine ci si rimette tutti (che poi si martella anche gli appassionati non necessariamente ricchi non frega a nessuno). Ad ogni modo vedo come unica soluzione l'abolizione di bollo e superbollo sostituendolo con un accisa sui carburanti nella logica chi più consuma/usa la macchina più paga. Ma siamo OT.
  25. dunnet
    Sono convinto che sia come dici ma la Maserati, specie per il Q4 e le percorrenze elevate, sarebbe una scelta più razionale. La fortuna è che anche la Ghibli a benzina non è esattamente un auto ferma o monotona. Qui si rischia di dover tirare la monetina per scegliere.
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