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Kippur

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  1. Gli ammortizzatori si adattano alle situazioni di guida (ingresso curva, rettilieno, uscita da curva larga/stretta ecc) e al fondo come su Maserati con lo skyhook ... o più propriamente come sulla Mito .
  2. Con quel cognome, la signorina dovrebbe fare attenzione a mettersi contro la Germania. Rischia l'invasione. (che poi la cosa è meno scherzosa di quanto sembri, da anni la Germania affronta ogni questione e interesse nazionale come una guerra. Portare accuse ad un'azienda tedesca vuol dire sfidare reazioni e rappresaglie da governo e organismi statali teutonici, già visto e testato)
  3. Fra uscire e non uscire, ci sono molte possibilità intermedie. [emoji52] E in Inghilterra pensano di essere in una posizione di forza tale da concordare la migliore posizione possibile sull'uscio dell'Europa. Così come UK a suo tempo è entrata in eu a metà, ne uscirà per metà/un quarto imho.
  4. Infatti il manettino Dna sui motori turbo cambia discretamente anche le prestazioni (coppia massima e curva di coppa/potenza), non solo l'erogazione.
  5. Fixed (Idem per chi cerca il risparmio carburante, imho)
  6. Penso da anni che la dashcam integrata sia l'unica applicazione "technocistiwow" che sarebbe utile avere. Ecco perchè nessuno la propone .
  7. E adesso è probabile pensino che sia meglio avere una Scozia indipendente nell'Ue che tutta la GB fuori. Siccome non sono in cortile a giocare a palla, ma dovrebbero perseguire gli interessi di mezzo miliardo di cittadini, non vedo perchè buttarla sull'orgoglio (o la coerenza). Se conviene si fa così, se non conviene si cambia e basta.
  8. Quindi se io dicessi che la Gt r è oggettivamente brutta perché le proporzioni non rispettano la serie di Fibonacci ( e nemmeno il 5-5-4 di Oronzo Cana') non avresti modo né ragione di dirmi che il mio è un parere oggettivo, omettendo tu l'imho? [emoji23]
  9. Non sarebbe male se la Quadrifoglio berlina pesasse quanto la M4 coupè, imho. Considerazione fatta senza nemmeno andare a leggere un forum serbocroato per farmi spiegare come misurano il peso nel centro prove di Quattroruote (Vairano-Italia). Tanto per buttare lì due numeri, la serie 4 420d provata da quattroruote pesava 1760 kg (1550 kg dichiarati..) , la M4 manuale dichiara 30 kg in più.. direi che la Giulia è pienamente in linea con la coupè bmw.
  10. Se arriva il balzo tecnologico, chi ne trae beneficio? Probabilmente non chi ha investito anche i soldi che non ha sull'evoluzione della tecnologia esistente (i.e. riduzione dei costi delle batterie attuali+rete supercharger). L'elettrico è ancora terreno per venture capitalist, imho.
  11. Una GrandePanda più spaziosa sarebbe un ottimo b-suv sui generis.. Se poi non dovessero farla a Pomigliano, potrebbe essere molto competitiva o profittevole al prezzo di una segmento b.
  12. Ci sono diversi livelli di intervento per un Esp (che comunque si riattiva da solo , anche dove sembra "escludibile"). Bisogna valutare se sulla Giulia normale in dynamic la permissività dell'esp è troppo bassa. (Imho no, su strada quando interviene vuol dire che sono già in "avemaria" mode. E in pista non ci vado..nemmeno nei parcheggi a fare drift e arricchire gommisti ).
  13. Non ho potuto provarla perchè un bimbominkia "nonmibastamaitantopagababbo" ha pensato bene di driftare fra i panettoni del lungo Po .
  14. A livello globale Bmw non avvertirà nemmeno l'esistenza della piccola Alfa Romeo, ma a livello Bmw Italia rischia di patire assai Giulia e Stelvio. Vorrei vedere lo spot in versione non italiana per capire quanto è stato "personalizzato".
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