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Kippur

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  1. Brutta, ma potenzialmente assai interessante. Molto più sensata e usabile di una i8 .
  2. Sei sicuro di poterlo ricordare a lungo?
  3. Esattamente.. l'unico giunto che fa girare le palle anche quando non si rompe .
  4. Solo una curiosita (anzi,due): -Dragon, sei straniero? Da dove vieni? -Hai una preparazione tecnica o sei un "semplice" appassionato?
  5. Non esageriamo, sono momenti di difficoltà che bene o male capitano a tutte le aziende del comparto. E rivedere i piani per riorganizzare ricerca e sviluppo non è un dramma (se non capita a fca,beninteso..).
  6. Il rapporto di sterzo variabile con l'angolo di sterzo è una caratteristica di tutte le auto moderne. Quello che paghi è la variabilità del rapporto di sterzo con la velocità ( o in generale settaggi dell'elettronica di bordo).
  7. Diciamo che a quelli che ci hanno provato, è risultato "difficile" ottenere gli stessi risultati euroncap su Logan acquistate in concessionario.
  8. E perchè mai? Che io sappia, le stelle Euroncap non hanno valore legale per l'omologazione. (Comunque sui crash Dacia girano insistenti voci, purtroppo non verificabili)
  9. L'esenzione per le ibride è stata uccisa dopo 1 anno, e anche quella per metano/gpl "non si sente molto bene". D'altronde bisogna pagare le prebende ai "lavoratori" della regione che non vogliono trasferirsi nella nuova sede perchè non amano andare al lavoro in metro e fare 55 m a piedi..
  10. Tutti gli pneumatici moderni hanno effetti di aderenza che vanno oltre l'attrito coulumbiano.. non sarà attack ma è comunque abbondante colla vinilica (cit.). In ogni caso, anche senza considerarli e riducendosi ad un "modello spazzola" per modellare il comportamento del pneumatico, è vero che aumentando il carico aumenta la forza massima trasmissibile (anche se aumenta meno che linearmente, quindi ecco i problemi col trasferimento di carico..). Però non è che aumentando la pressione di contatto aumenti il coeff. di aderenza, anzi.. Non è detto che un pneumatico più largo dia più aderenza, ma nemmeno che uno più stretto sia meglio, anche al netto di surriscaldamento mescola.
  11. Se poi si fosse portato i panini da casa, avrebbe potuto limare dal tempo la sosta all'autogrill
  12. Parli di quella che qui viene storicamente definita Bravetta ? Immagino che tutto il forum sia consapevole del fatto che sia una c pompata e non una sportiva di razza. Infatti costa meno di una "sportiva"..invece nel caso della A amg si può avanzare il dubbio che ci siano alternative simili o migliori e più efficaci a meno prezzo, o sportive dalla meccanica dedicata a pari prezzo. Poi chiaro che se ci si è innamorati della A pimpata, è lei la scelta migliore.
  13. Si potrebbe togliere l'albero di trasmissione e mettere una bombola nel tunnel, come nella Panda 4x4 .... Scherzi a parte, non è progettata per gpl/metano, sarebbe una trasformazione difficile anche rinunciando a mezzo bagagliaio.
  14. Erano difettosi anche i cartacei. Heritage Comunque ribadisco che, considerata la gente che decide e lavora in questo campo, funzionano già sorprendentemente bene.
  15. Difatti io sto aspettando i "dati ufficiali" dell Kba sull'efficacia degli interventi di richiamo Vw. Per ora si sono limitati a dire che "vanno bene" e che nessun altro può metterne in discussione l'efficacia (o addirittura rendere il richiamo obbligatorio), essendo omologazione insindacabilmente di loro competenza. Tanto per parlare di due pesi e due misure..
  16. Kippur

    Kia Rio 2016

    Esattamente. E' il significato che attribuisci tu alla parola.
  17. Kippur

    Kia Rio 2016

    Imho l'originalità non dipende dall'anno di commercializzazione, ma dall'avere a suo tempo sviluppato un'idea coerente e innovativa. Altrimenti un'auto come la Ds sarebbe banale, essendo stata prodotta ormai 60 anni fa (dal 55 al 75). Al massimo si può pensare che non sia una scelta anticonformista acquistare un'auto non ultimo modello o troppo diffusa, ma questa è più una valutazione da meccanico da bar che da appassionato..
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