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  1. dunnet
    Concordo pienamente, aggiungo che gli adaptive sul led della mia Serie 3 illuminano peggio dell'impianto bixenon 35w che abbiamo su un'altra auto in casa.
  2. dunnet
    No, mi sembra che BMW ha sostituito gli xeno 25w con I full led; sulle BMW credo che nessuna auto monti più gli xeno (o alogeni, dove previsti, o full led). L'unica che propone ancora gli xeno (es A4 nuova dove sono di serie) è Audi.
  3. dunnet
    Ma se non c'era un portellone montato dritto...
  4. dunnet
    A caldo.. Dilusione di dilusione..... veramente scialbo. E molto cherokee nelle proporzioni.
  5. dunnet
    In god we trust.
  6. dunnet
    Mi ricordava qualcosa e l'ho scoperto....
  7. dunnet
    Convengo anche a me non piace; credo che il vecchio fosse il più venduto anche per l'ottimo rapporto qualità/prezzo (si portava via veramente molto bene). Questo credo vorranno prezzarlo come la triade ma la linea non promette bene.
  8. dunnet
    Così di primo acchito non mi sembra riuscitissima, speravo meglio. La vecchia di profilo sembra più slanciata. Tanto più che il segmento è affollatissimo di proposte (tutte recenti): - Audi Q5 appena lanciata; - Mercedes CLC lanciata anch'essa da poco; - nuova X3 a breve; - nuova XC 60; - Alfa Stelvio; - Jaguar F-Pace; - Discovery Sport; - in minima parte RR Velar; - Lexus NX. Insomma, l'oligopolio della triade in questo segmento lo vedo a forte rischio ma la Volvo sembra non spiccare particolarmente.
  9. dunnet
    Secondo me la Tipo vende bene per il Prezzo basso sotto quello dei suv.... chi può o vuole spendere di più ragiona al seguente modo: "allora mi faccio il suv" . quindi astra e compagnia che costano di più non le vuole più nessuno (almeno in Italia mi sembra un auto con zero appeal).
  10. dunnet
    Sulla Stelvio il sei cilindri diesel ci vuole. Spero arrivi.
  11. dunnet
    In effetti già nelle foto di taurus perde parecchio... secondo me la Stelvio che dal vivo e' splendida se la gioca serenamente.
  12. dunnet
    Seeee magari.... se fosse come dici tu probabilmente molti la comprerebbero.... coupe intendeva 8000 Euri. Tu hai dimenticato una cosina che si chiama superbollo (3800 euri su giulia Q).
  13. dunnet
    Non è che la Stelvio sia molto più stretta eh. Piuttosto è la Evoque a essere larghissima in rapporto alla lunghezza.
  14. dunnet
    Ce la vedo già una bella "Tipo" Quadrifoglio .
  15. dunnet
    Non ho scritto questo; ho detto che oggi come oggi Alfa deve partire dal seg. C (come BMW). Ho detto che a me piacevano i tempi in cui la Mercedes era LA Mercedes (e quindi partiva da classe C) e la BMW era LA BMW (e quindi partiva da Serie 3) e, a 20 anni, si sognava al limiti di guidare quella del papà. Questi tempi in cui mettono il marchio Mercedes o BMW a cose come Classe B, Classe A e derivate, Serie 2AT, X1 mi piacciono molto meno. La serie 1 la considero a sè data la base meccanica che ha è sostanzialemente un unicum.
  16. dunnet
    Al di la' del listino di partenza una 2AT 18d decentemente accessoriata a configuratore arrivi serenamente a 40k Secondo me una gamma iso-BMW (senza furgoncini) è esattamente quello che deve fare Alfa (ed è quello che sta facendo). Quindi enry-level nuova Giulietta prezzata iso Serie 1 (ovviamente con tutti i dovuti contenuti tenici).
  17. dunnet
    Concordo, nel mondo reale BMW (ovviamente nuove) a meno di 25k Euro (forse anche 27-28k) sono difficili da trovare (e sono già una bella cifra, di fatto per comprarti una BMW devi mettere in preventive una cifra molto vicina ai 30k Euri). Ben diverso dalle MiTo discount. Altrimento non parliamo più di Alfa premium.
  18. dunnet
    Boh anche si siti tipo Gino bmw nuove a meno di 25k Euro faccio fatica a trovarle... io per Alfa vederei una soglia di ingress più o meno su questi prezzi. P.S. fosse per me BMW partirebbe dalla Serie 3, come era fino a non molti anni fa, ma ormai nel seg. C ci sono tutti.
  19. dunnet
    Peccato che le BMW a 9950 Euro ancora non si trovino....
  20. dunnet
    MiTo apprezza e desiderata? Bah. A me sembra che sia considerata un po' "sfigata" (almeno dale mie parti). Restare in Alfa per il resto della vita? Mah. Secondo me le Alfa devono essere desiderate, non accessibili.
  21. dunnet
    Scusate io non capisco perchè un marchio premium debba preoccuparsi di dare accesso ai ventenni squattrinati. Io mi preoccuperei di chi può spendere dai 23-25k in su (anche perchè con meno è difficile fare prodotti con contenuti top), sotto ci sono Fiat e Abarth. Prodotti come la MiTo a 10k Euro non fanno guadagnare nulla e distruggono l'immagine del marchio. Diciamo che in certe professioni (ahimè poche) ci sono 30enni che sono in grado di comprarsi auto da 50k in su.
  22. dunnet
    Lamentarsi dei prezzi di quest'auto è, imho e senza voler offendere nessuno, come entrare in una boutique di Luis Vuitton e lamentarsi che un portafoglio costa 400 Euro. Non è un auto razionale, è un giocattolo per ricchi (o molto benestanti).
  23. dunnet
    Sevono ad attirare il cliente squattrinato che vuole un marchio di prestigio; io lascerei questo tipo di clientele ad altri marchi, per me l'accesso ad un marchio "premium" deve essere un minimo selezionato.
  24. dunnet
    Mi sembrerebbe strano che sia da svitare. Ad ogni modo anche su BMW il tappo si svita (almeno su serie 3). PS: il catalogo mopar dovrebbero inserirlo nel configuratore; fa molte premiumnessss (es sottoporta loghi alfa a led).
  25. dunnet
    Ne venderanno a secchiate ma, concordo, non e' competitor di Stelvio and company. E' un oggetto di lusso nel senso proprio del termine, non so neppure se ha senso valutare razionalmente se e' caro o meno.
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