Andrew_87

non ci siamo ancora

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Notizia bomba...IMHO ci vedo lo zampino positivo di S M:

"Questo fine settimana, sul sito internet del periodico statunitense Autoweek, sono comparse le prime fotografie - scattate dall'agenzia Kgp Photography - della plancia dell'Alfa Romeo 4C, la berlinetta italiana che debutterà al Salone di Ginevra tra meno di un mese. A breve sono attese le prime foto ufficiali della versione definitiva, ma da quanto sappiamo non ci saranno immagini degli interni (che forse non saranno svelati neppure in occasione del salone svizzero).

Dettagli da rivedere. Secondo le nostre informazioni, infatti, gli interni dell'Alfa 4C sarebbero sottoposti a una revisione: il carry over di alcuni componenti da vetture di categoria inferiore - per esempio le bocchette dell'impianto di climatizzazione, i comandi del cambio e altri dettagli di finitura - non avrebbero soddisfatto i requisiti. Secondo i vertici del Gruppo, infatti, la 4C dovrebbe avere un look&feel premium, più in linea con le ambizioni della vettura. C.D.G."

Fonte: Alfa Romeo 4C - Interni non ancora definitivi - Quattroruote

A...lfa?

A............utodelta

Acqua

Secondo me il DNA, diventa DNR

no...resta sempre DNA...ma se la R sta per Race...il concetto è quello

Richy1750...la 4C sta sotto i 5s nello 0-100 come avevano annunciato all'epoca...tra l'altro..non son riuscito a leggere tutto ma mi pare di aver capitoche c'era una discussione sul fatto che possa fare o no i 260....beh...li supera

te butti il sasso e poi nascondi la mano

cambi la D cambi la N o cambi la A ?

ciao a tutti!!! qua mi ci vorrà una giornata intera per riuscire a leggere tutte le pagine!!

comunque...a me non dispiacciono per niente gli interni..poi con il rivestimento adeguato renderanno sicuramente meglio...non ci resta che attendere le foto ufficiali per un giudizio definitivo

tra l'altro...il buco della radio mi fa pensare che probabilmente non sarà di serie ...non so se è stato detto..ma lo sapete che le funzioni del DNA non saranno proprio tutte uguali a Mito e Giulietta?

Dischi forati ben in evidenza...Si diceva che i cerchi sono di dimensioni diverse: azzarderei intanto un battistrada 215 all'anteriore e un 245 dietro

di serie sono 17" davanti e 18" dietro...e opt 18" davanti e 19" dietro

la larghezza credo sia 205 all'anteriore e 235 al posteriore in entrambi i casi...cambia l'altezza della spalla.

capito...grazie Regazzoni

comunque..devo dire che anche se bianco la scritta Iveco si legge bene

altri colori

notare le minigonne diverse per le versioni Euro 6

Premesso che a me, fin da bambino, piace da matti il Renault Magnum (e non tiratemi le pietre...), ammetto che hanno fatto un ottimo lavoro con il nuovo Stralis: belli i gruppi ottici (ho qualche dubbio sui led a pallini), pregevoli i deflettori il cui disegno prosegue a onda sulla fiancata e curati anche i dettagli degli interni. Se posso solo fare un appunto: al lancio dello Stralis originale, se non erro, la scritta IVECO Stralis in grigio satinato era messa subito sotto il parabrezza e non si vedeva con la carrozzeria grigia metallizzata o bianca, mentre con gli altri colori non c'erano problemi; in seguito venne spostata sulle feritoie e così tornò ad essere visibile con tutti i colori. Ora vedo che sono tornati indietro, rimettendola sulla carrozzeria. Visto che pare esserci qui qualcuno che ha contribuito al disegno complessivo, può spiegarmi il motivo di tale scelta? Sono io troppo pignolo o semplicemente è un dettaglio considerato secondario? Perchè vedo che nel settore truck, il marchio della casa è sempre più grande. Agevolo delle immagini per spiegare meglio il concetto.

el Nino

con l'arrivo dei motori E6, quest'ultimi han bisogno di un maggior afflusso d'aria. non vorrei che la scritta Iveco sia stata tolta dalle prese d'aria proprio per questo motivo...

Rumors insistenti la danno a 900 kg e 240 CV.

mmmmmmmmm e se quella col doppio scarico avesse il V6? Anche perché un sacco di persone che l'hanno "pizzicata" dal vivo parlano di un sound da V6...

certo poi non potrebbe più chiamarsi 4C-ilindri...

no....è sempre il 1.8...con entrambi gli scarichi

Diciamo che quell'adesivo non è messo li a caso.

