Kippur

Belle proporzioni. E dire che in Lancia è stato realizzato nemmeno uno dei concept omaggio alla Deltona.. (che Egger ha visto e apprezzato,immagino).

Io non capisco tutto questo astio..ma le Giuliette mangiano i bambini?

Fantastica.

C'è stato un test/inchiesta di 4rotelle.. (servo elettrico messo ko+ classica manovra di evitamento ostacolo in carreggiata). Non serviva un pilota professionista per passarlo.

E' un giroscopio. Si opporrà sempre ai movimenti di imbardata, se gira su asse orizzontale. Al massimo se è verticale può ridurre il rollio, da brava trottola.. Regards

Mha, onestamente mi pare l'ennesima boiata colossale. Non vedo quale credibilità potrebbe avere il Pentastars: Mopar News and Crazy Rumors . E soprattutto non capisco perchè rilanciare le notizie di un sito che si autodefinisce "di crazy news" su forum seri..al di fuori del contesto i post umoristici di Pentastar non fanno ridere, ma diventano boiate per gonzi..

Sto parlando del centro di rollio.. è così difficile da spiegare? Non so più come dirlo.. il centro di rollio 1)non è necessariemente a livello strada, dipende dalla geometria delle sospensioni 2) nelle auto moderne l'asse di rollio è molto più alto, si cerca di far concidere asse di rollio e asse baricentrico (quindi il valore va tendenzialmente verso lo 0).

Perchè 12 kg? Devi considerare la posizione del centro di rollio (che non è a terra o sotto terra nelle auto moderne), per ricavarne la distanza dal baricentro. Dire "è 500 mm" vuol dire sovrastimare il trasferimento di carico di una buona mezza dozzina di volte.. E poi, che un ponte rigido porti a più rollio non è affatto una legge universale (gli ammortizzatori mi pare non c'entrano una cippa,fra l'altro.. come la convergenza che non varia mica ecc ecc..), quindi andrebbe spiegata. Il fatto che una sospensione indipendente a braccio più corto debba andare a fondo corsa prima non mi pare una gran pensata per limitare il rollio (fra l'altro è stata brevettata una sospensione indipendente honda che cerca di simulare il braccio più lungo di un ponte rigido, perchè questa caratteristica è vantaggiosa).

Ovviamente l'asse di rollio non passa a quota 0, in genere nelle auto moderne è assai più in alto e vicino al baricentro. L'effetto reale è minore.

Mha.. ponte torcente come 500? Al massimo è simile al de Dion dell'alfa 75.. Ci sono state Mustang con sospensioni indipendenti (anche piuttosto complesse), se hanno ottenuto una discreta prestazione con una soluzione più semplice ed economica non è necessariamente un male. La Mustang è imho parecchio divertente da guidare, anche col posteriore sanguigno.

Sì, ed io ti dimostro che se mi getto dalla finestra per la relatività einsteniana invecchio meno rapidamente, quindi mi allunga la vita farlo. Ho scritto che considerare un pneumatico/cerchio più grosso svantaggioso perchè "alza il baricentro" è una castroneria, e lo ripeto. Assurdo, per limitare i trasferimenti di carico viaggi sui 12? Infatti.. Certo, certo.. Comunque inutile che mi sbatto.. tanto hai dimostrato quello che volevi, le 205-55 R16 michelin energy sono più sportive delle Bridgestone Potenza RE 235-40 R18 (http://www.pneumatici.it/bridgestone/potenza_re_050_a/235-40_zr18_91y_bsw,_dz,_n0.html). Ovviamente fino al prossimo confronto, dove se serve dimostrerai il contrario se serve..

In pratica solo Svedesi o Giapponesi . Peccato, perchè imho Scirocco e Megane Coupè sono più appetibili di c30..

Io avrei tante, ma tante cose da dire.. purtroppo (o per fortuna)non posso esprimermi.. La riduzione della spalla? Ma chi se ne importa della rigidità di spalla del pneumatico, mi hadettomicuggino che si alza il baricentro (errori di trascinamento no,eh?). Sì, nel mondo dei sogni si alza il baricentro dell'auto, di 2 mm o forse 2 cm, non so , è lo stesso, "non ho voglia di far calcoli quindi li faccio sbagliati". E chi se ne frega dell'energia assorbita dall'isteresi del pneumatico (un pneumatico ribassato assorbe MENO energia di uno non ribassato, ma sono quisquillie di fronte alla "tecnica").. Ah già, il pneumatico dell'astra assorbe più energia perchè è più largo, adesso i 3 cm di impronta terra servono e quindi rientrano dalla finestra, chi se ne importa se il pneumatico dell'Astra con quei 3 cm in più incide anche sulla prestazione, quello non serve alla dimostrazione "tecnica".. Così come il tipo di prodotto (gomma eco su alfa, supersport astra), le caratteristiche di mescola e carcassa si inchinano di fronte alle ragioni della "tecnica". Comunque, hai ragione, infatti le F1 hanno cerchi da 13.. sono più sportivi. Vai a proporre alla mclaren di passare ai michelin energy.. Questo non è per prendere per il culo o peggio, è per far capire che quando si parla "di tecnica" (ma anche di altro) sarebbe buona norma 1)pensare a cosa si dice 2)non sparare castronerie (17 su astra,so sicuro! ah,no, 18.. cm,mm=stessa cosa) , tanto poi gli altri "che non hanno niente di meglio da fare" si sbatteranno per correggere e io dirò "ah sì? però mio cuggino.." ecc ecc..

