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l'obbiettivo è risalire la china del mercato e far sentire i clienti che si fidano così tanto da prenotarla per il day one degli eletti è un'ottima cosa Per chi la vede sullo stesso piano della golf aspetta 1 mese il porte aperte, tanto probabilmente ne aspetterà 8 per prendersi una km0
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piccola news. Sul sito alfa è tornata disponibile la versione 5.4.11 rilasciata a dicembre e poi cancellata rapidamente, è anche presente l'update per installare il blue&me map aftermarket (che per la cronaca porta la dicitura di aggiornamento 5.5.01)
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non può leggere gli mp3 del cellulare a meno che tu non lo colleghi tramite usb (se il cellulare supporta la modalità di lettura come archivio usb)
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guarda puoi anche usare un altro programma eh , io uso itunes per il telefono. Ma essendo un gestore di libreria multimediale è piuttosto permaloso se non lo usi di default come va usato, tanto per capirci non è come media player che puoi usarlo solo per aprire l'mp3 e poi chiuderlo. Comunque una volta che hai la libreria con i brani in itunes, vai in modifica->preferenze->generali. Clicchi sul pulsante impostazioni importazione e selezioni "importa usando MP3", "Ottima qualità" e fai ok. Ora dalla schermata della libreria selezioni i file da convertire (ctrl + click), tasto destro su uno dei file che hai cliccato e selezioni: -converti tag ID 3. Metti la spunta su "versione tag ID" e selezioni la 2.3. Dai ok e il programma applica la modifica a tutti i file selezionati -crea versione mp3. Il programma genera una copia dei file selezionati ricodificati secondo le impostazioni di importazione messe in precedenza. Attendi che finisca (ci vuol parecchio e itunes su win è parecchio antipatico con la gestione dei processi, quindi lascialo fare senza smanettare troppo al pc) e poi cancelli i file selezionati con canc (in questo modo mantieni solo quelli nuovi creati ed elimini quelli vecchi), ti chiederà se vuoi eliminarli dalla libreria o spostarli nel cestino. Selezioni la seconda (i file vecchi vengono eliminati) e hai finito.
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che sarà mai lo strumento di bordo con display?
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allora dovrebbe bastare l'aggiornamento 5.4 liscio. Mi raccomando: chiavetta formattata vuota con solo i file di aggiornamento. Stoppi il blue&me a macchina accesa, rimuovi la chiavetta che già c'è, spegni l'auto, inserisci la chiave con l'aggiornamento, metti la chiave d'avviamento in MAR e lasci che il sistema si aggiorni. Non toccare niente fino a quando non sentirai la signorina del blue&me che ti comunica che l'aggiornamento è completato e che puoi rimuovere la chiavetta. Però sul sito fiat non vedo aggiornamenti per il fiorino.
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le istruzioni le trovi sempre nel topic a pagina 1, oltre che nel sito del blue&me. Se hai un cellulare SonyEricsson ricorda che devi scaricare un secondo aggiornamento
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credo che il configuratore sia una prova "dimenticata li". Tant'è che appena si manda il menù in background le impostazioni si perdono, probabile che tra qualche settimana potremo vedere i filmati/rendering con tutte le configurazioni
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semplicemente lo converti in mp3, anche se è già un mp3. Il codec che usa itunes sono sicuro che funzioni. Clicchi col destro su un file e selezioni "crea versione mp3". Occhio a selezionare il bitrate predefinito dal menu di configurazione prima Già che ci sei riformatta anche i tag id.
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vabbé allora sono secondi pure sul podio della cavolata Anche se vista la cag ehm cayenne si potrebbe pure pensare che in versione mulo sia migliore
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certo che fare un video di presentazione ufficiale con un mulo sudicio e strapieno di nastro adesivo è proprio da geni eh...
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A me è capitato che desse i numeri dopo aver letto un mp3 codificato con un codec che non gli piaceva. Riformattato con itunes non ho avuto problemi. Comunque label id3 v2. cosa? deve essere 2.3 perché funzioni tutto al 100%. Prova a dare STOP, estrarre e reinserire la chiavetta (e lasciagli il tempo di indicizzare tutto) Poi dai il comando cartelle o artisti (nel caso i tuoi tag id siano compilati correttamente) e verifica che la libreria sia correttamente indicizzata. Seleziona Riproduci Tutto e verifica che vada tutto ok. Se continua a dare i numeri prova a seguire il consiglio di regazzoni, fai una libreria meno piena.
