Kippur
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"Levati Mito che arriva Levante" imho.. Gamma stramba, in ogni caso. Mi chiedo quale potrà essere lo sconto su una turbo benzina..
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Fixed. Soggetto, predicato e annessi non mancavano. Quello che manca è la volontà di comprendere. Solipsismo assoluto.
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Quella è la discussione per l'hacking generalista, ne va aperta una distinta per l'hacking marchi premium. -
Sì, ma "Cosa" chiedevi? Non c'è alcun bisogno di anacoluti.. basterebbe la volontà di leggere per capire cosa gli interlocutori scrivono. Cosa mai ci sarebbe di oscuro in questa affermazione? Quali sarebbero i soggetti sottintesi? Ti serve un'analisi logica e grammaticale? Scusami, ma mi sembra di parlare con un dirigente regionale (competenza sottoregionale-ottusità mondiale).. Imho : la suddetta A4, per dare dubbi vantaggi sulla versione Ti, impone nella versione Ta compromessi (più e più e più volte sviscerati nella presente discussione). Questi compromessi sono a mio parere una spina nel fianco delle versioni Ta (che poi sono le più vendute). Tali versioni a trazione anteriore, sunnominate dallo scrivente nella presente frase che il leggente sta leggendo, sono costrette a imporre all'eventuale acquirente svantaggi in termini di costi, manutenzione e ingombri per scelte tecniche operate al fine di ovviare parzialmente alle citate manchevolezze. Le menzionate onerose scelte non sono ripagate da superiori prestazioni e fruibilità a vantaggio del citato acquirente, ma si rendono bensì necessarie per offrire al guidatore e/o acquirente un piacere di guida non superiore a quello delle buone generaliste Mondeo (o in misura maggiore Mazda 6), ma a malapena pari nonostante le maggiori e non gratuite complessità meccaniche oggetto dell'appunto. Quanto constatato si verifica con tutta probabilità a causa delle leggi della fisica, per le quali lo scrivente chiede un'immediato aggiornamento. Chiaro?
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Assolutamente no comment.. Anzi, diciamo che ricordo ancora i tempi in cui le persone , umilmente, dicevano "questo argomento non lo conosco,mi spiace , non ne parlo" e non "non ne capisco nulla, sono orgoglioso di non sapere e non voglio ascoltare, ignorante e me ne vanto, ogni castroneria mi venga condonata. Sono troppo il capo". Detto questo, lo schema subaru è ottimo, per questo in oriente non si sognano di ricavarne una trazione anteriore sbilanciata (nonostante la minor lunghezza del boxer). Più sensato del Quattro Audi, imho.
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Esatto, manca solo l'abbagliatore automatico e le minirate con cessione del quinto per avvicinarsi al rarefatto mondo tetranellato.
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Non avere la Tp è una mancanza? Imho no. Doversi sorbire sulla Ta un layout svantaggioso (per ingombri, pesi, rendimento e dinamica di guida) è una pecca? Imho sì, anche in un'auto pensata per non dare piacere di guida. Perchè per stemperare i difetti congeniti della disposizione meccanica (al fine di renderla paragonabile ad una generalista mondeo, 6 o insigna) si affrontano compromessi su durata componenti e costi, totalmente evitabili. Tutto questo senza che la versione Ti si sia mai dimostrata tangibilmente superiore... (certe volte il confronto lo vince la quattro, altre l'xdrive, altre la 4matic..).
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Freno di stazionamento.
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Il cruise sulla 500 avrebbero dovuto metterlo eccome.. Aggiungere la telecamera per la retro non sarebbe stato male, visto l'esiguo costo. Una regolazione decente dell'altezza sedile e volante non avrebbe guastato, ma non è un'intervento così semplice (e forse sarebbe costato una stella euroncap).
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Non rispondo perchè ci stai chiaramente prendendo in giro.. Divertente, prima di capire lo scherzo avevo provato la sensazione di chi cerca di infilare una forma quadrata (realtà) in un foro tondo (solipsismo).. Per inciso.. dal layout meccanico della R5 (opposto a quello A4) pare che i transalpini avessero capito cos'è il momento di inerzia ..
