Kippur
-
Numero contenuti pubblicati
3430 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
8
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Kippur
-
Il multijet2 è assai meno costoso (ed il brevetto è proprietà fpt, non bosch), oltre a essere molto utile in ottica euro 6. E' stato già montato e sperimentato (per anni ormai) su questo v6. Molto improbabile che montino l'iniettore piezo..monteranno l'impianto fpt al 99,999999%.
-
Guarda che il diritto di sciopero resta eccome. Ci mancherebbe! Non capisco come sia passato il messaggio che non si possa più scioperare a Mirafiori dopo l'accordo "demoniaco" che riduce in schiavitù.. Sono rimasto molto deluso dai commenti di organi di stampa che finora mi erano parsi affidabili.. -
Rotfl.. in questo caso non ha tutti i torti, ma chissà se i Jeepisti acquirenti di Commander cercheranno di linciare Marchionne come gli Alfisti feriti nell'onore per 159..
-
Guarda , sarà anche vetusta la posizione.. ma io a parità di qualità del prodotto, convenienza e soddisfazione personale comprerei qualcosa fatto in Italia. A pari prodotto non mi sentirei obbligato a comprare un'auto non italiana per sentirmi più cosmopolita e moderno, la comprerei (e l'ho comprata) solo per avere di più di un'italiana in convenienza o qualità. Non è una differenza sottile o nazionalismo. E nemmeno una questione di marchio italiano (comprerei un berlingo fatto in italia piuttosto che un doblò fatto in turchia ecc ecc..). I cugini francesi o tedeschi non mi pagano le pensioni , non mi mantengono i dipendenti pubblici e non finanziano le nostre scuole .. le fabbriche auto e indotto italiane sì. Ed il pil non è un numero astratto come i punti della mia squadra del cuore in campionato, è qualcosa che mi cambia la vita.
-
Vivendo in italia, se posso farlo senza perderci in qualità o soddisfazione, io preferisco dare i soldi ad operai italiani (e far pagare con le loro tasse strade,scuole, pensioni.. cosa che con un'Opel Corsa non farei). Dar soldi alla Fiat non mi interessa, infatti non preferire comprare una Panda al posto di una Picanto, a pari prodotto. Poi ovviamente guardo prima al mio interesse personale e dopo ad un'eventuale interesse "nazionale" .
-
Da quanto ho sentito un paio di giorni fa da umili uscieri della spregevole Mirafiori, anche sul versante Fga si sta discutendo sulle condizioni di cessione dell'Alfa. In ogni caso i cambiamenti ci saranno.
-
Speriamo che il almeno il dente ci sia.
-
Quoto. E dire che in Alfa la Mito (Racer) l'avevano anche pensata particolare. E ricordiamo che una versione economica di Mito "coupè" è anche stata disegnata e progettata, ma è stata stoppata ad un passo dalla produzione piuttosto che correre il rischio che non piacesse a serghio). E' un peccato che lavoro e talento in Italia non siano più considerati degni di rispetto.. .
-
Se scegli Punto Evo, vai rigorosamente sul 1.4 77 cv. Il 1.2 è tarpato dall'euro5, consuma come il 1.4 (e solo se ci stai attento) e soffre nelle riprese a bassi rpm. Imho se aumenti la cilindrata non te ne penti.
-
Ti consiglio di provare per bene il multiair aspirato (e se riesci anche il turbo) prima di decidere. Per me è un buon motore, ma può anche non piacere a tutti, soprattutto se si è abituati a diesel o tb benzina.
-
La A1 può essere un buon acquisto e (se piace la linea e il marchio) vale il surplus di prezzo. Basta non convincersi o suggestionarsi con argomentazioni iperboliche che la A1 sia "tutt'altra cosa" rispetto alle meno care Polo (o Fabia e Seat presenti e future) con lo stesso pianale (al massimo cambia la carrozzeria e parte della scocca).
-
Il problema è la fiancata, non tanto la coda. Per non parlare del fatto che muso, fiancata e coda sembrano essere di 3 auto diverse..
