Kippur
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Ovviamente,magari a qualcuno piacerà anche. -
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Infatti, aspettano di fare l'affare, tanto di marchi da valorizzare ne hanno fin troppi. Ed aspettano di non essere costretto a sobbarcarsi anche gli stabilimenti Alfa Romeo, perchè quando è stato rivelato che vogliono investire e dare tanta occupazione in Italia (al contrario del canadosvizzeraustralianvenusian cattivo) mica intendevano dire in fabbrica... volevano semplicemente appaltare le mense delle fabbriche spagnole a camerieri e pizzaioli italiani.
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Da quanto mi dicono, con 5 euro e mezzo all'ora assumi un "giovane" laureato in molte zone d'Italia. Anche gli ingegneri li trovi a 6-7 euro l'ora straordinari inclusi.. e ormai un architetto lo metti al cad con meno di 5 euro l'ora. Una delle vere ragione della crisi è che in Italia il lavoro ha un valore di mercato prossimo al nulla.
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E va bhe, per Mirafiori si tratta solo di 1.000 milioni di euro, a fronte di ben quasi 35 milioni di euro di cassa integrazione erogati ai cinque mila operai. Capirai bene quale cifra è più importante e condiziona la strategia, secondi gli acuti osservatori: non il migliaio di milioni, ma le decine di cassa integrazione (che btw fiat deve anticipare e poi sperare di farsi rimborsare..). (Tesi: e' tutta una manovra per estorcere soldi allo stato. Dimostrazione: lo dico io, è tutto uno schifo. Controprova: fiat ha come unico scopo societario il disimpegno dall'Italia. Margini e profitti sono un secondary target)
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Cancellato Browser impallato=post raddoppiato..
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Il numero uno molti temono sia già arrivato.. Se si sbrigano, arriverà anche il numero due entro dicembre 2012, in ossequio alla profezia mesoamericana.
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In varie taglie e colori.
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Con quella coppia ed il cambio manuale, chissà che frizione leggera . Roba da far venire polpacci di marmo, temo. P.s. Probabilmente riutilizzeranno la frizione che avevano proposto a Chuck Norris per il suo dodge Ram , ma che quella mammola ha restituito a Ralph Gilles perchè riusciva ad azionarla solo calciorotandola viulentemente..
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Ma quanti rimarchiamenti/ rimaneggiamenti ci saranno ancora per l'opelInsigna/chediventaBuickRegal/chesiallungainBuickLacross/chevienefaceliftatainDaewoAphaeon/chevienerimarchiataRoewe950? Il marchio Rover almeno glielo risparmierei..
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Ma quale Giulietta.. in verità è un Fiat 900 t che Marchionne non è riuscito a rivendere su secondamano, e che ha quindi fatto ricarrozzare..
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Quando hanno detto che la nuova Quattroporte sarebbe stata più grande per far posto alla nuova "segmento E", intendevano che doveva essere abbastanza lunga da contenere la seg.E nel bagagliaio..
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Semplice.. conseguenza di in uno degli accordi surreali, dopo estenuanti trattative ,fiumi di lacrime e slide su slide delle decine di figli da mantenere a casa. I padroncini, affamati da concorrenti meglio organizzati, con più mezzi e piattaforme logistiche, che per pura crudeltà riuscivano a far viaggiare i camion carichi all'andata e carichi al ritorno, sono riusciti con le sacrosante minacce a limitare i ritorni a camion carico*. Con gran giovamento di traffico e ambiente.. Però, essendo gli spaccaossa "più furbi" anche di se stessi, loro "puotevano" cercare di riempire il camion anche al ritorno. Non apertamente, ma mettendo una scopa sul tetto per indicare che cercavano carichi per il viaggio di ritorno, "citofonare a peppino aumma aumma". (*Per fortuna durò poco, perchè l'europa non comprese e cassò..) E l'andazzo sarà sempre questo, nelle loro teste. Rincara il gasolio? Mica posso alzare le tariffe per compensare la crescita dei costi, c'è il rischio che concorrenti più efficienti o addirittura le ferrovie ci facciano concorrenza. Blocco le tangenziali finchè non mi tagliano i costi. Le autostrade rincarano? Idem. Le assicurazioni? Spacchiamo tutto! ecc ecc ecc..
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Non si può prendere di petto. Sono 3 o 4 decenni che si cerca di normalizzare il settore trasporto su gomma italiano, spingere a creare consorzi, a gestire la logistica. Fior di professori della trasportistica, esperti di logistica, economisti dei vari governi.. a discutere con gente che deve ancora uscire dal medioevo. Con alla fine i compromessi dei politici, e le varie epopee...dai viaggi a vuoto per legge/ma con la scopa sul tetto dei tir furbi, all'opposizione alla concorrenza europea, alle accise , alle autostrade, alle ferrovie.. e adesso allo scontro fra bisarchisti piccoli e imprese di bisarche troppo grandi ed efficienti che guadagnano sulla logistica. Nella visione del mondo medievale di certi personaggi volantemuniti, chi fa concorrenza è un nemico da abbattere e linciare.. e da decenni, certe teste non le cambi. Il bello è che sono una minoranza anche nella categoria che guidano "per diritto divino e di spranga"..
