BrettSinclair
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Niente male...... Aspettiamo di vederla dal vivo a Ginevra.! Comunque.... non mi mandate a quel paese, ma al di là della somiglianza (nel posteriore) alla SUV Maialona.... http://www.quattroruote.it/auto/gallery/daewoo/lanos.lanos-13i-5p-se-comfort-046071199802
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Non erano le CX5 con quei problemi? di CX7 ho fatto in tempo a venderne una ventina abbondanti e non mi sembra abbiano avuto problemi, a parte qualcuna che beveva ADblue in modo smodato [emoji16] ☏ LG-D802 ☏ -
Video.... Così si capiscono le reali dimensioni....prese d'aria x aspirazione e intercooler ed il sound! ☏ Orion R68G ☏ Confermo che è più Evoca che Exige!
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Io non so perché ma ci vedo anche uno scimmiottamento di Porsche Cayman... concordo un'pò TT... comunque se sotto c'è Lotus (ma più che Exige direi Evora) no non sarà una sportiva da bar, almeno spero! ☏ LG-D802 ☏
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Mhhhh..... Io sulla mia (exl) NC 2.0 mk1 tenendo il tasto DSC OFF per più di 5 sec. facevo dei tondi in derapata controllata fantastici e se esageravo si girava come una trottola.....p.s comunque si accendeva un'altra spia oltre a q del controllo trazione ☏ Orion R68G ☏
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Jack Un appunto, la ND 2.0 sport pesa in ordine di marcia(x cui con benzina, pilota 75kg e tutti i livelli) 1090kg....[emoji12] ☏ LG-D802 ☏ Ci sono un centinaio di kg di differenza... 150kg tra ND 1.5 e 124
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Behhh... sulla ND (e come del resto su tutte le MX5) esistono borse e/o valige dedicate... http://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=2195&show=true&PHPSESSID=46e7c67f0c6a5f30b6fa35b2505943ad
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non so su 124, su mx5 l'esp lascia abbastanza spazio al divertimento, non penso sia escludibile totalmente, almeno non sulla 1500, ma non tagliava troppo. Certo che se invece vuoi proprio disegnare gli otto non so darti una risposta Behhh.....l'interruttore per disattivare il DSC/TCS c'è anche sulla ND.....x cui di riflesso anche sulla 124, in definitiva quelli di Quattroruote non ne hanno parlato.....ma esiste! :#: Orion R68G :#:
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25 anni fa ricordo che mi consigliarono le Klipsch.... Ottimo rapporto qualità/prezzo.... poi presi roba inglese.... Creek mi sembra.... Piccole, da scaffale(ma comunque difficili da pilotare) , ma erano da affiancare ad una coppia di Chario (Italiane, di cui non ricordo la denominazione) che già possedevo.... Bohhh! LG-D802
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O. T. Comunque....parlando di peso 4C /MX5 ND.... I 1090kg della 2.0 è riferito alla versione Sport, che ha un allestimento F. O. (clima, navi, ecc) la 4C invece senza niente.... Non mi stupirei se la differenza fosse di poco meno di 100kg! La 124 Abarth però ha da aggiungere (penso) una 50.a di kg (turbina e basamento che non mi sembra sia in alluminio.... [emoji6] LG-D802 Ho controllato... la 4C Spider (mi sembra più giusto prendere questa a confronto) è data per 1060kg (in ordine di marcia).... Per cui sono 30 i kg di differenza... Ma il 1750tbi della 4C quanto pesa?
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Mi piace....grazie a Dio la coda non è così tronca come sulla Bond car, uscirà una splendida nuova Aston .....come sempre! motoreV12 ma se adotteranno elettronica Mercedes il V8 AMG c'è lo vedo bene!
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Questo succede per le politiche Ford, che mirano a mostrare il massimo sconto, portando il venditore ad avere margine di trattabilità prossimo a zero.....invece case come BMW contribuisce con premi permuta importanti.....poi devo dire che a volte l'acquirente non capisce che il mero valore commerciale del veicolo permutato varia (a volte in modo considerevole) in base all'esubero chilometrico......comunque la tendenza è di cercare di prendere in carico l'usato ad un valore decisamente inferiore alle quotazioni Quattroruote (che comunque cambiano rispetto alle cifre indicate applicando tutte le postilline inserite nella prima pagina delle quotazioni usato che chi permuta FA FINTA DI NON AVER VISTO ,o comunque non ne tiene conto) per evitare perdite in caso di cessione a commercianti . p.s. Non è che se Ford o chi per essi pubblicizza che so, uno sconto effettivo di 4.000euro , il corrispettivo viene refuso dalla Ford....di solito il 50% è a carico conce !
