puntoevo

infatti era nero nero e piuttosto poco

post doppio... scusate

Buonasera, stavo valutando una punto evo 1.4 GPL da acquistare, e scorrendo le fatture mi sono accorto che non risultava il cambio olio del secondo tagliando. Praticamente una macchina con 72000km aveva cambiato l'olio a 20.000 e basta. Il meccanico ha verificato che l'olio era praticamente finito e ne ha approfittato per sostituirlo. La domanda è: è possibile che una macchina "quasi nuova" avesse comunque consumato tutto quell'olio, anche se ovviamente in un tempo superiore a quello che era previsto per la sostituzione?

Auto nuova in arrivo; la vecchia non la rottamo ma la lascio guidare alla mia ragazza; diciamo che preferibilmente userei la nuova, ma non solo, un po' come capita. Come mi conviene gestire la questione intestazione/assicurazione (lei è in 14, io parecchio più su)?

- giusto, appunto - sto cercando proprio una auto di questo tipo in questo periodo, quindi se mi è sfuggita un'offerta abnorme dimmelo - thanks EDIT: CoreVD, non te la prendere: volevo solo dire che, dato che è noto che l'utlima versione della sandero è piuttosto cresciuta dal punto di vista degli allestimenti, non mi stupirei se le osservazioni sulla precedente non siano applicabili e quindi non li userei come punti a sfavore di un auto che potrebbe essere completamente diversa da quel punto di vista.

grazie bik, in realtà sto pensando di andare a vedere una sandero nuova perché le mjt usate (nuova costa davvero troppo :/) che ho visto finora si sono rivelate probabili sole (certo dovrò cambiare nick )

nel mio caso sono un po' al limite: sicuramente la userei in città, ma vivo a 30-50km da Roma (dipende dalle zone) e gli spostamenti verso la capitale sono tutt'altro che infrequenti. Inoltre solo per raggiungere il parcheggio di scambio faccio 20km ad andare e 20 a tornare. Infine, essendo di origini calabresi, i conseguenti viaggi alle feste comandate sono d'obbligo. Diciamo che il benzina mi sta un po' stretto, faccio circa 50€ a settimana (quando va bene) nel mio tutto sommato parco 1.2.

motivi in effetti condivisibili, a parte il secondo per il quale bisognerebbe vedere se è ancora vero con l'ultima versione uscita (PS: mi linki la discussione e il punto dove ne parli, per cortesia?) e il terzo (non mi pare che la punto sia più economica di sue pari altrettanto serie: le vedo piuttosto allineate in effetti, anche se non si può negare una certa superiorità tecnica per le versioni GPL).

ecco, infatti, se poi aggiungi che te le presentano con pochi chilometri in rapporto all'età direi che la sola è davvero in agguato... La DACIA ha il DPF, vero, ma ho anche letto che è progettato così bene che normalmente non ci si accorge di averlo (si accontenta di bassi regimi per funzionare, almeno rispetto a precedente versione della punto)

Grazie Bik, domani faccio un salto in Renault. La Dacia non ha il fastidio del DPF, vero? Bisognerà solo "rabboccare" la cerina dopo n anni, esatto? Com'è la opel corsa gpl tech gpl? Ha un prezzo interessante! Grazie THE GOLD BUG, la yaris mi è sempre piaciuta, ma non volevo prendere un altro benzina e comunque non so se un 1.0 sia utilizzabile in autostrada. Io ho fatto un giro per l' "usato fresco", ma mi sono spaventato quando mi sono reso conto che la maggior parte degli autoveicoli di questa categoria sono auto incidentate ripristinate; d'altronde mi chiedo: chi rivenderebbe un'auto dopo uno due anni buttando via la metà del suo valore d'acquisto? Molto pochi in rapporto al numero di auto che si trovano...

grande suggerimento la Sandero e la 207! Vado a vederle al concessionario. E' vero che il diesel 1.5 della Sandero è un motore affidabile? E' valido il GPL della peugeot, ora in grande offerta? Promozioni e offerte - Peugeot EDIT: no, la 207 è con rottamazione... :/

avevo guardato anche io la sandero gpl, ma i motori 16v a gpl proprio non mi convincono :/

Come sempre, quando c'è da spendere un po' di soldini e la competenza in materia è poca, i dubbi si moltiplicano... Io vorrei spendere, ovviamente, il meno possibile (diciamo attorno ai 10.000, meglio sotto che sopra, tenendo conto che se scendo troppo prendo un usato che mi porto dietro solo per pochi anni e alla fine il gioco non vale la candela, penso) anche perché per me l'auto è un mero mezzo di trasporto da punto A a punto B, magari che non sia proprio inguardabile o bruttino come una panda. Non ho grosse pretese: non voglio grandi prestazioni, mi basta un motore che non mi dia l'impressione di decollare quando vado a 130, comunque i sorpassi non sono il mio pane quotidiano. Cerco un'auto che mi costi poco, viva a lungo e non mi dia noie. I blocchi del traffico generalmente non sarebbero un mio problema. Chilometri annui sui 20.000, con tratte di almeno 20km oltre ai piccoli spostamenti in paese (e tre/quattro viaggi in autostrada per mezza Italia all'anno). Penso che un'auto del segmento B sia l'ideale per le mie esigenze, ma non posso mettere la mano sul fuoco neanche su questo. Che mi dite? nuova? usata? benzina? gpl? diesel? Sono nel momento di massima confusione, mi sembra vada bene tutto e il contrario di tutto... Aggiungo che sono attratto dall'offerta di punto evo 1.4 8V GPL km0 a 12.000 e venerdì vedo la stessa auto, però usata del 2010 e con 70.000km sul groppone a 7.900

