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naviossab

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  1. naviossab
    Hai ragione, mi ero dimenticato del kers, scusate...dandolo forse per scontato, mi sono espresso molto male e di fretta: volevo dire che ha puntato ad un pacchetto ibrido più semplificato e ad una installazione che lasciasse mano libera alla più spinta ricerca aerodinamica, quello che sarà a mio modo di vedere punto di forza prestazionale della vettura. Lo si nota chiaramente in queste viste, dove si nota che la parte inferiore della vettura è completamente 'vuota' (non vi sono elementi del sistema di raffreddamento, al contrario delle altre hypercar) per incanalare la maggior portata di flusso possibile sotto la vettura (massimizzare è una brutta parola), che finisce poi per alimentare il diffusore posteriore, e di conseguenza il carico aerodinamico. Al contrario la AMG One nella zona piazza un pacchetto di elementi radianti piuttosto imponenete in quella zona, difficile immaginare possa generare altrettanto carico aerodinamico con un 'ingresso' del flusso così limitato. Anche viste da dietro la differenza è rimarcabile: Nessun elemento della meccanica fuoriesce a disturbare il flusso in uscita, con uno sfogo che arriva a superare in quota l'asse della ruota posteriore. Ben diversa la situazione della AMG One, dove anche alcuni elementi inferiori della sospensione posteriore sono 'bagnati' dal flusso in uscita sotto l'estrattore. Sembrano auto di due categorie diverse, probabilmente per le scelte concettuali a monte: non sarei sorpreso se la Valkyrie avesso prestazioni in pista (marcatamente) superiori.
  2. naviossab
    l concetti aerodinamici sembrano parecchio più spinti, è il vantaggio di essersene fregati dell'ibrido e di mantenere una installazione relativamente 'semplice' e leggera, in questo come concetto è molto più racing, secondo me.
  3. naviossab
    Non avevo visto, ho guardato adesso...il beone però contimua a parlare di 'prese d'aria' e 'sfoghi d'aria' come se le altre (delle altre vetture) lo fossero veramente ?...avessero avuto una qualsiasi funzione tecnica le avrei accettate senza problemi.
  4. naviossab
    Molto bene il surfacing teso e 'liscio' a mio parere...finalmente una macchina che mi appare senza prese d'aria/estrattori/sfoghi fake poi tappati con la plastica a nido d'ape chiusa, speriamo sia il segnale di una inversione di tendenza, ne ho veramente piene le scatole.
  5. naviossab
    Aspettiamo e vediamo, certo che dal punto di vista dello stile sembra aggiungere ben poco al menù... Magari il posteriore ci soprenderà un pò.
  6. naviossab
    Pesca a piene mani un pò ovunque ma devo dire che schifo non mi fa...certo non sembra 'moderna' ma è comunque interessante a prima vista.
  7. naviossab
    Lo sviluppo del leaflet per il NY autoshow ed il motore V8:
  8. naviossab
    Teaser della Levante TRofeo V8, era uno dei tre realizzati , hanno poi optato per il frontale quadrato, ma io perferivo questo:
  9. naviossab
    Non si butta mai via niente in FCA...un paio di esterni visto che ci siamo:
  10. naviossab
    Grazie dei complimenti, naturalmente: fanno sempre piacere. Altro lavoro, un poco menu 'pulito', gli interni di GranCabrio MC per il catalogo...
  11. naviossab
    Visto che siamo su Levante ancora un paio di shots...presi dal catalogo, credo siano finiti lì alla fine.
