cristinaaa

ciao a tutti. per caso sapete quando si deve pagare il primo bollo di un'auto acquistata a km0 (immatricolata la prima volta in Spagna in Aprile 2013 e reimmatricolata per venderla a un mio familiare il 18 luglio 2013)? grazie

riesumo il mio vecchio post per chiedere questo. in tutto questo il 1.6 JTDm-2 da 105 cv della Giulietta come si colloca? meglio dell'attuale 1.6 tdi della golf?

Ma secondo voi la nuova versione del 1.6 tdi della golf costerà più di listino rispetto all'attuale? E poi secondo voi andrà bene o sarà troppo delicata per tutta la tecnologia che ci sta dietro, oppure è davvero impossibileoprevederlo. Ho letto poi che uscirà al massimo comfort line, questo significherà niente climatizzatore automatico? P. S. Bello quell'azzurrino... Forse più adatto ad una ragazza

ma scusate la fiat che auto di segmento c ha con quel motore 1.6 mjet? la golf uscirà anche a metano con gli stessi cv di quello che avrà il nuovo tdi sempre golf. probabilmente avranno anche prestazioni simili e forse a metano converrà anche di piu come prezzo

proviamo a rispondere a tutti. ho capito che più o meno le prestazioni si somigliano, anche se come coppia la i30 ha 10 Nm in più quindi credo sia un pò migliore, anche se non capisco perchè allora la golf scatti di più a giri minori. comunque non ha importanza, se le prestazioni sono quelle tanto vale scegliere sulla base di altre caratteristiche. ho visto fatalità che uscirà un golf a metano e un golf 1.6 tdi da 110 cv (chissà se il prezzo aumenterà ancora)...grazie mille a tutti p.s. bella la leon ma davvero costosa

ho capito all'incirca. credevamo solo che 20 cv in due auto dello stesso segmento incidessero di piu. La golf dicono 105 cv a 3000 giri/min e coppia max 250 Nm; la i30 128 CV a 4000 giri/min e coppia 260 Nm .....quello che significa boh

ciao a tutti ragazzi, vi scrivo per aiutare mio fratello per l'acquisto della sua nuova auto...ecco il suo dubbio. A mio fratello piaceva il golf 1.4 tsi da 122 cv ma l'ha scartato perchè vuole un diesel per percorrere i suoi 30 mila km annui. Ha quindi scartato l'idea di un golf perchè il 2.0 tdi è troppo costoso, mentre il 1.6 tdi da 105 cv lo considera un po' "piccolo" per le sue esigenze. Insommma il golf secondo lui manca di una motorizzazione diesel intermedia che gli avrebbe fatto comodo. Si è deciso di guardarsi intorno e ha visto la hyundai i30 berlina CRDI da 128 cv. Il dubbio che ha avuto però è questo: non si spiega perchè questa i30 da 128 cv abbia prestazioni per certi versi inferiori al golf 1.6 105 cv, ad esempio in accelrazione la i30 accelera da 0 a 100 in 10,9 secondi mentre la golf con 105 cv fa da o a 100 in 10,7 secondi. lo so che 2 decimi di secondo non sono niente, ma non voleva prendersi un auto per avere dei cavalli in piu e trovarla che è meno brillante. com'è possibile che una macchina con 20 cavalli in meno vada di piu? A sto punto conviene prendersi la golf 1.6 che va di piu della hyundai i30? grazie

ma i miei messaggi si vedono?

scusa, ti ringrazio della precisazione, ma donne e motori non vanno d'accordo. io chiedevo un'altra cosa, non riguardo le prestazioni o risparmi...io chiedevo se con questi impianti gpl, vialle e icom, è evitabile il problema alle valvole che c'è nel qashqai che sembrano non rafforzate, cioè se questo problema può essere bypassato con tali impianti. spero di essermi spiegata.. grazie della pazienza