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Fermo restando che EQ2 è un sistema che è essenzialmente un algoritmo dell'esp (e quindi è un po' difficile parlarne come fosse cosa a se) è pensato per funzionare in curva per ridurre il sottosterzo, non per risolvere problemi causati da bassa aderenza stradale. Col DNA si attiva solo in D. In altre parole è orientato al problema di "guida sportiva" non "guida in situazioni di emergenza". In condizioni di auto che sbanda (es frenata brusca, manovra d'emergenza in velocità o fondo sdrucciolevole) entrano in funzione le logiche dell'ESP normale + il VDC (nel caso di mito) per mantenere l'auto diritta... Queste logiche sono molto più "invasive" se sei in modalità all weather
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reginella è la sovrana di un popolo di paperi alieni estremamente civili ed evoluti (che fermano i riottosi e malvagi con la sola forza della disapprovazione popolare) che vivono in una "dimensione temporale" differente, rallentata rispetto a quella terrestre. Cosa che rende impossibile agli alieni vivere nel nostro mondo. Nella prima storia reginella e il suo popolo vivono in una sorta di "bolla" subacquea in una baia vicino a paperopoli, in seguito si spostano su un pianeta. Le storie con reginella e paperino sono sempre incentrate sull'amore impossibile tra i due a causa della natura "umana" e imperfetta di paperino che corrompe il mondo di reginella, oppure lo rende incapace di accettare la convivenza e le responsabilità che comporterebbe. O'Quack, papero alieno di una razza pacifica ed ecologista che cerca il suo disco volante miniaturizzato e finito in circolo come monetina.
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no non è impossibile in senso assoluto solo che non è possibile attualmente nei piani di marchionne. Far concorrenza seria significa fare e investire a fondo perso in marketing e prodotto per almeno 10 anni. Ma adesso e per i prossimi anni la maggior parte delle risorse, poche come sempre, viene drenata da lancia/crysler e fiat. Niente di nuovo sotto il sole, solito problema di coperta piccola
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più che altro come qualcuno ha detto è la stessa cosa fatta per 500 prima e mito poi
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ehh ma è relativo si sa che i chili tedeschi valgono la metà dei pomiglianesi si sa. Anzi su una B è tutta robustezza in più Ironia a parte nonostante il molto photoshop la trovo molto bellina dentro (a parte la gran caghéd del portabicchieri dietro che porta via un posto... che son sicuro si faranno pagare) e fa amaro vedere il confronto con i muletti dell'interno mito che non è stato. Fuori invece la trovo imbarazzante
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da mito possessore concordo, a parte per il volante, esteticamente forse non è al top ma al tatto lo trovo molto più "importante" di tutti gli altri che abbiamo in casa (159,Golf 5,Clio). L'unica cosa antipatica sono i doppi simboli sui tasti della versione con b&m che non sono illuminati.
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Scusate se hanno scritto i nomi e i modelli significa che i riscontri sono oggettivi sui parametri dichiarati altrimenti domani gli avvocati di PSA/VW/Ford/BMW e Renault invieranno raccomandate in quel di torino. Tabelle e dichiarazioni son fatte in base ai parametri considerati nel benchmark (vibrazioni, accelerazioni laterali, rumore). Esempio se una macchina ha le sospensioni extramorbide per cui non senti le buche e ci puoi fare tranquillamente 6 ore di strada ma al primo curvone devi reggerti alle maniglie per non scivolare col culo sul freno mano (è questo è un parametro di confort considerato) bè allora il dato nella comparativa è quello, c'è poco da ironizzare (es Renault, che è il marchio francese preso di solito a riferimento per comodità mentre le auto psa sono considerate più dinamiche, figura ad un ottimo posto nella comparativa vibrazioni verticali ma poi crolla agli ultimi considerando le accelerazioni laterali. Quindi a livello generale sul confort si becca meno punti). In pratica hanno semplicemente detto "abbiamo fatto la macchina e considerando questi n fattori che noi riteniamo importanti per valutare globalmente handling e confort possiamo dire di aver fatto meglio di tizio caio e sempronio". Che poi siccome lo fa l'ufficio stampa alfa/fga sia cacca per partito preso mentre cose tipo "Das Auto" e "NON C'è NIENTE DI ZIMILE AT UNA GGOLF", o ancora meglio il recente spot con una supercar rossa che si arrampica sulle pareti dei trafori guidata da una persona di cui non faremo il nome per bontà siano invece verità incontrovertibili o simpatici spot dalla giusta aggressività bé allora ditelo che famo prima
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il benchmark è fatto considerando solo alcuni competitors (guardacaso i vari riferimenti nei vari mercati europei particolarmente fanatici tipo uk con la ford). Per il confort dalle slide si legge che han tenuto in considerazione: - rumore max percepito dal guidatore (microfono nella testa del manichino) a 50km/h sul pavè - frequenza di risonanza della plancia per evitare le vibrazioni - climatizzazione dell'abitacolo (analisi dei moti d'aria fatto in simulazione) - vibrazioni al sedile guida - percezione del rollio (sempre dal guidatore) Sono tutte prove strumentali che fai con accelerometri, microfoni e simulazioni al pc.