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Ah bhe, se hai letto male hai evidentemente ragione tu, se hai parlato di 128 evidentemente avendo la vetusta motore trasversale ne consegue che il longitudinale a sbalzo di audi è un vantaggio per la dinamica di guida (i.e. io non capisco, qundi la realtà si adegui poffarbacco). Mi ricorda le cartelle random equitalia "ah,ci siamo sbagliati, lei è ingegnere e non alleva vacche..errore nostro, ma comunque può pagare a rate, non le consiglio di fare ricorso.." Ma che stai a dì? Sulle audi sotto il D lo schema è quello "golf/polo" motore trasversale. Sulla A4 c'è il longitudinale a sbalzo, che tradizionalmente aiutava a ricavare la ti, ma peggiora la dinamica del veicolo ta (momento polare maggiore e baricentro spostato in avanti) e peggiora leggermente il rendimento della trasmissione (coppia conica). Per aiutarti, un layout permette di montare lo zf 8 marce, l'altro no. (Ah già "catena cinematica",che centra nulla, ma fa chic).
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Interessante minestrone.. Aggiungersi un estratto: Nell'uso delØcomputer, ilØcopia e incollaØ(copy & pasteØin inglese) è un diffuso e semplice modo per riprodurre/spostareØtestoØo altriØdatida una posizione all'altra (di unØfileØo tra file diversi) attraverso una semplice operazione informatica, ideato dall'informaticoØLarry Tesler.
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Trasversale e longitudinale? Dubito che "qualcuno" ne colga la differenza o che comunque gli interessi informarsi per comprenderla. Ah, inerzia polare, codesta vile e infida sconosciuta..
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La C3 picasso non è male, al giusto prezzo.
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A confrontare l'ordine di grandezza dei numeri di vendita Ghibli/A6 o Qp/A8 .. direi che Audi può anche non avvertire la presenza delle nuove Maserati.
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E riguardo alle Ta a motore longitudinale a sbalzo? E' un layout razionale?
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Fixed.
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Mha, non so quali auto americane abbia guidato tu, nei tuoi soggiorni negli Usa.. ma quelle che ho avuto io non mi hanno impressionato (nè come cura del particolare nè come affidabilità). Di buono c'è la fiscalità, che non ammazza le cilindrate corpose e che permette di acquistare una macchina senza pagarne un'altra in "ivaiptirapecceccecc" a chi, poverino, "lavora" nei vari carrozzoni italioti..
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Che in quella categoria, in italia sono per la metà smerciati a prezzo flotte.. Dubito Alfa possa fare grandi numeri in italia, probabilmente sarà dura scavarsi una nicchia redditizia anche nel resto del mondo.
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Io vedo 4 bulloni, che fanno lo stesso lavoro di 5*.. *ad eccezione che nella reclammmme, dove possono "ridurre le vibrazioni"..
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I mozzi a 4 colonnine?
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Bhe, questo ancora non si sa . In ogni caso, la questione rete vendita assistenza sarà una bella gatta da pelare per AlfaRomeo.. (e per fortuna in molti mercati il "rischio" sarà la commistione Alfa-Maserati più che Alfa-Panda..). E speriamo non seguano la strada dell'anellata, con zentrum inutilmente sboroni, scomodi (tutti in mezzo al nulla) e costosi da far fallire i concessionari.. Per cominciare ad impensierire Audi sarà una lunga strada... e non certo per la "maggica" trazione Quattro (che com'è nella testa dell'audista sfarettante manco esiste).
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Pensa che nelle tedesche l'alluminio è solo quello della razza superiore
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Vorrà investire tutto il Tfr in azioni Ferrari.. :si:
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Senza l'unione europea a finanziare il debito a tasso agevolato (come fa ora), lo stato greco con un debito convertito in dracme si vaporizza in 1 mese (i.e rendimenti che schizzano al 20%, impossibilità di sostenere il saldo primario negativo senza contrarre altri debiti, nessuno che presta soldi a chi non li ha ripagati e non li ripagherà mai , mancanza di liquidità che quella di queste settimane è uno scherzo..).