1- no, in realtà carrozzieri vicino casa non ho avuto ancora la sfortuna di incontrarne 2- la voce esatta è "valore veicolo" in realtà, ma dato l'importo così basso (quotazione alvolante per chi vende alla concessionaria: 8900 euro) non credo sia semplicemente calcolato a partire dal valore di acquisto, no?

Sono andato a vedere una punto evo mjt 1.3 95CV usata di giugno 2011. Due cose non mi hanno convinto: il paraurti anteriori non perfettamente allineato alla carrozzeria e dei leggeri segni di tagli sulle gomme anteriori. Sentivo puzza di auto incidentata. Una visura al pra e scopro che il concessionario l'ha comprata per 6.200 euro (a me ne chiede 9000). Tre indizi fanno una prova: secondo me trattasi di incidentata. Che fareste al posto mio? C'è un modo per capire se vale la pena di acquistarla comunque? (Aggiungo che ho visto anche diverse EVO del 2012 con 10.000km a 10.000 euro nuove di pacca e proprietario "leasys": incidentate al 100% )

grazie, non ero riuscito a capire dove postare (dalla descrizione del subforum mi sembrava che questo si riferisse solo alla legislazione inerente la sicurezza)! EDIT: ok, bik, pensavo di passare al comune per non dover trascinare il venditore al pra ma risolvere nell'ambito del comune. Solo mi chiedo quanto siano pratici di queste faccende al comune.

ciao bik, grazie. Un paio di precisazioni: caso 1 - sì intendevo solo per l'autentica della firma; mi chiedevo se mi devo aspettare problemi da parte dell'impiegato comunale che legge il nome di una ditta come intestatario dell'auto ma ovviamente vede una persona che in qualche modo (come?) deve dimostrare di essere titolato a firmare. caso 2 - sul preventivo c'erano le voci "passaggio" e "minivoltura". Il concessionario ha scritto 550€ (95CV nel Lazio :/) alla voce "passaggio", quindi 150€ di "cresta".

Buongiorno ragazzi, una domanda così per capire se vale la pena di insistere: Caso uno: passaggio di proprietà fra privati, però la macchina è intestata ad una ditta. Vorrei farmelo da solo (ho visto che si risparmiano più di 100 euro, in genere), dato che sembra semplice. Vado al comune con il certificato di proprietà come si fa normalmente, vero? Il proprietario della ditta si identifica con la ditta (ammesso che sia solo uno) o la cosa è più complicata? Caso due: il concessionario mi carica 150 euro sulla cifra del passaggio di proprietà. Posso dirgli "fatemi l'attestazione di vendita sul CdP che poi il passaggio al PRA lo faccio io" o non si fidano? Grazie!

grazie, sei davvero molto gentile, preciso e competente!

ah, non lo sapevo per l'assicurazione! Vale per tutti o sceglie la compagnia? ho letto il manuale della 1.3, non si parla di manutenzioni o tagliandi più ravvicinati di 30.000km, e la storia dell'olio è confermata.

a parte bollo e assicurazione più cari per via dei cavalli, c'è qualche altra causa per la diversa "economia di gestione", che tu sappia? Hai idea dell'affidabilità sul lungo periodo di questi mjt (beh, certo, proprio questi che sono nuovissimi mi rendo conto che è una domanda per indovini... giusto qualche spunto in proposito)

dico per esperienza personale che è veramente difficile mandare in fumo un motore fire (non è che io sia un maniaco della manutenzione... ho solo seguito la tabella del manuale tecnico portandola da meccanici qualunque)

Beh, io ho una punto primo tipo da 16 anni e va ancora una meraviglia (infatti me la tengo fino alla morte, sperando che muoia prima lei comunque ). Sui 35.000 km non so: i concessionari ci mettono pochi secondi a scalarli e un mjt che abvbia fatto così poca strada in due anni mi puzza un po'...

Ti ringrazio per l'interessamento! la multijet è un usato di quelli garantiti dalla fiat attraverso la sua rete di vendita dell'usato (modello 150°, se può avere importanza), ha sulla carta meno di 40.000km ed è di inizio 2010. Per meno di 8500 euro direi un affare. La GPL è di un'azienda, immatricolata un paio di mesi prima, ma con quasi 70.000km (in questo caso direi reali), e costa circa 8000 euro, un prezzo piuttosto corretto per vendita fra privati. Di più non so perché la vedrò lunedì e la porterò dal meccanico. Di sicuro ha cambiato da poco le gomme. Come dotazione sono analoghe: radio, cerchi in lega, climatizzatore... più cose che mi interessano poco come il volante in pelle sulla mjt