io starei cercando di capire di più dalle varie ditte di gpl se, essendo a conoscenza dell'incompatibilità dellle valvole del qashqai, riescono ad adottare accorgimenti. Premetto che faccio riferimento alla versione vecchia, dove è già ampiamente dimostrato che i problemi di incompatibilità ci sono stati. Una di queste ditte, la ICOM, mi ha parlato della soluzione di un loro impianto, chiamato JTG...vorrei una vostra impressione su quanto mi ha scritto, ecco il testo: Il JTG può essere installato su tutti i motori dotati di sistema di alimentazione del tipo ad iniezione elettronica sequenziale e semi sequenziale, ma soprattutto può essere installato anche su quei motori ove la tenuta e la longevità delle valvole di aspirazione, ma soprattutto di scarico, possono essere compromesse se viene installato un sistema di tipo tradizionale. Con i sistemi GPL tradizionali normalmente si ha un aumento delle temperature dei gas di scarico che determina un allungamento eccessivo delle valvole con conseguenze talvolta letali non solo per le valvole stesse, ma per l’intero motore. Con il JTG i gas di scarico generati dalla combustione del GPL iniettato in fase liquida hanno temperature mediamente inferiori anche ai gas di scarico generati dalla combustione benzina/aria. Ciò garantisce la longevità e l’integrità del motore così come previsto da costruttore del motore scongiurando il rischio di danni talvolta irreparabili.

ma io infatti prenderei un gpl ad occhi chiusi se fossi sicura che non insorgano problemi, che però sono noti quindi acquistarla sarebbe da fessa. ma che accorgimenti servono al diesel in fase di accensione? e aggiungerei...voi comprereste un diesel con 50 mila km fatti tutti su strade urbane o è troppo danneggiato?

Scusate, approfitto del post per fare alcune considerazioni sui diesel, per capire se l'ho intesa giusta o meno. Provate a seguirmi nel ragionamento... All'acquisto il diesel costa più della benzina, e fin qui ci siamo. Uno lo preferisce perchè trova che comunque gli convenga. Infatti, percorrendo tanti kilometri, recupera la spesa dell'acquisto nei minori consumi e nel minor costo del carburante a parità di potenza della versione a benzina. Fin qui tutto , ok? E' giusto quello che dico? Poi subentra il secondo fattore, il tipo di strada che viene percorsa. Uno dice, percorro strade urbane, e c'è rischio che il filtro si danneggi. Forse però, può essere sufficiente un giro in autostrada per permettere al filtro di ripulirsi, credo.. Quindi concludendo il ragionamento, il fatto che il diesel convenga a chi fa tanti kilometri, è vero per giustificare il maggior prezzo di acquisto, giusto? Ma questo non significa che il diesel debba farne tanti per non "soffrire", ma solo che è l'unico modo per giustificane l'acquisto a maggior prezzo. Poi uno di kilometri può farne anche pochi, ma con l'accortezza che ogni tanto si faccia un giro più lungo, è corretto tutto il ragionamento? Quindi se io fossi una super miliardaria e non sapessi cosa farmene dei 2 mila euro in più che costa il diesel, e decidessi di comprarlo comunque...se con tale auto facessi 10 mila km/anno con l'accortezza di farmi qualche giro in autostrada, l'utilizzo sarebbe comunque appropriato? grazie

grazie infinite per la completezza delle risposte. purtroppo ciò che rimarrebbe da capire è se un'eventuale installazione post acquisto, nel caso specifico del qashqai, dia noie nel modello nuovo come nel modello precedente, che sembrava non avere valvole sufficientemente rinforzate...

Salve a tutti. Sono Cristina, è il mio primo messaggio...spero di essere chiara... Vorrei acquistare una nissan quashqai 1.6 benzina + gpl. Siccome sono alla ricerca di un auto usata, mi sono informata un pochino. A me andava bene anche la quashqai versione precedente, ma ho letto che spesso dà problemi installando l’impianto a GPL, allora ho optato per il modello nuovo. Essendo alla ricerca di un’auto usata, ho visto che non ci sono molti qashqai modello nuovo nella versione ECO, cioè con GPL installato di serie. Allora pensavo di prendere un 1.6 normale e di portarlo a installare io. Quello che mi chiedo è, avere una macchina con impianto GPL già installato è equivalente a farlo installare successivamente??? Faccio questa domanda per la credenza che quando qualcosa nasce così, cioè con GPL già installato, va sempre meglio rispetto a metterci le mani dopo. Potreste darmi delucidazioni in merito. Grazie mille a tutti