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no significa che quando è "caricato" l'escursione del pedale è minima. Cioè basta sfiorarlo e la macchina inchioda. Tanto per "provare" premi il pedale del freno due o tre volte a macchina spenta, il circuito si carica di olio e il pedale ha un escursione di 2 cm.
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se è tarato come sulla mito praticamente non entra in funzione mai a scanso di situazioni di pericolo con mezza auto su fondo non aderente (o di deliberata debedaggine del guidatore col complesso del microdotato), e li personalmente ringrazio che ci sia una macchina con una capacità di risposta infinitamente più elevata della mia in grado di mantenere la macchina in traiettoria. In più a quanto ho capito aumenta anche il feeling allo sterzo. Favoloso il confronto merdone ad audi e serie1, in particolare il confronto audi/vw. Finalmente un po di marketing con le palle In più piccola nota personale... FINALMENTE hanno studiato una soluzione per abbattere i sedili posteriori e avere una linea di carico piatta sulle auto italiche !! Ci sono voluti solamente 10 anni e una macchina su cui nessuno ne sentiva la necessità per vederli
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Mah, il pensiero primo non ho idea di quale fosse ma da utonto la strategia mi sembra analoga. Presentare l'auto con un entry level per i poveracci che sognano l'alfa da una vita ma non cacciano 30k € e la versione con la mega scuderia sotto il cofano da sbandierare negli spot di esordio/clinic test/recensioni e da mettere in vetrina per le poche concessionarie solo alfa rimaste e la loro clientela che ti guardano schifati se vai a chiedere se hanno una mito usata che non costi un occhio e un rene (eh si ci sono ancora, almeno da queste parti) per sfruttare il più possibile l'effetto novità. Dopo un paio di mesi completi la gamma con motori più abbordabili, allestimenti e offerte varie se c'è la necessità. E non sto dicendo che sia la cosa migliore da fare eh, intendiamoci... Imho il discorso di temere la concorrenza interna e di voler castrare deliberatamente l'auto ha poco senso, che come mentalità non riescano a ragionare con una prospettiva di oltre i 12 mesi e che come scelte di immagine rendano troppo spesso l'idea di fagiolai son d'accordo con te (ma questo è un problema di cultura nazionale non torinese) ma se avessero voluto deliberatamente fare una bravo irrigidita rosso alfa da 150cv l'avrebbero semplicemente fatto (delta docet) senza spenderci troppi soldi dietro. L'idea che io mi faccio è che al marchio vogliano dare una caratterizzazione diversa da fiat, non so quanto alfa vecchia scuola ma sicuramente non riferita allo stesso target della bravo. I problemi nasceranno prossimamente con crysler/lancia che drenerà inevitabilmente le poche risorse disponibili, ma questo è un altro paio di maniche
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infatti mito partì con il 1.6 da 120, il 1.4 da 155 e il benzina depotenziato della junior. Il resto, ed era stato annunciato ampiamente, arrivò nel giro di due mesi (settembre se non sbaglio).
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si puoi farlo e ci sono buone probabilità che tutto vada bene ma se si riscontrano rogne del tipo "staccando la batteria si risolve" al 99% è per quei due motivi li, testato e verificato personalmente con brani in libreria a 256 che a volte suonavano e a volte no, con sistema completamente bloccato. La perla è stata un brano che veniva riprodotto a metà per poi bloccarsi ed in seguito venire eliminato dall'indice.