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La faccenda bisarche è talmente tanto marcia che nemmeno i giornali osano parlarne chiaramente, per paura di non essere creduti.. Le motivazioni e le richieste sono davvero difficili da appoggiare. In soldoni, la solita legge del più forte alla camionara italiana, che "piagne e fa la vittima" menando perchè non riesce a fare gli stessi prezzi delle aziende di bisarche più strutturate sulla logistica tipo f.ll Elia. Quindi piuttosto che fare consorzi e fare offerte di mercato, da bravi "piccoli imprenditori" di un'economia libera, bloccano i piazzali, bucano le gomme ai concorrenti e si strappano capelli e canottiere piangendo davanti alla tv. Gli stabilimenti fiat sono ovviamente quelli più colpiti, perchè è molto più facile bloccare completamente ingressi e uscite di uno stabilmento che i mille rivoli delle auto fiat ed estere di importazione.
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Ovviamente scherzo , non ho idea del perchè rifinanzi sempre il debito al 7-8% invece di ridurlo con la liquidità che ha in cassa. Forse teme che la crisi Fiat debba ancora venire, forse vuole essere indipendente dalle decisioni delle banche, o magari vuole avere denaro a portata di mano per le speculazioni, più probabilmente altro ancora. Senza entrare nella testa di Maglione è difficile esserne certi, e anche se lo sapessi con certezza sarebbe ot. Piuttosto, i soffitti di Mirafiori sono parecchio alti, chissà qual'è il reparto che hanno rialzato. I 5 modelli saranno quelli che si basano sulle piattaforme small e small wide (Gpunto, Mito, BsuvFiat, BJeep e 5ooL/nuovaIdeaMusa) e che potenzialmente in linea assolutamente teorica sarebbe idealmente possibile fabbricare sulla stessa linea? (Mentre invece i modelli previsti per Mirafiori sarebbero i 2 b suv, Mito e fino ad esaurimento Musa?) Bho..
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Ingegnere lui? Ma va.. è un gestionale.
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See.. in Italia.. un tabacchino paga, un "imprenditore amico degli amici" è già tanto che non ti chieda i contributi per installare le slot. Arrivano nelle casse dello stato un 2-3% del dovuto, da stime della camera dei deputati. Forse vi è sfuggita la storia dell'Ambasciatore di Marte in Italia , che controlla un buon30% del giro d'affari.. chissà il restante 70% ..
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I dipendenti Chrysler hanno accettato sacrifici di contratto mica da ridere. Roba che se spiegassimo loro i cambiamenti accettati nei nuovi contratti modello Pomigliano, nemmeno capirebbero quali sono gli enormi sacrifici (come non hanno capito il 99% degli italiani btw). La ritrovata redditività dell'azienda nasce dalla crescita di produttività delle fabbriche e (in minor parte) dai tagli salariali, mica da una dirigenza particolarmente abile che ha azzeccato un prodotto dietro l'altro. Il bonus produttività li ripaga in parte, non l'avessero concesso sarebbe stata un'ingiustizia.
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Che io sappia, il 2012 vuol dire le vendite di due mesi. Nel 2011, anno completo, nei soli Usa la Kia Soul ha venduto 100mila unita, scion xb con tutti i suoi problemi 20mila (il record era 60mila), jazz/fit 80mila.. Il mercato ci sarebbe, è il prodotto che mi lascia perplesso (e i motori,sono adatti agli Usa?). Fra l'altro, quando per strada incrocio le 5ooL ancora cammuffate mi fanno un effetto molto migliore delle foto. Non riesco a capire se è un'auto poco fotogenica, o semplicemente su proporzioni interessanti/accettabili hanno sbagliato completamente il design delle superfici.
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Non capisco come un picco di vendite possa aver rallentato lo sviluppo di 159 e 149, soprattutto al livello di centro stile. Poi imho il problema di 159 non era di essere un prodotto vecchio, ma piuttosto di avere un pianale costosetto, abbandonato dal partner a metà sviluppo, e di non essere stata completamente affinata (e dotata di motori turbo) prima del lancio, per i noti problemi di "situazione pre fallimentare" della fiat in quei mesi. Da quanto vedo io, se c'è una cosa che non manca a Torino sono gli ingegneri di ogni disciplina, soprattutto giovani neolaureati ed ex-automotive esperti. Gli stessi centri di ricerca fiat hanno fatto ricorso alla cassa integrazione e tagliato sul personale ingegneristico, per non parlare del calo di commesse alle società di ingegneria e consulenze esterne da parte fiat. Ripeto, a Torino c'è un eccesso di offerta di ingegneri mai vista, per la disponibilità di spazi e uffici poi la situazione è addirittura paradossale.