puntone1983

salve raga! e auguri a tutti! Da quando è stato rifatto il motore ho avuto un piccolo problema: inizialmente un leggere gorgoglio di liquido proveniente dal lato passeggero (suppongo radiatore di riscaldamento). Il problema è sempre scomparso nel periodo estivo per ricomparire in quello invernale. da un pò di tempo(circa due mesi) in maniera accentuata. Premetto che: da parecchio tempo ho avuto la valvolina di sfogo del radiatorino abitacolo che perdeva un pò di liquido(poichè rotta e sistemata con una vite durante una precedente sostituzione della guarnizione testata). Mi chiedo quindi: è possibile che abbia aspirato ulteriore aria da li il circuito? premetto altresì che: -non vi sono perdite di liquido nè interne (abitacolo lato passeggero) nè esterne (fascette, sottoscocca etc). -non ho aggiunto liquido radiatore -il riscaldamento funziona bene -gli avviamenti, anche a tempeerature fredde, di notte, con macchina fuori, sono pefette -dalla vaschetta radiatore non esce il liquido a pressione(come a segnalare) la rottura guarnizione testata, quindi: escludo la guarnizione testata. premesso ciò: ieri ho provato a fare uscire l'aria aprendo le due valvoline. é uscita un pò di aria(accellerando), ma non sono riuscito a fare uscire il liquido contemporaneamente dalle due valvole di sfogo. da ieri....dopo aver fatto questo lavoro, ho aggiunto parecchio liquido. Ho portato più volte il liquido sulla tacca MAX, portato temperatura a 90°, spento e successivamente a motore freddo il livello è calato. Da ieri, quindi, aggiungo liquido a freddo, porto a MAX, porto l'auto a 90° e una volta reaffreddata aggiungo nuovamente a max. Suppongo (per logica) che tale liquido prenda man mano il posto dell'aria. Ovviamente man mano ho aggiunto sempre meno liquido. Problema: nonostante tutto ciò, il gorgoglio continua. Che fare??? Vi prego...datemi una mano.

Salve a Tutti ragazzi. Ho bisogno di un vostro parere. Premetto che: ho risolto il problema del lieve rumorino alla pompa benzina (a freddo, prima accensione, motore freddissimo) utilizzando per la prima volta un additivo della bardhal (quello nel barattolo di ferro, pagandolo 12,00 euro.) dopo poche centinaia di km il rumore è scomparso. da quanto l'ho messo ho fatto già quasi 3000 km, ed è tutto ok. Penso abbia lubrificato bene la pompa ed eliminato eventuale acqua. Ottimo. lo riutilizzerò tra 2000 km (quindi ogni 5000 per sicurezza). ho però un nuovo (penso banale Ø) problema: da qualche giorno, a motore freddissimo, ci mette un pò a salire la temperatura. L'asticella temperatura inoltre, giunta a metà, non sta ben ferma, ma per alcuni istanti tende a scendere verso giù, per poi risalire. Una volta stabilizzatasi però, sta ben ferma a metà, anche ad andatura veloce. Liquido radiatore: ok! Fuoriuscita di liquido dal tappo: nessuna Riscaldamento interno: funzionante Suppongo si tratti del bulbo o del termostato. Voi che dite? e dove si trova il bulbo e dove il termostato? è un intervento che posso fare da solo (la sostituzione di uno dei due intendo)? aspetto vostre info!!! grazie!!!

ciao ivanoff! penso che la tua auto sia puramente miracolata!!! complimenti inoltre per riuscire a fare gli interventi da solo! e allora: vi aggiorno un pò. Sono stato a fare il tagliando (giunto a 223.000km). Il meccanico ha collegato la diagnosi e (persistendo il problema di accensione) ha rilevato un difetto alla bobina 1. In realtà ha subito capito che era la centralina. Sono andato presso una sorta di elettrauto(in realtà si occupa solo di elettronica auto) e ho acquistato una centralina rigenerata al costo di € 150,00 con un anno di garanzia. Ha visionato la mia, che ha aperto e mi ha detto che era irriparabile in quanto il problema non era ancora molto esteso (andava a tre all'avvio, ma mai a due)per cui era difficile trovare il punto di difetto. Voleva tenere lui la mia centralina ma ho chiesto gentilmente di ridarmela indietro.....cosi ....non si sa mai: in caso di rottura dell'attuale....meglio andare a tre(e solo all'avvio) che andare a due per l'intera strada da percorrere!! Da quando ho messo la nuova centralina (rigenerata) la macchina è perfetta!!! finalmente!!! spia spenta!!!! La pompa benzina: è da circa 3/4 anni che a freddissimo...sento lievi rumori. Magari metterò un buon additivo....chissà! Il catalizzatore: ho fatto due revisioni ed è sempre passata tranquillamente. I valori sono nella norma. Ultimo tagliando eseguito: ho messo dentro l'olio 10w40 della shell "helix". E' il terzo tagliando da quando ho rifatto l'intero motore. Li sto facendo tutti tra i 9000 e i 12.000km massimo. Adesso: speriamo bene!!!! ps. ho eseguito un super lavaggio(anche se la lavo settimanalmente....certe volte anche due volte la settimana)e lucidatura della carrozzeria per proteggerla dall'inverno. Incrocio le dita....e speriamo che vada avanti!!!

