Kippur
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Imho non ha bisogno di vendere nulla. E se venderà, venderà quello che già aveva intenzione di vendere. (Non è che un milione di grigliette in plastica "uovokinder" costino poi così tanto .. ).
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Comunque una protezione per testa e collo meno efficace (e meno costosa) dei window bag di serie (ad esempio) su Panda e che Polo offre solo optional. Window bag che coprono anche i passeggeri posteriori e sono efficaci anche con angoli di impatto leggermente diversi da quelli che ti fanno colpire la microporzione di bag fra finestrino e testa.. (i.e. si spera che funzionino anche fuori dal laboratorio e senza misurare col goniometro la traiettoria di chi ti tampona ) .
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Nuu.. Un altro tablet attaccato col patafix!
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Avevi controllato se c'era una Q7 parcheggiata nelle vicinanze?
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Già, sarebbe bastato un minimo di lucidità nelle dotazioni per evitare la figuraccia. Come sempre.. Non per ribattere sempre sullo stesso punto, ma ora sarebbe davvero il caso di calcioroteare il solito paio di personaggi ed il loro fecondo orticello. E poi spendere quei 4 soldi degli airbag laterali + taratura centraline per l'urto frontale 2015, che almeno 3 stelle si ottengono senza sforzo..
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E la versione PapaMobile non la fai?
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I fari della 124 abartizzati davanti, quelli della Mito 4cizzati dietro.. sinergia Fca-Toyota ? :D
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A me non dispiace affatto, mentre trovavo orrenda la precedente 5 porte (soprattutto prefacelift). La trovo solo un po' leziosa nei fari e fanali, sembrano dettagli alla "famoli strani" messi lì per autocompiacimento dei designer.
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Al massimo Pomigliano avrà un altro modello in sostituzione e non in aggiunta a Panda. Produrre una seg.A a Pomigliano si è dimostrato troppo oneroso (e no, non sono più i salari netti a far pendere la bilancia sul non competitivo, ahinoi). Ne risentono a cascata margini, prezzi su strada e vendite. p.s. molti dipendenti che ora si lamentano di 3 settimane di ferie natalizie, del caffè freddo, dei maglioni di marchionne.. presto rischiano di provare le gioie della "libera professione"
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Apppunto, che cambi il montante contributivo del calcolo della pensione (e quindi cali la pensione). Non è che puoi pretendere che uno per farsi riconoscere anni di contributi.. ti paghi un pizzo. E se non ha i soldi per il ricongiungimento che fa? Rinuncia alla parte di pensione che ha pagato da autonomo "e ben gli sta perchè è un barbone"? Non si dovrebbe garantire equità sociale e difesa del reddito delle fascie deboli? O vale solo per chi ha avuto il posto fisso garantito per 30 anni?
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Che poi 'sta cosa delle spese monstre di ricongiungimento fra le casse vorrei sapere quanto è "costituzionale". Forse un po' meno del "dirittissimo" di certe generazioni a prendere superpensioni completamente slegate dai contributi versati.
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Vorrei spezzare una Lancia in favore di Ypsilon.. ah no, aspettate.. si è già spezzata da sola.
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E no, ad esempio su strada piùdi 40 volte la quantità di NOx della concorrente Bmw* *(che rispettava i limiti di emissione NOx sia sui rulli che su strada, nrd).
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Il bello è che spesso sono fatti dopo il modello definitivo .
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In realtà anche il classico "autobloccante simulato" con freni ed ESP può agire preventivamente durante le fasi di inserimento e uscita della curva. Non si agisce dopo lo slittamento/eccesso di scorrimento, altrimenti sarebbe un ASR. Per altro, negli autobloccanti simulati si frena lato ruota interna (coppia frenante C,ad esempio) e si aumenta la coppia sull'altro lato di C. Nei sistemi a pacchi di frizione si chiudono le frizioni sul lato esterno, senza toccare l'altro assale, aumentando la forza di chiusura finché non slittano con coppia C. Ma siccome la velocità di scorrimento relativo fra le frizioni è minore di quella del freno su ruota interna, si dissipa meno potenza. La differenza è davvero insignificante, considerato quanto interviene, dubito copra l'assorbimento del sistema fra inerzie e attriti. Il vantaggio maggiore è nella modulabilita' . E poi fa figo .
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