Kippur
-
Numero contenuti pubblicati
3430 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
8
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Kippur
-
Intendi 4 metri di altezza?
-
A me il servosterzo sembra proprio lo stesso (è montanto sul piantone in alto, quello che cambia nel nuovo rendering è che non è rappresentata una copertura del giunto inferiore). Non capisco il perchè di questo "teasing" da "aguzzate la vista, solutori più che abili". La macchina è la stessa, pare con qualche economia e miglioria. Ma è "unnatetesca" , quindi essi possono.
-
Esatto, dovevano limitarsi a dire che coi 16" il baco non si manifesta. Una ventata di ottimismo, e se poi un utente diciasettomunito e difattista si schianta ben gli sta. Mica posso sempre e solo dare addosso a FCA, ogni tanto anche altri concorrenti degli sponsor cadono in fallo. -
Ma è un facelift? E' tanto simile al modello attuale che potrebbe essere la nuova A6 del 2018 ..
-
Mha.. ricordando che: 1 - è solo una campagna pubblicitaria, dove non ti costringono col fucile a rottamare la tua odiata straniera, ma ti offrono uno sconto 2 - non mi pare,nemmeno forzando all'inverosimile vittimismo e piagnafottismo, che nessuno costringa nessuno a svenarsi e indebitarsi per comprare qualcosa di quello che produce, come nessuno ha forzato nessuno a comprare le Up slovacche o le Jazz cinesi anche se non gli servivano, per il gusto di parcheggiarle davanti alla propria fabbrica. Poi liberissimi di mugugnare sul basso stipendio, e comprare prodotti di operai pagati meno di loro (e pure più costosi perchè premium). Hai fatto bene tu ad andare all'estero, così non sei costretto a sapere che in italia fra costo del lavoro e stipendio c'è una voragine, e che spesso non è colpa dell'azienda cattiva da boicottare se da laureato guadagno 1800 euro/mese*, ma magari del vicino (un esempio a caso.. ) di pianerottolo che è andato in pensione a 50 anni dopo "una vita di lavoro" (cit.testuale) in regione, o del figlio e la figlia del vicino imboscati in comune e sop.ben.arch, reparto scaldamento sedia e briscola/angry bird. *lordo documentabile 6.000 euro e rotti/mese.
-
Non concordo .. Io coi miei soldi faccio quello che voglio, ed anche col mio tempo. Mi va di comprare prodotti concorrenti fatti in slovacchia "pecchè accosta cinguanta euri dimeno", anche se mi hanno trasferito la produzione Panda in italia (a carissimo prezzo) per salvarmi (immeritatamente imho) il posto di lavoro? Posso farlo, aiuto gli operai slovacchi che mi sono fratelli a me pecchè anche lo sfuttati. Voglio impegnare un pomeriggio a manifestare contro lo spettro di "aspostamentamento di produzione fiat all'estero" dagli orridi operai polacchi che mi devono stare muti, darci la pandà e venire a lavarci i vetri se sono abbuoni di farlo? Posso, io coi miei soldi faccio quello che è buono a me, tu azzienda coi tui fai quello che ti dico io, e muta! Si scherza, eh.. però qua non dobbiamo dimenticarci che tenere i posti di lavoro fiat in italia non è e non è stato indolore, ne tantomeno la cassa integrazione pagata da aziende e comunità. E non è che lavorano pomigliano o mirafiori perchè il lavoro del dipendente è tanto migliore e competitivo con quello straniero.. o perchè fiat prenda millemila miliardi al mese dallo stato come "mi ha detto a mio cugino", sottobanco ed in nero per non farsi scoprire gli aiuti di stato dall'Europa. Perchè a tutti , fossero anche dipendenti del catasto o dell'anagrafe, piace pensare che "ho già dato" adesso è lo stato/azienda che mi deve aiutare. Detto questo, trattasi di minuscola campagna di guerrila marketing, stupidella e che non capisco come qualcuno che avrebbe compiti e responsabilità più grandi a cui badare abbia trovato il tempo di prendere sul serio. Ma questa è un'altra storia.
-
E assai più difficili da digitare correttamente.
-
E poi quella plastica rigida e interruttori fiat, quando l'Exige è molto più chic e segna il primo punto grazie al suo "minimalismo" .. ma LOL!
-
Un'altra incognita sarà l'efficacia dei cambi, soprattutto il manuale (che speriamo non faccia rimpiangere la ""piacevolezza"":mrgreen: del robottizzato).
-
Convinto te.. Per chiarezza riportiamo un esempio di scocca.. e un telaio di auto che non adotta la monoscocca Per chiarezza una spiegazione di cosa è una scocca presa da uno dei millemila siti internet accessibili a chi sa usare google e vuole parlare di tecnica. " La differenza sostanziale tra il telaio e la scocca autoportante risiede principalmente nel modo con cui complessivamente nasce l'intero corpo del veicolo. Nel caso del telaio tradizionale l'intero corpo veicolo si compone di una parte inferiore con funzioni portanti, il telaio per l'appunto, e di un rivestimento esterno che è la carrozzeria vera e propria. Naturalmente la carrozzeria poggia sul telaio e a questo viene vincolata. Nel caso invece della scocca portante, la carrozzeria e il telaio costituiscono un'entità unica. Questo sistema permette di ottenere una costruzione più compatta, più rigida e spesso più adatta alle esigenze di un veicolo da strada come quelli che oggi sono disponibili in commercio. La soluzione della scocca portante è generalmente impiegata nella grande produzione di serie; essa è caratterizzata da una buona ottimizzazione nell’uso del materiale e da un’ampia possibilità di automazione del processo produttivo a fronte però di elevati costi dovuti all’impiego di macchine utensili sofisticate per la lavorazione delle lamiere. Una variante della scocca portante è la monoscocca quando essa è creata come un unico blocco; essa presenta diversi vantaggi, tra cui una maggiore rigidità strutturale" Infine una dedica alla povera Lancia, che introdusse la scocca portante per prima, quando non bastava essere "tedescofoni" per vedersi riconoscite come innovativi anche i 5 bulloni per ruota (ma anche i 3, se ne necessario...).
