Kippur
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Somiglia ad una Hatch ricavata da un berlina 3 volumi. Bruttine entrambi, imho.
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E Tipo non potè mai essere prodotta come era stata pensata , per impossibilità di far funzionare le linee ad altissima automatizzazione.. Imho questo si vedeva anche nella estrema dispersione della qualità (da esemplari nati bene e immortali a rottami cigolanti, distribuzione random..si poteva beccare di tutto).
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Meglio non farli arrabbiare, potrebbero sommergerci di Aegee..
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Personalmente non comunicherei via email eventuali non conformità omologative di prodotti, se dovessi farlo non lo comunicherei a commerciali/paria (che non hanno ragione o capacità di saperne nulla), se proprio mi costringessero, non manderei la mail ad uffici periferici esteri a millemila km. Ma se Vw lo avesse fatto, dovrei cambiare idea, perchè sicuramente sarebbe parto di raffinato intelletto e ricerca della perfezione. -
Appunto, Tipo non deve sembrare un'auto fatta per altri mercati e portata qui senza troppo impegno. Devono dare da subito l'idea che sia una famiglia di auto, non la sfigata del mercato.
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Al di là di generiche considerazioni sul "facciamo casino,così sembra che lavoriamo per risolvere il problema" , cosa pensano di trovare con una perquisizione? Non sarebbe meglio una perizia tecnica su qualche auto, per vedere se è euro 5/6? Ah già, quelle si annunciano*, ma non si fanno.. (*su millemila esemplari scelti a caso, e non nel laboratorio attrezzato del cnr, ma a pagamento nei garage di un "amico"..partiranno una volta scelto chi è più amico e quali risultati dovranno avere le prove).
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Esatto, mica è come il parlamento italiano, che ogni tanto salta fuori un codicillo inserito non si sa da chi .
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Imho presentare la Tipo 3 volumi prima della hatch e della sw, per l'Italia è una politica di lancio suicida. Capisco che le altre versioni non siano pronte, ma almeno mostrare che esistono avrebbe mitigato l'effetto duna. Avrei capito persino i teaser, questa volta .
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Niente di che.. anzi, non è nemmeno propriamente un debimetro, ma un sensore di pressione e termometro. Si sporca e si pulisce, ogni tanto.
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Non esageriamo.. E comunque è un lavoretto da 5 min.
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"Praticamente uguale" mica tanto, nel vecchio ordinamento molti corsi erano ridotti(ssimi) , ad esempio scienza delle costruzioni era una burla , e mancavano corsi abbastanza impegnativi come analisi II , fisica tecnica, meccanica dei fluidi.... Poi dopo il 3° anno la differenza si faceva abisso (macchine e macchine II) . Per mia esperienza nelle assunzioni, col nuovo ordinamento le cose sono cambiate radicalmente in peggio per ing. meccanica (si laureano anche le capre), Sul nuovo gestionale ho solo pareri di amici docenti e affini: tralasciando i dettagli , una catastrofe umana e sociale.
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Di sicuro in Germania circola la lettera di un ingegnere(a) italiana Vw che cerca di discolparsi del dieselgate.. "Io kapito che era tuta kolpa italianen! se ingegnere tetesko kuesto no sukcede"
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Quindi l'italia .
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Arriverà l'infornata di 3 cilindri zoppi.. a grande richiesta
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Questa volta tarallucci e vino.. ma la prossima volta "severità assoluten!" (soprattutto se la prossima volta nei guai non sarà una marca tedesca..).. In fondo a te basta sapere che è una golf.
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Sì, ma le gestures sono personalizzate Alfista style..
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Hanno limato peso.. dallo schermetto multimediale .
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Quindi non hanno sistemato le auto in USA quando l'EPA glielo ha intimato, mesi e mesi fa.. per mantenere segreta la superiore tecnologia tedesca della soluzione. Sono riusciti a costringere gli americani a scoprire le loro carte (megamulte e blocco delle immatricolazioni 2016), senza svelare le proprie. Ottima scelta, la vittoria morale è loro.
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Per inciso, comincia a diventare che Vw ancora non faccia sapere di che tipo di interventi si tratti. In fondo in Usa sono stati "scoperti" un anno fa, imho dovrebbero aver avuto tutto il tempo di preparare la patch sw e hw per entrambi i lati dell'oceano..