Salve a tutti. Per effettuare un trasporto, vorrei acquistare delle barre portatutto per la mia punto (mod. 188- 2^serie). Ho visto che per effettuare il montaggio, i blocchi laterali vanno ad inserirsi tra le guarnizioni portiera e la fascia del tetto. Ho quindi paura che possano rovinare detta fascia del tetto e soprattutto le guarnizioni e una volta smontate resti il segno dell'avvenuto montaggio. sapete dirmi qualcosa a riguardo? ps. l'incastro con le guarnizioni porta mi sembra un pò "pericoloso"; ricordo che le seat e le opel avevano dei coperchietti al tetto che si toglievano e/o scorrevano e li veniva inserita la barra, senza compromettere assolutamente la guarnizione. quindi, allo smontaggio... tutto restava come prima.

ciao raga! tempo fa il mio meccanico, mi consigliò- come pulitore iniettori sia benzina che diesel- un prodotto (secondo lui professionale) della WURTH, al costo (da lui ) di € 15,00. Era in una boccetta di metallo. negli ipermercarti, brico, fai da te, non l'ho mai visto. per caso, l'altro giorno, l'ho visto invece esposto presso un Agip (anche li al costo di € 15,00). Avete idea di come sia questo prodotto? il bardahl qui non si riesce a trovare da nessuna parte!! sia i ricambisti che i fai da te trattano solo quelli da 7,00 euro circa, in contenitori di plastica.

Salve a tutti Ragazzi! dopo circa 8 mesi torno a "stressarvi"! Spero che tutti Voi stiate bene e vi mando un saluto a tutti! Io....me la cavo....! Riguardo la mia famosa puntozza......bè, siamo arrivati a 222700 km. Dall'ultima volta che ci siamo sentiti saranno passati circa 9000 km i problemi di avvio la mattina, persistono: ricorderete che sostituii cavi candele, candele, inseriii tre pulitori iniettori e poi sostituii le due bobine (con le originali champion), cosa che fece migliorare gli avviamenti per circa 500 km. da allora.....sono andato avanti senza sostituire più nulla. ho solo constatato che: col caldo estivo siciliano, il problema si era nettamente ridotto. Qualche "dubbio" nell'avviamento mattiniero, ma senza alcun spegnimento. Adesso che le temperature si stanno riabbassando il problema sta ritornando. col freddo...inoltre....la mattina sento la pompa benzina che fa: ta.ta.ta(un rumorino basso ma presente sino a giungere nella posizione di avviamento. Se chiudo il quadro e lo riaccendo, non lo fa più. E' come se col freddo la pompa stentasse....come se fosse gelata...bò!). Ø questo lo faceva anche un pò prima che si palesassero i problemi nell'avviamento. ah.....ho anche fatto dei video. ma si possono caricare? e come? cosi...magari...vedendo i video capite meglio!!! un salutone a tutti!

l'idea era potere constatare i codici errori che ogni tanto compaiono e poterli azzerare. oppure fornire tali dati anche qui sul forum, per capire di che problema si tratta-dato che gli elettrauiti/meccanici spesso dubitano. esempio: si accende una spia (X). Controllo cosa indica, (si analizza il dato oggettivo) sostituisco l'eventuale parte difettosa, azzero la spia.

ciao a tutti. sapete per caso indicarmi un buon cavo connettore OBD (per samsung -android) oppure da collegare al pc(forse sarebbe meglio il pc) e un buon software da scaricare gratuitamente dal web? il cavo obd mi serve per la punto. grazie

bè....non pensavo di dar fastidio. chiudo allora! in bocca al lupo a tutti e buona continuazione tra di voi! cordiali saluti a tutti!

bè...prima di arrivare a questo punto, nell'ultima settimana ho parlato con una decina di ricambisti auto. l'ha vista un meccanico poi un elettrauto poi un altro meccanico poi un ulteriore meccanico poi un ricambista che ha dato una occhiata al motore e pompa benzina. tutti "ipotizzano"...nessuno SA! fanno diagnosi con i computer come se i computer dovessero dirgli anche da dove veniamo e dove andremo e se è nato prima l'uovo o la gallina. sulla base della diagnosi dei benedetti computer iniziano le ipotesi che poi loro stessi negano: carburazione, pompa, candele, cavi, centralina, bobine, benzina sporca, iniettori, connettori e chi più ne ha più ne metta. qualcuno mi spilla 5 euro per la diagnosi, qualcuno una bizzeffa di caffe, qualcuno 15 euro per un pulisci iniettori da 7, qualcuno tenta di farmi lasciare la macchina per la diagnosi senza dirmi il costo, la fiat addirittura mi propone di vendermi la pompa benzina al costo di 250 euro (magneti marelli) quando la stessa è venduta ovunque a 115,00 euro. fatto sta che io, facendo qualche esperimento a costo zero...pian piano sto cercando di arrivare ad un punto. per questo chiedevo il vostro aiuto.....e magari la mia esperienza potrà essere utile ad altri nella stessa/simile situazione. vi aggiorno man mano...proprio per cercare di capire insieme....ed esservi utile. cacchio.....mi hanno insegnato a fare diagnosi a soggetti con problematiche mentali....possibile che non riesco a risolvere un problema meccanico col vostro aiuto?