Tecnica! E a quali livelli.. Va bhe..

Potrebbe cancellare i difetti di un prodotto molto molto interessante.. speriamo! RatanTata non sta mai con le mani in mano.

Scusami, ma questa cosa del baricentro più alto è una delle castronerie più divertenti lette sui forum.. Senza offesa, eh.. Bhe,sì, la superiore accelerazione laterale a condizioni stabilizzate è "un difetto" su giulietta. Invece il fatto che con la spalla più bassa e rigidezza di deriva maggiore (cerchi da 17) sarebbe stata più reattiva e precisa, diventa un "nonostante il vantaggio dei 16 pollici, giulietta perde lo 0,5% in piste slalom". Senza offesa, eh.. Eccerto, mica è un'alfa 159 che pesa meno di una A4 (ma è una balena lo stesso). Astra tutta la vita! E non aggiungo altro..

Conosco Sistino, e rappresenta il punto più basso toccato da Fga in tutta la sua storia manageriale.

La sostituzione dell'inutile Sistino Tarocchino sarebbe anche buona nuova. Però restano molti dubbi sui retroscena di questo allontanamento (o spostamento?) di sistino. I dati di vendita sono così scarsi? Marchionne abbandona la politica del brevissimo termine (dati gonfiati/perdite sotto il tappeto) alla sistino, non avendo più le possibilità di vendita/fusioni/dismissione settore auto di quando si era insediato il sistino? Bho.. solita telenovela

Anche se la capisse, NON PUO'. Non può perche ha promesso mari e monti. E deve rispondere delle sue promesse. Non dimentichiamoci che venne detto, chiaro, quando Marchionne arrivò, che la famiglia (all'epoca contava + di adesso) non voleva cacciare + una lira e tagliare cedole. Non è forse per questo che i dividendi li ha distribuiti, mesi fa, con annesso corteo di mugugni e madonne? LUI anche se lo capisse o lo sapesse (non lo so, e non è pertinente) NON PUO' farlo. Non ho detto che è marchionne quello che non capisce la situazione. Dico che imho chi non capisce sono quelli che vedono Marchionne e i pochi azionisti che contano arricchirsi giocando in borsa o con le stock option, e pensano che lo facciano perchè "non respirano l'aria alfa,vivaddio" o perchè tarati per nazionalità o città di nascita, e non per profitto personale..

E' che proprio non si vuol capire la situazione, secondo me .. Rispiego: 1) investo i soldi in prodotto, fra 2-3 anni aumento le quote di mercato di qualche punto percentuale, l'azienda prospera e guadagniamo il 2-3% sull'investimento. 2) faccio giochini con le azioni, uso i soldi per dividendi e movimenti in borsa, ed IO e gli azionisti di riferimento guadagniamo dal 15 al 50% in una manciata di mesi. Va a spiegare a Marchionne che la tattica 2 è sbagliata, con i tuoi articoli magari si convince. Oppure mandiamogli un raduno di junior, tutti ingrugnati e che minacciano di parlar male del prodotto.. vedrai che cambia subito idea e diventa alfista.

Non credo che Marchionne legga personalmente tutte le mail per licenziare a più non posso.. La vicenda è sicuramente stata segnalata da qualcuno vicino al sindacalista.. magari dal suo superiore che potrebbe essere ragionevolmente non soddisfatto di avere nel gruppo un sindacalista (che fa numero nel gruppo, ma in ufficio non contribuisce per definizione al lavoro assegnato al gruppo). Insomma, licenziamento ingiusto, secondo me, ma non un licenziamento alla cieca e probabilmente nemmeno un fulmine a ciel sereno come vuol far pensare il licenziato.. Ha comunque ottime probabilità di ricevere un risarcimento a fine causa.

Ecco, è questo il succo del discorso. Alfa Romeo è una risorsa economica, adesso chi la guida mira a guadagnarci a breve termine col minimo dei rischi, mica a passare alla storia ed entrare nel cuore degli appassionati.. Triste, ma è la realtà di oggi, che sta facendo danni anche più grossi in settori e realtà assai più importanti di quella di un marchio storico decaduto. Quindi perchè tutto questo autoflaggersi.. e sopratutto questo flagellare gli altri con il gioco dell'escalation dell'indignazione. E visto che voglio essere chiaro, la mia sintesi del discorso è l'uruburo potenziato "io sono meno soddisfatto della situazione, ergo io ne capisco di più -> io ne capisco di più perintanto sono più schifato di te -> io urlo di più per il de cuius, pertuquando sono meglio di te -> io sono meglio di te, quindimberto devi tacere ascoltare e ammirare la mia indignazione perfetta". Il tutto condito da insulti vari a città, a chiunque non è abbastanza indignato o a chiunque non vuole parlare sempre e solo di alfa e di come era meglio una volta.. . Poi è solo la mia impressione, e comunque non scusa il comportamento di fiat e di quel gestore di edge fund di marchionne..toglie solo la voglia di discuterne.

Intendi motore posteriore elettrico e generatore anteriore, sul genere Panda E-4wd e futura 3008 hybrid? Su questo prototipo dimostrativo Getrag pare ci sia un'integrazione con il dsg e trazione elettrica anche anteriore, quindi mi pare diverso..

Direi che col multiair si potrebbe sfruttare la maggiore capacità antidetonante del metano anche in un motore bifuel.

Dovrebbe essere calettato su uno degli alberi di ingresso.. un motore elettrico a 10.000 giri con la VI inserita vuol dire viaggiare a velocità Veyron . Forse meglio usare la II marcia..