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  1. dunnet
    secondo me interni che potrebbero non essere malaccio
  2. dunnet
    Anche dell'integrazione del quadro strumenti parliamone...
  3. dunnet
    Mah tra l'altro la nuova è appena uscita....
  4. dunnet
    Con l'ondata di nuovi modelli Alfa usciti e in uscita fanno bene
  5. dunnet
    Qualcosa non torna, gli attacchi isofix sono obbligatori dal 2006 non possono essere optional. A meno che sia qualche attacco aggiuntivo tipo sedile anteriore o terzo posto centrale. Ma sui due laterali posteriori ci sono di sicuro.
  6. dunnet
    Sarebbe proprio il caso ma temo che per fine 19 sia impossibile. Io inizio ad avere qualche dubbio di poter vedere un Alfa nuova nei concessionari prima di fine 2020/21 Speriamo, sarebbe un primo segnale positivo per gli stabilimenti italian dopo lo stallo attuale.
  7. dunnet
    Mah non mi sembra c'entri molto una Malibu con la Giulia... una serie 3 berlina non l'ho mai sentita definire exotic, ma piuttosto compact luxury sedan (contrapposta alle compact generaliste come la Malibu).
  8. dunnet
    Adesso una berlina media di segmento D è exotic????
  9. dunnet
    Tutti (o il 99% delle persone), ha i quatro anelli sul cofano, dove abbia la trazione frega a pochi.
  10. dunnet
    Vedremo sulla 500x. Un mio amico ha il 1.4m-air TCT e i consumi mi dice sono intorno ai 13,5-14 km/litro, secondo me non male se mi ha riportato un dato corretto (questo non posso garantirlo :)).
  11. dunnet
    Ma la smettiamo di raccontare favole?
  12. dunnet
    La politica del prezzo è opinabile eccome, specie dal punto di vista fiscale. Evidentemente non lo sai. Ma se non sai di queste cose evita di dirmi che non ti ho convinto.
  13. dunnet
    No, non puoi fare neppure il contrario. I principi valgono in entrambi i sensi.
  14. dunnet
    Questa cosa non e’ possibile (se non in limitata e ragionevole parte), ci sono regole di diritto societario e fiscali che presidiamo questo aspetto.
  15. dunnet
    Scusa ma in termini legali cosa intendi? Non vuol dire nulla "dare una società in outsourcing". Vista da fuori hai ragione, senza dubbio alcuno. Bisogna vedere che tipo di accordi hanno con il gruppo FCA del quale MM rimarrà fornitore e, in generale, come FCA conta di impiegare la liquidità (evidentmente credono di poter reimpiegare quanto incassano in business/prodott più redditizi di MM).
  16. dunnet
    Non volevano neppure la Tipo. A quest’ora i concessionari Fiat sarebbero stati convertiti in discount cinesi. Che per vendere i modelli piu profittevoli serve anche una rete, chi (anche tra i grandi gruppi del settore) investirebbe in uno scenario cosi? Praticamente secondo vuoi fiat dovrebbe produrre solo 500 classica mi pare di capire (che poi ha pure 11 anni...) Dai su.... da quando renegade vende in Italia piu di 500x? Perche arrampicasi sugli specchi e non accettare il fatto che in EU 500x vende (e piace) probabilmente piu di Renegade?
  17. dunnet
    Questi dati clamorosamente smentiscono molte delle affermazioni lette sopra.
  18. dunnet
    Skoda e Seat non costano poco e sono tutt'altro che rumenta. Compass ha un bagagliaio inesistente.
  19. dunnet
    Che c'entra? sempre di tipologia di prodotto si tratta. Ha detto che vedrebbe bene una C-Suv Fiat simil Tipo (quindi prezzo inferiore a fronte di alcuni contenuti inferiori, quelli di minor sostanza). Io sono invece dell'idea che un C-Suv Fiat, anche proposto a prezzi simili a Compass, se gradevole avrebbe il suo mercato, magari risolvendo alcuni dei limiti di Compass in termini di praticità. Il valore del brand non è che è diodato. Dipende dai prodotti. Certo che lasciare la Punto (una volta segmento core del MArchio) a listino per 12/13 anni (lo che è uscita produzione) e prendersi 1 stella Euroncap non aiuta.
  20. dunnet
    Veramente gilerak non ha scritto quello, ma ha indicato la tipologia di prodotto. Guarda che Tipo costa volutmente meno perchè offre volutamente meno delle concorrenti sotto certi aspetti. Non è che si sono trovati a svenderla.
  21. dunnet
    Fammi capire tu.... nessuno preferisce 500x a Renegade?
  22. dunnet
    E quando andrai altrove ti sarà fatto pesare che sei esterofilo. Un altro dato molto parziale di raccontare le cose; per i marchi italiani il mercato Europeo è ancora quello più importante (come ha fatto notare qualcuno un mercatucolo da 15 milioni annui). Questa è una tua idea, tutta da dimostrare. Siamo sicuri che una Fiat simil-3008 non avrebbe il suo mercato? secondo me non partecipare l segmento più remunerativo e in crescita in Europa (C-Suv) vuol dire dichiararsi sconfitti in partenza. COn la tua logica non ci sarebbe stata neppure la Tipo, che benomale tiene in piedi la baracca e la rete.
  23. dunnet
    Ti capisco perfettamente, anche mia moglie mi ha cassato la Stelvio perchè non le piaceva. Mia moglie voleva la Serie 2 AT. Alla fine abbiamo trovato un compromesso (visto che la macchina è per lei)
  24. dunnet
    Concordo su quanto dici su Tipo, non è venduta sottocosto, anzi. Come dici tu, se il prodotto c'è si vende. E la storia degli italiani esterofili è una favola che non regge.
  25. dunnet
    Ecco il famoso moralista di cui parlavo sopra!
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