questa mattina la macchina è partita perfettamente.(ieri avevo messo semplicemente quello svitol nei contatti delle bobine). questa sera invece ha nuovamente stentato: cosi pocanzi ho ristaccato i cavetti candele dal lato bobine. lo svitol all'interno era divenuto di colore "verdognolo". l'ho pulito, asciugando i contatti all'interno con un fazzolettino. adesso sono tutti belli dorati ( prima qualcuno era di colore scuro-bruciacchiato). può essere che il colore verdognolo assunto dall'olio(svitol) è dovuto al fatto che ha tirato via la parte bruciacchiata?? comunque....ho rimesso lo svitol nelle bobine....stavolta un pò più! vediamo cosa succede domani mattina! bòòòòòòò qualche idea da parte vostra?? ma le bobine...all'interno...come sono fatte?

aggiornamento al volo: questa mattina, (considerato che ogni mattina ormai parte a tre) ho deciso di fare una prova: ho tolto i cappelletti lato bobina dei quattro cavi candele. ho spruzzato lo svitol all'interno della bobina(dove fa la scintilla e viene infilata la pipetta).(da premettere che notavo una colorazione lievemente diversa tra le piccole lamelle interne ove avviene appunto la scintilla.alcune erano ben dorate...qualcuna meno). spruzzo lo svitol.chiudo e metto in moto: la macchina è partita PERFETTAMENTE!!!!! altra coincidenza!?

il fatto è che, per la bobina ci vogliono 28 euro e per sostituirla(roba di pochi minuti) mi hanno chiesto ulteriori 20 euro. ma se fossi certo che fosse lei la sostituirei. il fatto è che non credo si possa trattare di una coincidenza che mettendo per 2 volte l'additivo.....il problema sparisce per due giorni....per poi ricomparire. e stessa cosa...dopo aver tirato l'auto. inoltre, credo che sia statisticamente strano che la bobina dia problemi di malfunzionamento SOLO a motore totalmente freddo. quando ebbi problemi di strattonamento motore....perdita di potenza, abbassamento della potenza delle luci etc etc era l'alternatore:ma, stando alla diagnosi computerizzata indicava BOBINA. io, certo della impossibilità della cosa, chiesi la sostituzione dell'alternatore. ed ebbi ragione. il problema non si ripresentò più. da ciò che ho capito infatti.....quando per qualche motivo (mancanza di adeguata corrente.....e forse problema all'arrivo di benzina)in un cilindro, la centralina va ad indicare che tale cilindro non è partito....e quindi lo collega alla bobina di riferimento. dando però, la segnalazione di un errore che non è la causa del problema....ma solo il sintomo dello stesso. (forse l'ho buttata troppo sulla psicologia) mi hanno proposto pure la sostituzione della centralina quale "possibile causa". ma se mi metto ad ascoltare ogni loro "possibile causa"posso cambiare anche macchina! riguardo gli iniettori: sapete quando potrebbe venire a costare tale lavoro sulla punto 188? e quando tempo occorre?? cavolo....ma possibile che non mi abbiano pulito gli iniettori 20.000 km fa, quando rifeci tutto il motore???maledetti........ altra cosa: escludete del tutto la pompa benzina?

ciao. l'altro giorno ho visto smontare una punto 2^ serie 1.3 multijet. gli hanno smontato tutto il cruscotto (compreso sterzo,quindi, plastiche e tutto...tutto). addirittur gli hanno smontato la centralina dal vano motore....non so perchè...credo per i cavi collegati. il meccanico ha detto che si sarebbe preso circa 100,00 euro per la manodopera e il radiatore costava circa 30,00 euro. diceva che la fiat, per quel lavoro, impiega 4ore a circa 30 euro l'ora di lavoro. quindi...circa 120 euro di manodopera bò......

ciao raga. dopo la prima mattina, durante la quale la punto è partita normalmente(in seguito alla tiratina e all'inserimento del flacone di pulisci iniettori), il problema si ripresenta. parte, e poi di colpo si spegne! riparte, va a tre e si stabilizza. Sempre la mattina!!! (o con mooolto freddo dopo parecchie ore di spegnimento). inoltre anche a caldo(ultimamente)parte a tre ma subito si stabilizza. per il resto....tutto normale(accellerazione,minimo etc etc). ho tentato di smontare la pompa benzina per vedere se potesse essere lei la causa, ma non ci sono riuscito. ho smontato la cassetta, staccato il tubo di ritorno, il contatto elettrico. poi con un legno e martellate ho tentato di svitare la ghiera, ma nulla da fare!!! non si è svitata. raga....ho paura che mi lasci a piedi al freddo!!!