-
Umh.. non è che la somiglianza fra le due auto sia così marcata. Anzi, anche le due auto reali e i bozzetti "dimostrativi" non sono poi così simili. Quanto calcare la mano sull'heritage Renault nelle dichiarazioni (il lunotto inclinato, come su r5 e come su 127/fiesta/polo ecc ecc..persino le maniglie posteriori nascoste sono una esclusività renault riconosciuta,introdotte dalla clio hatchback ecc ecc..). Imho tutto questo sa molto di "excusatio non petita, cinquecentio manifesta"..
-
Ridicolo, lo sanno tutti che aumentano di 5 kW.. la potenza dell'autoradio Ma solo a finestrino abbassato. Ma immagino che postando quella formula stesse solo scherzando.
-
Sì, sbagli a spiegarti.. sarà colpa del T9.
-
Per il cliente magari la minestra riscaldata non è un problema (almeno per il cliente tipo di certi marchi). Per la casa costruttrice nemmeno, meno stravolge meno rischi prende. Per un appassionato di auto (di auto,non di marchietti) vedere il continuo riproporsi delle stesse idee .. imho alla lunga toglie la voglia di interessarsi alle (ri)proposte Audi e nel mio caso anche di discuterne. P.s. Comunque perchè accanirsi contro questa TT, a me pare differente dalla vecchia. Non la confonderei con la vecchia al primo sguardo, cosa che invece mi capita con le "varie taglie di salsiccie" proposte dalla stessa casa.
-
Fixed
-
Un vago dejavu , probabilmente somiglia vagamente ad un'altra segmento A della quale al momento mi sfugge il nome..
-
Isolamento acustico? Quale isolamento? Scherzi a parte, deve distinguersi nel bene e (soprattutto) nel male dalle proposte tradizionali psa, per non cannibalizzarle. Detto questo, l'auto è molto interessante..basta vederlo per quello che è.
-
Se rispettano le promesse sul prezzo, sarà un bello scossone per il mercato. P.s. perché continuare a tirare in balko juke? Questa ha ben altre ambizioni.
-
Potrebbe essere una delle auto più interessanti del decennio e aprire un nuovo segmento (o sparire nel nulla, cpd ). Anticipa di un bel po' quello che potrà essere il Pandone, sono curioso di vedere i prezzi (e gli interni).
-
Per inciso, il "gionnnalista" inviato della Rai a Detroit ha affermato con sicurezza che trattasi della versione pickup della mitica Mustang. Mittico,annamo a vincerre!
-
Facile.. è il mostruoso "Benaltro" , tentacolare mostro che viene citato ogni qualvolta negli ultimi 10 (20-30) anni si è tentato di ridurre sprechi e ingiustizie della pa. Pare sia al servizio del mago Tiuttiugualy , che nelle notti elettorali di luna piena costringe a votare sempre gli stessi notori deliquenti, perchè "gli altri forse sono uguali e comunque a me mi conviene non cambiare".
-
Proprii quello che ho pensato appena ci sono salito sopra. Evidentemente qualcosa nello sviluppo di Fiesta é andato terribilmente storto per i miei gusti.
-
Onestamente, ogni volta che mi capita di guidare una fiesta mi stupisco della sua "fama" di eccelente handling, soprattutto fra la stampa anglosassone. Trovavo molto più comprensibile (l'esagerata imho) halo della guidabilità focus. Lo sterzo fiesta è piuttosto valido, ma per i miei gusti appena si prova a guidarla in modo diverso da una yaris emergono caratteristiche che per i miei gusti sono assai sgradevoli. L'impressione ,già nei benzina, è di avere il baricentro molto avanzato (pur senza il momento d'inerzia sottosterzogenerante delle audi , anzi sembra di avere una massa avanti messa lì per trasformare l'auto in un pendolo ), il peso diesel mi ha dato una sensazione ancora più sgradevole nella guida brillante. Sarò io, ma anche 2 miei amici guidatori di fiesta hanno più o meno confermato le mie sensazioni. Imho la parente Mazda 2 è tutta un'altra cosa, ma già una Clio o anche una 208 o persino l'anziana Punto col suo sedere scivoloso mi sono sembrate altrettanto agili , ma più stabili ed equilibrate, col baricentro al posto "giusto". Sono l'unico a cui la guida di fiesta non piace?
-
No, ma il carattere è quello.
-
Bella, ma da l'idea di auto piu' grande accorciata. Come se derivasse dalla sua versione 3v. In effetti e' come mi immaginerei la Darthatchback.. Non credo sia questione di pianale, sara' scelta di marketing per vendere su entrambe le sponde dell'atlantico (come la mzd 3 attuale).