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A me non dispiace, richiama in diversi particolari la progenitrice e si differenzia quanto basta dalla ND (almeno esternamente), solo lateralmente mi sembra sproporzionata (per effetto del limitato interasse ed agli sbalzi, soprattutto posteriori) ; a livello motoristico il piccolo multiair sovralimentato darà sicuramente soddisfazioni e garantirà migliore spinta in basso grazie al turbocompressore, aspettando la variante più prestazionale che vedremo probabilmente a Ginevra; comunque per me promossa! P. S. Lo spot con Nini Salerno è spassosissimo!
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Concordo, comunque aspettiamo di vedere le future prove della Giulia.... poi si potrà giudicare... Senza farsi pippe mentali! [emoji6]
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Tony la Duetto era 4,25mt, la ND è 3,91.....poi la GTV a parte il tetto un'pó più basso era un'Alfetta! [emoji12]
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Ale, scusami da come scrivevi sembravi tu fuori taglia... mi sa che lo sono più io! [emoji13] probabilmente allora è solo per mancanza di abitudine, è lo stesso per me quando salgo su auto tipo SUV medio grandi.... mi sembra di salire su un TIR!
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Vabbè dai ragazzi, stiamo parlando di una delle spider più compatte sul mercato, che vuol essere sportiva (nel senso del divertimento di guida), qualche sacrificio bisogna farlo!(e non mi parlate di comodità di 4C, soprattutto nel saliscendi!) Poi, che non me ne vogliano Ale e Jack, ma se siete un'pó fuori misura non potete lamentarvi, non stiamo parlando di una Z4, che è un transatlantico a confronto! Il portafoglio a cosa serve? Le tasche non le avete? Per pagare il casello basta una viacard (se non avete il telepass) e per il cellulare idem, c'è il Bluetooth(e poi lo spazio per "appoggiarlo " c'è, a meno che non viaggiate con dei Tablet [emoji12]) ! La MX5, vista la compattezza e le caratteristiche è una seconda auto, che si acquista per il giretto sui colli o in Riviera, non certo per il trasloco! Io sono 1,81 x 90 (+o-) kg e non ho mai avuto problemi, da 21 anni viaggio quasi ininterrottamente con la MX5 e posso dire che anche oggi, a 50 anni, non ho problemi di sorta nel salire e scendere dalla NA (la più comoda era comunque la NC)! [emoji12]
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Davvero splendida! Nel frontale oltre al Kodo ci vedo molto di RX-7 FD3S.... nel posteriore io vedo richiami nella fanaleria della V12 Vantage Zagato...
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Quello laterale contro il palo è devastante.... presumo per qualsiasi auto aperta... [emoji25]
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Si, ma stiamo parlando di Mazda.. I 30kg per le altre spider a tetto ripiegabile.... Mhhhhh!
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Si, sono comunque più scuri di quelli della Sport, che tra l'altro nella foto che ho postato sembrano più chiari!
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Si, Evolve solo montante parabrezza nero, specchietti in tinta, cerchi silver Exceed.... All black Sport montante nero, specchietti in tinta, cerchi "bright dark" (Direi grigio canna di fucile)
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Se non ricordo male è solo la 1.5 Exceed ad avere le calotte nere, la 1.5 Evolve e la 2.0 Sport le hanno in tinta carrozzeria.
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Comunque.... al riguardo infiltrazionid'acqua... vorrei ricordare che le stesse le potete avere dalle guarnizioni, non dalla capote stessa (tranne che qualche xxxx xxx si diverta a tagliarla e/o bucarla), per cui medesimi problemi, sia con Soft-top che con tetto metallico.... anzi sulle coupé cabriolet ci sono anche (in +) le guarnizioni tra le 2/3 sezioni del tetto rigido!
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Infatti, a me sulla mia attuale NA in poco più di un anno e mezzo 3 atti vandalici..... Tre parafanghi rigati con chiave... capote tagliate in 21 ANNI ( cinque MX5 ed una Saab 9.3 2.0T16v) UNA! .... indovinate quale?