-
Si equivalgono , anche per spaziosità e bagagliaio (e avendo le ultime clio irrigidito le sospensioni mentre le punto evo le ammorbidivano,anche l'ultima differenza è diventata impercettibile). Punto è fatta in Italia, a melfi, Clio in Spagna,Turchia e Slovenia (e una quota anche in francia). Quindi una delle due finanzia anche il pagamento delle pensioni di anzianità .
-
No, la cassa integrazione è comunque un costo per Fiat, non un guadagno. Meglio che l'opinione pubblica la veda come una regalia pagara da pantalone e non dall'azienda, così non la concedono più ai lavoratori e si può ridurre la forza lavoro licenziando e ancora meglio chiudere qualche stabilimento sotto utlizzato (che sono la reale spesa, non l'8% rappresentato dagli stipendi degli operai..). Ci stiamo lavorando benissimo, ancora un po' di martellamento anti cig e ci arriviamo.. wow.
-
Direi che è il perfetto acquirente audi.
-
In due parole: Montezemolo,ormai ,non ha peso nella trattativa, ma di certo fra tutti è quello che non può mostrare di essere all'oscuro dell'esito della trattativa. Non può permettersi di sbilanciarsi nè da un lato nè dall'altro.
-
Che nesso ha con Opel-Gm? Edit: visto ora, l'opel Eye.
-
http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/31092-magneti-marelli-crf-synaptic-damping-control.html
-
A5 non è affatto male, imho, ed è di certo meglio di quanto oggi Fga pare voglia far produrre ad AlfaRomeo. Io però continuo a non capire come mai mi dovrebbe interessare così tanto sapere se faranno una versione di A5 rimarchiata Alfa prodotta in Germania o Spagna e progettata ad Ingoldstadt. E' lo stesso motivo per cui non mi unisco ai tifosi di squadre di calcio,che per capirsi fischiano lo stesso giocatore o lo esaltano a seconda della maglia che indossa. A me interessano più le persone della maglia o dello scudetto appiccicato, o della sabaudaggine becera/meneghinicità premium. Per spiegarmi: opzione 1)Vw farà produrre e in parte progettare le Alfa in Italia? Mi farebbe piacere, sarebbe una rinascita del marchio che porterebbe benefici a tutti noi. opzione 2)Wv appiccica marchietto Alfa alle sue nuove semipremium? Bho, e dovrebbe fregarmene qualcosa per attaccamento al nome Alfa? Dovrei dire "chissene" degli stabilimenti e degli ing, io c'ho la vision e tifo alfa? Mha.. Non mi farebbe ne caldo ne freddo.
-
Audi non fa più auto sottosterzanti da anni. Sono il meglio, hanno abolito il sottosterzo e sotterrato la concorrenza con l'unmatched uniquely superior dinamismo delle nuove quattro. Così disse il marketing. Poi guidi una a5 quattro e qualche dubbio sorge, ma vabbè..
-
Va bhe, la c30 però non è proprio una volvo..per quando sia un'espressione ormai abusata, trattasi di Focus ricarrozzata. E a detta di chi la conosce bene,nelle prime versioni peggiorata in handling e affidabilità.. La Civic in effetti è un'ottima scelta.
-
La C30 te la sconsiglio,assai poco pratica senza avere il fascino di una Scirocco (e poi a me ricorda molto la stil 3p, e non è una bella cosa ). Renault Megane Coupè è molto interessante, e anche la futura Astra gtc promette bene imho.. Se poi vuoi fare l'eccentrico ci sono le Laguna Coupè km0, con le 4 ruote sterzanti sono stranamente appaganti..
-
Ma a cosa si dovrebbe rimediare? Sono disponibili sia l'automatico che il manuale su tutte le versioni.. tranne che su lounge che per ora è solo automatica
-
Nulla di originale, ma un concept molto valida e trasportabile alla serie. Potenzialmente un prodotto (o una famiglia di prodotti) coi controfiocchi. Speriamo bene.