naviossab
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Inizio settimana arriverà anche la QP MY18. Qui sappiamo già che cambiano solo i fari a livello di estetica.
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Comunque solo per informazione negli interni a livello di estetica rispetto al MY 17 non è cambiato nulla, forse c'è un iconcina su un pulsante del volante in più, o poco altro.
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Leggo anche io per la prima volta questo interessante thread, e anche se la mia esperienza è stata diversa, mi sento di dissentire personalmente sul primo punto (non bisogna lavorare nel settore per cui si ha una passione, sennò si rischia di ammazzarla ) esposto un paio di pagine indietro, perché per me è stato l'esatto contrario, la passione per la CGI è cresciuta forte mentre studiavo al PoliMI, tanto da diventare rapidamente la mia professione (non feci neanche l'esame di stato, troppo bello essere un free lance). Ancora adesso la qualità che tutti mi riconoscono è quella di essere appassionato del mio lavoro, di divertirmi nel farlo, e di vederlo sempre con l'entusiasmo della prima volta (o quasi, non esageriamo, solitamente la catena scende proporzionalmente ai dubbi del cliente...). Essere pagati per occuparsi compulsivamente del proprio hobby alla fine non è male.
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Sulle cartelle stampa del gruppo FCA lavorano una galassia di fornitori, difficile poter fare generalizzazioni... di solito più budget ci metti dentro, meglio vengono fuori
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Uhm, in che senso? Anche queste sono immagini photoshoppate...
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Altre immagini e comparazioni sul sito di Maserati China http://www.maserati.com.con/maserati/con/zh
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Eh la madonna...over 60? Allora QP è solo per ottuagenari no? ... Il target è esattamente questo (varia un poco in realtà a seconda dei mercati), chi vuole distinguersi nel segmento dai 40 in su.
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Comunque lo spoiler posteriore fa parte del Carbon pack che è montato sulla GS fotografata, quindi è OPT.
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Pulsante forse c'è ne uno, tutto il resto si setta dal pannello di controllo multimediale... Comunque le versioni saranno tre, ci sarà anche la Base con i brancardi neri ed i fari full LED solo OPT, per non scontentare nessuno.
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Solo a livelli di contenuti tecnologici, come da scheda prodotto, nulla a livello di design.
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Queste sono comunque foto (naturalmente con tutti i rimaneggiamenti del caso), la GranSport avrà i paraurti dedicati, come è stato con QP.
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La macchina dovrebbe essere esposta al motor show di Chengdu che apre venerdì, quindi manca comunque poco.
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Le proporzioni nel profilo proprio non mi piacciono, passo troppo corto per lo sbalzo anteriore, la macchina 'smusa' davanti, ma forse sono io che sono tarato su rapportature troppo classiche...
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Sì, le macchine MY18 sono già in produzione, mi hanno detto. Per le assonanze di look, direi che ci siamo, ne avevamo già parlato qui.
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Contiene una mezza verità...
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Abbiamo una data
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Avete ragione, sono stato impreciso, non mi riferivo al fuoristrada 'duro e puro' tipo jungla ma a terreni fuoristrada comunque più leggeri e 'dinamici'.
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Andiamo OT ma questa fu una delle più grandi figuracce tecniche automobilistiche all time...e insieme la più grande dimostrazione della potenza delle PR di Stoccarda, visto che pochi sembrano ricordarsene Restando OT, quando dicevo che " da tempo (in ritardo, ma alla fine lo si è capito anche nell'auto racing) si è compreso che ai fini delle prestazioni su pista di un autoveicolo il parametro chiave è l'aerodinamica, con il secondo che arriva quarto... " il mio esempio preferito su quanto fosse indietro lo sviluppo aerodinamico applicato alla vetture da competizione è questo: F1 campione del mondo 1974 (tutto sommato, il massimo della tecnologia automobilistica dell'epoca) Volava per la prima volta nel 1974: Fine OT.
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Nel concetto aerodinamico di 'vasca' appesa sulle quattro ruote, come lo sarebbero già le F1 e le LMP1 in assenza di vincoli regolamentari che le obbligassero ad avere qualcosa di assimilabile ad un fondo piatto: da tempo (in ritardo, ma alla fine lo si è capito anche nell'auto racing) si è compreso che ai fini delle prestazioni su pista di un autoveicolo il parametro chiave è l'aerodinamica, con il secondo che arriva quarto...Un poco ancora più in ritardo, si è realizzato che il flusso che passa sotto la vettura ai fini delle qualità aerodinamiche di una veicolo è molto più importante di quello che ci passa sopra. Questa macchina esemplifica l'assimilazione del concetto nelle sue più piccole sfumature (il nome del capotecnico del progetto è noto a tutti). Detto questo, a livello di stile si poteva certamente fare molto di più, sia come risultato finale, sia come rappresentazione degli stilemmi del marchio...Probabilmente c'è scritto Aston Martin, ma si dovrebbe leggere Red Bull. Tornando un attimo al lato tecnico/prestazionale, mi aspetto che oltre una certa velocità diciamo 'di soglia' la Valkyrie diventi imprendibile per tutte le rivali vista la sua dichiarata superiorità aerodinamica, ma potrebbe essere che la sua scelta di essere apparentemente senza compromessi la porti a non essere la migliore alle basse velocità, dove magari i cinematismi delle sospensioni contano più del Cp (o Cz). Ma questa è solo una mia speculazione.
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Tra l'altro già adesso Levante dovrebbe essere complessivamente il migliore nel segmento 'cassoni' come comportamento stradale globale: il migliore (di poco) su strada, secondo solo alla Range Rover fuoristrada, ma con quest'ultima che su strada non si comporta altrettanto bene (eufemismo).
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Se accetti e fai tuo il 'modello' di guida che ti viene proposto (parlo di Lexus perché ho esperienze con IS e NX, già la CHR Toyota mi ha dato sensazioni diverse, mi è sembrata un pò più rumorosa anche se la nuova piattaforma mi sembra più 'vivace') poi probabilmente finisci per chiederti perché anche tutti gli altri non guidino una macchina del genere... Ti muovi all'interno di una 'bolla' salubre, in silenzio, ascolti musica con discreto dettaglio, parli con un volume di voce normale, ai semafori senti i motori degli altri, e non il tuo: difficilmente la nostra futura prima macchina non sarà una ibrida. Poi naturalmente se si vuole vivacità, brivido, adrenalina e quant'altro bisogna guardare da un'altra parte (non sono riuscito ancora a provare la RC) ma vivendo noi a Milano siamo contentissimo della scelta che abbiamo fatto...anzi con il senno di poi avremmo dovuto prendere l'IS... Concordo, dopo tre anni ancora non riesco a parcheggiarla con altrettanta disinvoltura (telecamere e ausilii alla guida sono per vecchi e ragazzi ) rispetto alla vecchia 147, questa da qualche parte è sempre troppo larga...
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Da utente di CT dovrò cercarmi altro, la rialzetta non interessa...peccato, mi piaceva bassa e larga.
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Lasciami guardare...interessante. Ci sono dei ni ed un grosso no.
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Non una grande risoluzione eh...
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Solo per chiarezza: il paraurto posteriore è stato ridisegnato, appena saranno disponibili immagini più dettagliate lo si noterà... Viene poi declinato in due versioni, Sport ed MC, che si differenziano anche per altri particolari evidenti, ma mutuati dall'attuale produzione. I frontali sono esattamente gli stessi e si differenziano solo a livello di trattamento materiali della (nuova) mascherina fari e per un dettaglio degno di un concorso 'trova le differenze'
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