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  1. dunnet
    60 mesi di sviluppo non sono tantini? Pensavo più a un 36/48 avendo comunque una base meccanica e powertrain di partenza.
  2. dunnet
    Spero non comincino oggi.... gennaio 2022 solo con Giulia e Stelvio la vedo dura. Fossi un conce (ai quali hanno peraltro fatto fare investimenti importanti) sari molto preoccupato.
  3. dunnet
    Guida una x2 e una Compass; il risultato è completamente differente. Dire che una BMW X2 pur avendo una meccanica meno nobile delle cugine più grandi va su strada come una qualsiasi generalista non corrisponde al vero (anzi è molto lontano dal vero). Un Alfa che va come una Compass magari all'inizio vendicchia, poi si rivelerebbe il peggiore degli autogol. Tutto questo secondo me. PS Q3 nuova non mi esprimo dato che non l'ho provata; ad ogni modo lì ho il top di infotainmente, tecnologie e finiture per il segmento; non è rporpio una Compass. Una segmento B da 30k auto annue circa di cui una buona parte svendute; un successone, sen'zaltro.
  4. dunnet
    Credo che derivi dal fato che mi sembra che effettivamente 8c e GTV siano state recentemente riconfermate da qualche dirigente, anche se non sono sicuro, magari qualcuno ricorda meglio di me.
  5. dunnet
    Speriamo di no onestamente.... non giudico il pianale e la scelta della TA+TI che ci può stare dato che fanno tutti così. Ma il prodotto ci deve essere anche nella sostanza (quindi spero almeno qualche raffinatezza in più dal punto di vista meccanico (sospensioni), un impegno nell'alleggerimento dei pesi, una percepibile differenza di prestazione a parità di motorizzazione, motori (o meglio versioni dei motori dedicate), comportamento se non da verissima Alfa da riferimento per la categoria). Altrimenti rischiamo la frittata Mito che dopo Giulia e Stelvio (e relativo ritorno positivo in termini di stampa e immagine) è, secondo me, volere farsi del male da soli.
  6. dunnet
    Anche sta storia dei "generalisti premium" fa ridere; il mercato "naturale" di Alfa è BMW, Mercedes e Audi. Punto. Tutto il resto sono pippe da forum. Il vantaggio di Alfa è che essendo in un grande gruppo può evitarsi le active tourer. Ma per il resto....
  7. dunnet
    Perdonami ma tu sei fuori dal mondo..... anzi fuori da tutto l'universo conosciuto... se la gamma fosse questa tanto vale lasciarla un concept!
  8. dunnet
    Con la differenza che nel frattempo aveva gli altri 200 modelli in gamma da vendere.. Alfa no.
  9. dunnet
    Il frontale di 159 piaceva a tutti indistintamente. Comunque secondo me Stelvio meglio di Giulia.
  10. dunnet
    Vista così si, il problema sono il davanti e il dietro, le proporzioni ci sono. Davanti il rimedio più facile sarebbero full led tipo quelli visti nelle slide del piano per gtv
  11. dunnet
    secondo me però è svecchiabile facilmente come design
  12. dunnet
    secondo me in generali Giulia e Stelvio sono piacevoli ma non dei capolavori. Per una volta meglio la meccanica del design in casa Alfa. Spero anche io sul c-suv facciamo di meglio.
  13. dunnet
    I gruppi anteriori di Giulia e Stelvio necessitano urgentemente di ottiche moderne con full led Matrix. Le ottiche attuali sanno di generazione passata. A chi dice di no suggerisco di vedere le Maserati pre e post full led.
  14. dunnet
    Spero che Ian ne differenziata meccanicamente dalle cugine e che NON abbia prezzi abbordabili. Deve costare come la concorrenza
  15. dunnet
    Visto il recente andazzo sembra quasi troppa grazia. Però prima o poi le acque si devono smuovere anche perché FCA ora ha risorse e competenze per sviluppare come si deve tutti i marchi.
  16. dunnet
    In Italia siamo a percentuali bulgare sul leasing. Oggi se hai una partita iva non ha nessun senso comprarle auto così anche ad averli cash. Non è che leasing uguale svendere eh?
  17. dunnet
    Eh ma questo ci sta non sono mica contrario, dico solo che non è vero che Maserati è luxury e possono fregarsene di proporre alternative fresche alla clientela che hanno già in casa. Se nei prossimi 3 anni vediamo Alfieri, suv-D e Nuova Levante non sarebbe male, però anche le berline bisogna che le mettano in cantiere subito dopo. Insomma... scaricata dalle tasse è un po' un falso mito...oggi ci sono aliquote e soglie ridicole a dire il vero, ormai per i professionisti c'è un po' di vantaggio sull'Iva e poco altro.
  18. dunnet
    E’ “più’ identica” x2 alla produzione che 4c
  19. dunnet
    Ti posso confermare che almeno per il 99% della clientela italiana che conosco è così. Se al terzo/quarto anno a fine leasing non c’e prodotto fresco ciao Maserati. Che le alternative non mancano. Ma penso che negli USA che ve spesso i leasing sono biennali sia ancora peggio dato che li nessuno compra auto di questo tipo, tutte offerte finanziarie. Del resto il pacchetto leasing Maserati con RCA e furto/incendio sono piuttosto convenienti per i professionisti, altro che “sono luxury non una BMW barbona”
  20. dunnet
    Dai su... lasciamo perdere... quello che fanno gli altri conta meno di niente, secondo me siamo ancora indietro e non vedremo nulla. Che se Alfa guardasse quello che fanno gli altri forse avremmo una parvenza di gamma oggi e non due modelli in croce (pure zoppi nella gamma)
  21. dunnet
    secondo me pippe da forum con tutto il rispetto. Vendere 100mila Maserati in quei segmenti devo fidelizzare i clienti eccome! Mah è un modello nuovo poi sarà sulla stessa piattaforma ma profondo restyling non direi proprio. Appunto 7 anni alla presentazione del modello successivo. Per tenere tempi comparabili l’anno prox dovremmo vedere la presentazione della nuova Quattroporte. A me sembra che gli altri altri lancino a raffica altroché!
  22. dunnet
    Aftermarket non è che hanno esattemente la stessa resa eh.... comunque li abbiamo sulla Serie 5 e non li abbiamo sulla Ghibli; secondo me scenicamente servono, inutile negarlo. Poi chiaro che ci sono cose molto più importanti. Beh certo, ma chi ha detto che sono elemento fondamentakle della scelta?
  23. dunnet
    Lasciamo stare la G che è un'auto particolare, a me sembra che la S e la E vengano regolarmente rinnovate con il nuovo modello ogni 6/7 anni. E questo è abbastanza market standard.
  24. dunnet
    Capisco, lo dico anche da proprietario in famiglia di Ghibli restyling. Tra tre anni scarsi mi scade il leasing, se non mi propongono un vero modello nuovo nel 99% dei casi mi toccherà tornare a comprare straniero (a meno di cambiare tipo di veicolo). Un collega è alla seconda Ghibli; la terza non la prende senza modello nuovo. Insomma il rischi di non fidelizzare il cliente è alto.
  25. dunnet
    Dai non è pensabile far durare auto del segmento E/F oltre 10 anni se vuoi essere competitivo (ho detto 10 ma avrei dovuto dire 7/8)
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