Le nostre fonti ci confermano che una versione Quadrifoglio Verde è in sviluppo.

E possiamo già anticiparvi che avrà anche elementi estetici specifici, rispetto alla 4C "normale".

e vedendo anche le foto con scarico diverso direi che potrebbero esserci anche elementi "funzionali" diversi

guarda, sinceramente non sono ancora riuscito a capire. A me hanno detto che ci saranno versioni differenti,ma altri mi hanno parlato di pacchetti di personalizzazione differenti.

In pratica ci ho capito un chezz

e se fossero entrambe le ipotesi?

a logica secondo me i modelli Alfa saranno divisi così:

Mito e Nuova 169--> Mirafiori (insieme al SUV Maserati)

Giulietta, Giulia sedan, Giulia SW e SUV Alfa --> Cassino

4C --> Modena

Spider --> Giappone

visto come stanno andando le cose se veramente terranno tutto in Italia come annunciato le cosse non credo andranno tanto diverse da questa ipotesi

Le info sono ancora centellinate, ma Volvo Truck ha presentato il nuovo FH16. Completamente ridisegnato e forte del nuovo D16 (16 litri) con potenze da 660 CV fino a 750 CV

Se posso permettermi...la gamma nuova non comprende solo l'FH16 ma tutta la gamma FH (quelli nella foto con la mascherina nera non sono FH16..)

e si divide così:

FH: 13l 6cilindri con potenze da 420 a 540cv

FH16: 16l 6cilindri con potenze da 540 a 750cv

Scusate se ho rispondo 2 volte di seguito ma non sapevo come modificare il mio vecchio messaggio

ti stavo aspettando

dalla cartella stampa:

• Disponibile in ben 16 livelli di potenza, da 175 kW (238 CV) a 460 kW (625 CV)
• Dotato di cambio automatizzato Mercedes PowerShift 3, per la prima volta di serie su un veicolo da cantiere
  
• Versioni speciali per diverse tipologie di utilizzo: Loader e Grounder
  

La gamma Mercedes-Benz Trucks cresce ancora, dopo il nuovo Actros per il trasporto pesante a lungo raggio e l’Antos per la distribuzione pesante in ambito regionale, nasce Arocs: questo il nome del nuovo specialista della Stella per il cava-cantiere, disponibile dal 2013.

L’offerta di veicoli in grado di soddisfare le esigenze dei Clienti in un settore così specializzato non era mai stata così ampia: il nuovo Arocs è disponibile in versione cassone ribaltabile, anche trazione integrale, betoniera, motrice per semirimorchio e cassonato. Il nuovo protagonista del cava-cantiere con la Stella sarà ordinabile in versione a due, tre e quattro assi ed in ben 16 livelli di potenza, da 175 kW (238 CV) a 460 kW (625 CV). Tutti i motori BlueTec 6 soddisfano la normativa Euro VI sui gas di scarico con queste principali caratteristiche: sei cilindri in linea, sovralimentati con turbocompressore a gas di scarico e dotati di intercooler per garantire elevata trazione già a bassi regimi. Il nuovo motore OM 473 è disponibile in quattro cilindrate, 7.7 l, 10.7 l, 12.8 l e, per la prima volta, 15.6 l con valori di coppia massimi da 1.000 a 3.000 Nm.

Anche la catena cinematica di Mercedes-Benz Arocs presenta importanti novità: la potenza del motore viene trasmessa dal cambio automatizzato Mercedes PowerShift 3, di serie, dotato di programmi di marcia appositamente sviluppati per l’impiego in cava-cantiere.

Ciao a tutti! sono nuovo del forum...sono un appassionato da sempre di camion e volevo fare qualche piccola precisazione...l'i-shift che c'è ora non è un automatico ma un robotizzato, più avanti ci sarà anche l'introduzione del doppia frizione (i-shift 2) ma avverrà solo con l'introduzione della nuova gamma motori, l'i-torque per l'appunto

le sospensioni indipendenti sono comunque un opt e leggevo da parte di chi è esperto del settore che danno un vero vantaggio solo su alcuni percorsi...per il discorso Tatra è giusto com'è stato detto..ha le sospensioni indipendenti...ma non sono dei quadrilateri..son fatte per l'off-road..anche il telaio in se è completamente diverso dai camion standard... appena posso potrei postare qualcosa

PS: tra le tante innovazioni il nuovo FH ha anche il climatizzatore da fermo integrato nella cabina..