  12. naviossab
    Visto che avevate gentilmente aperto qui una discussione in mio onore carico ancora qualche immagine più recente: Gli interni di Maserati Levante Trofeo specifici per il lancio sul mercato Japan: https://www.maserati.com/maserati/jp/ja/news-event/trofeo_launch_edition Particolare di questo allestimento è la nuova pelle pieno fiore semianilina, veramente a grana supersottile (bisogna essere a 10 cm di distanza per notare qualcosa ) che va a sostituire la precedente pelle premium negli allestimenti più alti. Come al solito, ho seguito l'intero workflow lavorativo: data preparation, acquisizione /conversione dati CAD, modellazione di alcuni elementi soft parts, materiali, camere, luci, rendering e postproduzione. Le immagini originali sono 8400 pixel base, quindi grandi come fotografie reali. L'immagine di background è del fotografo Aldo Ferrero, la stessa utilizzata nelle foto ufficiali della vettura al lancio, per continuità nel tono di comunicazione.  Tools utilizzati: 3dsmax, V-ray, photoshop. Critiche e commenti sono benvenuti. I
  13. naviossab
    ...responsabile dello stile anche di Punto 3P e 5P dell 1999, l'anno del centenario...facemmo tutto il film dello stile delle vetture in 3D (fatto da me) con Peter girato dietro un green screen che parlava raccontando lo stile e le vetture compositate in sincrono che gli piroettavano intorno...tutto per più di 5 minuti. Arrivammo lunghissimi in produzione, la versione finale fu montata la notte prima della convention ?, non l'aveva vista quindi ancora nessuno... la mattina alle 7:30 fuori dal Lingotto ci aspettava Roberto Testore a braccia conserte, vide quindi il video proiettato sullo schermo della convention (un vidiwall a LED che 'tappava' la sala Agnelli del Lingotto per 23 metri di larghezza e 8 di altezza, esattamente lo stesso usato l'anno prima dagli U2 per il PopMart Tour) per la prima volta insieme a noi in una atmosfera 'fantozziana' surreale: lui davanti a tutti in statuario silenzio, dietro tutti i suoi subalterni terrorizzati da un suo eventuale parere negativo con relativo sclero, ancora più indietro noi (io, il regista, la produzione in generale) consapevoli di avere fatto tutto il possibile e preoccupati di essere 'senza rete' in caso di richiesta di modifiche... Lui osservò tutto in silenzio senza dire una parola, poi verso la fine del film all'apparire del faro anteriore della vettura in stile 'incontri ravvicinati del terzo tipo' (in merito, la sua richiesta allo Stile Fiat pare fosse stata 'fatelo come meglio volete, ma deve essere 'spaziale''...) dietro un background stellato e con un lens flare alla JJ Abrams, serrò il pugno come dire 'evvai!', girò sui tacchi e se ne usci senza aprire bocca o guardare nessuno. Il gesto fu interpretato dai suoi sudatissimi collaboratori come segno di 'completa e totale soddisfazione' e quindi fu per noi un trionfo di complimenti e felicitazioni, pacche sulle spalle e abbracci sollevati... Altri tempi, e altri budget purtroppo ? PS: come vedete Fassbender viene sempre inquadrato sul suo lato destro, purtroppo per un incidente (se non ricordo male) è praticamente privo del sinistro, o perlomeno lo era all'epoca, infatti per movimetare un pò la scena lo filmammo sempre sul lato destro, ma poi nel video fu specchiato in alcuni spezzoni per poterlo mostrare anche dall'altra parte. Scusate l'OT.
  14. naviossab
    ?
  15. naviossab
    Devo dire che personalmente non sembra assolutamente emanare quella 'ignoranza bruta' che aveva l'originale e che tanto mi attraeva. Al netto dei contenuti tecnici, che sembrano di primissima (ma Porsche può tranquillamente permetterseli semplicemente pescando tra le sue tecnologie 'race' disponibili), non mi sembra qualcosa che accenda così la scintilla...
  16. naviossab
    Oppure 'Vulcano', vedremo quale sarà il nome...
  17. naviossab
    Tengo solo a dire che non è roba mia... ?
  18. naviossab
    Bellissima, così liscia e levigata... chi ci mette sopra un tetto??
  19. naviossab
    Grigio secondo me, di GTS non c'è la launch edition e quindi niente colori speciali, al contrario di Trofeo V8.
  20. naviossab
    Infatti. tra l'altro è anche uno dei più riusciti a mio personale parere... Curiosità, prova ad andare sul configuratore maserati e vedi cosa puoi tirare fuori 'tono su tono'.
  21. naviossab
    Perfetta.
  22. naviossab
    Non riesco a levarmi dalla testa la traduzione dal francese, ma è colpa sicuramente mia...
  23. naviossab
    Così imparano a farsi fare il telaio dai tedeschi... ?
  24. naviossab
    Sembra ben riuscito, anche secondo me l'assenza del contorno cromato rende il faro meno meno pesante e porta il posteriore ad essere più proporziopnato rispetto al mezzo disastro che era prima. Bene anche il buco, più riuscito ed accattivante che su 500.
  25. naviossab
    Ecco così acquistabille
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